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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

從根源實(shí)現(xiàn)碳中和 圖解奧迪e-tron工廠

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  [汽車之家 工廠揭秘]  試想一下,如果你駕駛的清潔能源汽車是從一個(gè)污染嚴(yán)重的工廠中生產(chǎn)出來(lái)的,,這個(gè)畫面會(huì)不會(huì)十分諷刺,?近兩個(gè)世紀(jì)以來(lái),工業(yè)革命讓人類實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的重要變革,。它的確讓我們的生活和生產(chǎn)得到了極大的提升,,但從環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)講,驟然猛增的碳排放也讓人類的生存環(huán)境開始逐步惡化,。為了解決溫室效應(yīng)帶來(lái)的問(wèn)題,,人類開始生產(chǎn)對(duì)環(huán)境更加友好的純電動(dòng)汽車,但汽車僅僅是使用時(shí)產(chǎn)生碳排放嗎,?從生產(chǎn),、使用、回收等多個(gè)維度進(jìn)行二氧化碳的平衡,,這是每個(gè)汽車制造商都在思考并著手解決的問(wèn)題,。我們不妨簡(jiǎn)單的瀏覽一下奧迪位于比利時(shí)的布魯塞爾工廠,看看這個(gè)德國(guó)老牌車企是如何理解新時(shí)代的環(huán)保理念,,并從生產(chǎn)到回收實(shí)現(xiàn)全鏈可持續(xù)發(fā)展的,。

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  盡管已經(jīng)在這顆蔚藍(lán)的星球上生活了上萬(wàn)年,但人類真正意識(shí)到賴以生存的環(huán)境開始變得惡化并沒(méi)有太長(zhǎng)時(shí)間,。我一直認(rèn)為地球并不需要我們保護(hù),,即使霧霾蔽日,冰川溶解,,地球還是這個(gè)地球,,人類要保護(hù)的其實(shí)是自身的生存空間。這不僅僅需要作為汽車消費(fèi)者的你我共同努力,,同時(shí)也是供應(yīng)商,、主機(jī)廠等產(chǎn)業(yè)上下游不可推卸的責(zé)任。好在,,如今的汽車制造商們都已經(jīng)意識(shí)到了環(huán)保從我做起的必要性,,我們也看到了像奧迪、沃爾沃等一系列豪華品牌汽車制造商正帶頭著手進(jìn)行環(huán)保改革,。或許這個(gè)過(guò)程會(huì)有些痛苦,,也可能伴隨著一些問(wèn)題和困難,,但我相信總有一天我們能夠做到不排放多余的碳,,與地球和自然環(huán)境和諧相處。(文/汽車之家 楊鵬 圖片來(lái)自?shī)W迪官方)

從根源實(shí)現(xiàn)碳中和 圖解奧迪e-tron工廠 汽車之家
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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測(cè)試文章:盛名之下 測(cè)試奧迪e-tron 55 quattro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來(lái)一點(diǎn)都不拖沓,,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),,運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,,開起來(lái)和燃油車無(wú)異,,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn),。NVH方面做得幾乎沒(méi)有可挑剔的地方,,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車,,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過(guò)兩個(gè)車的取向完全不同,,特斯拉Model X更加直接,,性能取向更加明顯,更有“極客范”,。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌,。

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奧迪e-tron(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型SUV
詢底價(jià)