[汽車之家 技術(shù)解讀] 自成都車展上市后的一個(gè)多月里,，長安CS75 PLUS已收獲3萬臺(tái)訂單,，10.69-15.49萬的價(jià)格區(qū)間填補(bǔ)了長安在競(jìng)爭最為激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)的缺位,，給價(jià)格敏感的消費(fèi)者以更多選擇,。結(jié)合這次體驗(yàn)的感受,，我從其它幾點(diǎn)聊一聊,，除了看得到的顏值和配置,，相比長安CS75，你付出的更多金錢還用在了哪些地方,。

·動(dòng)力總成

長安CS75 PLUS有1.5T+6AT和2.0T+8AT,，兩種動(dòng)力選擇。其中1.5T的動(dòng)力總成與CS75車型一致,，而2.0T的動(dòng)力總成已應(yīng)用在長安CS85 COUPE車型上,，在性能表現(xiàn)上，完勝CS75車型1.8T+6AT的組合（仍為國五排放）,。此外,，CS75的1.8T車型和CS75 PLUS的2.0T車型，二者指導(dǎo)價(jià)幾乎一致,，或許這也是CS75 PLUS的預(yù)售訂單中,，擁有高附加值的2.0T車型占比較高的一個(gè)因素。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率171kW，最大扭矩360N·m,，參數(shù)與吉利的星越相近,，同時(shí)兩款車都搭載型號(hào)為8F45的愛信8AT。根據(jù)汽車之家實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)：星越頂配的四驅(qū)版車型加速時(shí)間為7.21秒，考慮到CS75 PLUS與星越的整備質(zhì)量相近,，因此,，CS75 PLUS的加速時(shí)間也應(yīng)是同一水平。目前,，廠家給到的一個(gè)僅供參考的數(shù)據(jù)是7.5秒,，最終的加速成績還要以我們拿到商品車后，在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試場(chǎng)測(cè)試的為準(zhǔn),。

此外,，車輛滿載四人的條件下，CS75 PLUS在封閉的高速環(huán)道上,，飆出了224km/h的極速，而1.5T車型幾乎很難突破200km/h,，更高的動(dòng)力儲(chǔ)備很好地滿足對(duì)動(dòng)力有較高需求,，并愿意為此買單的消費(fèi)者。

這臺(tái)長安自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，集成了渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng),、可變排量機(jī)油泵,、平衡軸、機(jī)械真空泵等主流先進(jìn)技術(shù),，配合有口皆碑的愛信8AT,，這些都是你購買CS75 PLUS付出更多金錢的價(jià)值所在。

·底盤懸架

　　我們?cè)鴮?duì)比過CS75 PLUS與CS75的底盤懸架,，二者從結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上十分相近，不過在某些部件的用料上還是能體現(xiàn)出CS75 PLUS的價(jià)值,。比如后懸架縱臂的襯套,，CS75 PLUS選用了來自頂級(jí)的橡膠襯套供應(yīng)商,，西班牙高求美達(dá)的產(chǎn)品，同時(shí)通過增加襯套的厚度及直徑并做適應(yīng)性匹配,，使CS75 PLUS后懸架的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、舒適性以及橡膠襯套的耐久性都有了大幅提升,。

　　在減振器方面，CS75 PLUS選用了福特品牌常用的供應(yīng)商天納克的產(chǎn)品，其最大特點(diǎn)是具備多組閥系,，其每一組的閥系都可調(diào)，同時(shí)還能對(duì)壓縮和回彈的雙向阻尼進(jìn)行調(diào)整,，這種豐富的可調(diào)整性,，給CS75 PLUS更多及更細(xì)微的調(diào)整空間，讓車輛在操控,、舒適性能方面尋求最優(yōu)的平衡,。相比CS75車型，增強(qiáng)了車輛后懸架對(duì)細(xì)小振動(dòng)的過濾和沖擊下的柔性感,，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的乘坐舒適性,。

·便利及安全智能輔助系統(tǒng)

　　長安CS75 PLUS全系車型均搭載了博世ESP 9.3版本的系統(tǒng),，相比CS75，在傳輸速率上更快,，同時(shí)支持更多的智能駕駛輔助系統(tǒng),，比如帶車輛、行人及自行車識(shí)別的AEB主動(dòng)剎車等,。該車的高配車型還搭載了多項(xiàng),，諸如車道保持、車道偏離,、盲區(qū)監(jiān)測(cè),、全速域自適應(yīng)巡航等智能安全輔助系統(tǒng)。此外,，相比CS75的APA4.0智能泊車輔助,，CS75 PLUS則升級(jí)到了APA5.0系統(tǒng)，在解放雙手雙腳的基礎(chǔ)上,，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)無人的遙控代客泊車,。這些功能的實(shí)現(xiàn)，是車輛底層架構(gòu)的大幅提升,，才能保證數(shù)據(jù),、圖像等信號(hào)的高速傳輸，確保傳感器,、處理器和執(zhí)行器的高效協(xié)作,，最大化地發(fā)揮出智能輔助的價(jià)值。

總結(jié)： 

　　長安CS75 PLUS在噪音,、振動(dòng)的總體控制上也優(yōu)于CS75車型,，這些都是通過對(duì)我們看不到的地方不斷優(yōu)化調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)更為出色的產(chǎn)品力，再配合顯眼的外在顏值,，來賦予產(chǎn)品更高的價(jià)值和產(chǎn)品定位,。一輛車，除了我們看得到,、摸得到及聞得到的地方,，還有太多是我們很難留意到的，但是我們還是能夠在一段時(shí)間的使用后感知到它默默發(fā)揮的功效,，這也就是將錢花在了那些看不到的地方,。世界上沒有最好的產(chǎn)品，只有最適合你的,，根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇,，是否愿意為更高的動(dòng)力性能及智能輔助系統(tǒng)買單，如果只是更喜歡顏的情況下,，1.5T的中高配車型也是很好的選擇,。（文/圖 汽車之家 馮景毅）

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