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長安CS75 PLUS車型熱銷背后的幾點思考

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  [汽車之家 技術(shù)解讀] 自成都車展上市后的一個多月里,,長安CS75 PLUS已收獲3萬臺訂單,10.69-15.49萬的價格區(qū)間填補了長安在競爭最為激烈的緊湊型SUV市場的缺位,,給價格敏感的消費者以更多選擇。結(jié)合這次體驗的感受,,我從其它幾點聊一聊,,除了看得到的顏值和配置,相比長安CS75,,你付出的更多金錢還用在了哪些地方,。

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·動力總成

長安CS75 PLUS1.5T+6AT2.0T+8AT,兩種動力選擇,。其中1.5T的動力總成與CS75車型一致,,而2.0T的動力總成已應用在長安CS85 COUPE車型上,在性能表現(xiàn)上,,完勝CS75車型1.8T+6AT的組合(仍為國五排放),。此外,CS751.8T車型和CS75 PLUS2.0T車型,,二者指導價幾乎一致,,或許這也是CS75 PLUS的預售訂單中,擁有高附加值的2.0T車型占比較高的一個因素,。

動力總成對比
車型長安CS75長安CS75 PLUS
發(fā)動機1.8T(130kW)2.0T(171kW)
變速箱6AT8AT
指導價13.78萬,、15.48萬13.99萬、15.49萬

這臺2.0T發(fā)動機的最大功率171kW,,最大扭矩360N·m,,參數(shù)與吉利的星越相近,同時兩款車都搭載型號為8F45的愛信8AT,。根據(jù)汽車之家實測的數(shù)據(jù):星越頂配的四驅(qū)版車型加速時間為7.21秒,,考慮到CS75 PLUS與星越的整備質(zhì)量相近,因此,,CS75 PLUS的加速時間也應是同一水平,。目前,廠家給到的一個僅供參考的數(shù)據(jù)是7.5秒,,最終的加速成績還要以我們拿到商品車后,,在標準測試場測試的為準

動力參數(shù)對比
車型長安CS75 PLUS(2.0T)星越(2.0T)
最大功率171kW175kW
最大扭矩360N·m350N·m

此外,,車輛滿載四人的條件下,,CS75 PLUS在封閉的高速環(huán)道上,,飆出了224km/h的極速,而1.5T車型幾乎很難突破200km/h,,更高的動力儲備很好地滿足對動力有較高需求,,并愿意為此買單的消費者。

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這臺長安自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機,,集成了渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴、進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng),、可變排量機油泵,、平衡軸、機械真空泵等主流先進技術(shù),,配合有口皆碑的愛信8AT,,這些都是你購買CS75 PLUS付出更多金錢的價值所在

·底盤懸架

  我們曾對比過CS75 PLUSCS75的底盤懸架,,二者從結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上十分相近,,不過在某些部件的用料上還是能體現(xiàn)出CS75 PLUS的價值。比如后懸架縱臂的襯套,,CS75 PLUS選用了來自頂級的橡膠襯套供應商,,西班牙高求美達的產(chǎn)品,同時通過增加襯套的厚度及直徑并做適應性匹配,,使CS75 PLUS后懸架的動態(tài)響應,、舒適性以及橡膠襯套的耐久性都有了大幅提升。

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  在減振器方面,,CS75 PLUS選用了福特品牌常用的供應商天納克的產(chǎn)品,,其最大特點是具備多組閥系,其每一組的閥系都可調(diào),,同時還能對壓縮和回彈的雙向阻尼進行調(diào)整,,這種豐富的可調(diào)整性,給CS75 PLUS更多及更細微的調(diào)整空間,,讓車輛在操控,、舒適性能方面尋求最優(yōu)的平衡。相比CS75車型,,增強了車輛后懸架對細小振動的過濾和沖擊下的柔性感,,實現(xiàn)了更優(yōu)的乘坐舒適性。

·便利及安全智能輔助系統(tǒng)

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  長安CS75 PLUS全系車型均搭載了博世ESP 9.3版本的系統(tǒng),,相比CS75,,在傳輸速率上更快,同時支持更多的智能駕駛輔助系統(tǒng),,比如帶車輛,、行人及自行車識別的AEB主動剎車等,。該車的高配車型還搭載了多項,諸如車道保持,、車道偏離,、盲區(qū)監(jiān)測、全速域自適應巡航等智能安全輔助系統(tǒng),。此外,,相比CS75的APA4.0智能泊車輔助,CS75 PLUS則升級到了APA5.0系統(tǒng),,在解放雙手雙腳的基礎(chǔ)上,,實現(xiàn)了車內(nèi)無人的遙控代客泊車。這些功能的實現(xiàn),,是車輛底層架構(gòu)的大幅提升,才能保證數(shù)據(jù),、圖像等信號的高速傳輸,,確保傳感器、處理器和執(zhí)行器的高效協(xié)作,,最大化地發(fā)揮出智能輔助的價值,。

總結(jié): 

  長安CS75 PLUS在噪音、振動的總體控制上也優(yōu)于CS75車型,,這些都是通過對我們看不到的地方不斷優(yōu)化調(diào)整,,最終實現(xiàn)更為出色的產(chǎn)品力,再配合顯眼的外在顏值,,來賦予產(chǎn)品更高的價值和產(chǎn)品定位,。一輛車,除了我們看得到,、摸得到及聞得到的地方,,還有太多是我們很難留意到的,但是我們還是能夠在一段時間的使用后感知到它默默發(fā)揮的功效,,這也就是將錢花在了那些看不到的地方,。世界上沒有最好的產(chǎn)品,只有最適合你的,,根據(jù)自身需求進行選擇,,是否愿意為更高的動力性能及智能輔助系統(tǒng)買單,如果只是更喜歡顏的情況下,,1.5T的中高配車型也是很好的選擇,。(文/圖 汽車之家 馮景毅)

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    10.22 43.54 11.70
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    評測編輯-鄭雷:

    作為家用SUV,CS75擁有許多亮點,,配置高,、價格低、空間大,,玩的就是實用性和性價比,,但動態(tài)駕駛部分表現(xiàn)不夠理想,讓我不得不更加推薦它的對手,,博越PRO,。

    評測編輯-謝玥:

    CS75 PLUS的外觀內(nèi)飾很討年輕人喜愛,如果您是一位顏值控,,我相信它一定會得到您的芳心,,相比較而言博越PRO顯得有些嚴肅。

    評測編輯-王申:

    CS75 PLUS在后排乘坐空間及空間靈活性上有不錯的表現(xiàn),,細節(jié)上展示出了設計師的心意,。盡管2020年的國內(nèi)車市并不景氣,可整個CS75家族仍在前三個季度賣出了接近18萬臺,。

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    9.71 39.45 9.70
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    評測編輯-周翱:

    長安CS75 PLUS采用了最新的家族式外觀,,顏值上升到了一個新的高度,,內(nèi)飾做工和用料都表現(xiàn)不錯,多媒體系統(tǒng)硬件已經(jīng)達到了主流標準,,但軟件還有提升空間,,動力非常平順,但與標榜的運動外觀稍微有一定不符,。但不可否認的是其均衡的整體實力,。

    評測編輯-周楚然:

    長安全新的家族式設計如今已經(jīng)能和不少合資大廠一較高下,做工用料在同級別中也可圈可點,,動力調(diào)校的非常老道,,開起來非常順暢,但底盤有些偏舒適,,稍微少了點高級感,。這也是不少中國品牌還需要追趕的地方。

    評測編輯-羅奧雨:

    中國品牌的產(chǎn)品如今和合資對手之間的差距已經(jīng)越來越小,,許多廠商開始奮力追趕,,CS75 PLUS從靜態(tài)來看幾乎已經(jīng)不輸任何合資對手,動力表現(xiàn)也非常不錯,,只不過油耗表現(xiàn)的差強人意。

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長安CS75 PLUS

指導價:11.39-14.99萬
級別:緊湊型SUV
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