[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  我做過(guò)很多車的設(shè)計(jì)解讀,，但從沒有像今天這款車那么特別。它同系列的前輩們?cè)诓坏绞�年的時(shí)間里銷量超過(guò)456萬(wàn)輛,，也是秋名山深藏功與名的“神車”,。我想大家都猜到這款車是誰(shuí)了吧，沒錯(cuò),，它就是“中國(guó)神車”家族新成員—五菱宏光PLUS,。原以為每天風(fēng)里來(lái)雨里去的“神車”并不會(huì)太在意自己的形象，可五菱宏光PLUS卻顛覆了所有人的想象,。當(dāng)不修邊幅的糟漢子開始學(xué)會(huì)體面的時(shí)候,，相信大家都很想知道它經(jīng)歷了什么。近日,，我們?nèi)チ艘惶恕吧褴嚒钡恼Q生地柳州一探究竟,。

　　從2010年誕生至今，驚人的銷量,、網(wǎng)絡(luò)上超神的段子讓五菱宏光成為一種符號(hào)和現(xiàn)象,。在將近十年的時(shí)間，它見證了中國(guó)社會(huì)的變遷,，時(shí)代的進(jìn)步,。縱使神車印記加身,，它也始終沒有忘記作為奮斗者之車的角色和職責(zé),。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，年輕一代的中國(guó)奮斗者需要什么樣的車，那么五菱宏光PLUS就是一款什么樣的車,。接下來(lái),，我們來(lái)看看“神車”是怎么煉成的。

■ 10年456萬(wàn)輛,，簡(jiǎn)要回顧五菱宏光發(fā)展歷程

　　如果只看品牌歷史，成立于2002年的上汽通用五菱算不上“老資歷”,，但從最早的五菱之光,、榮光系列再到宏光系列，五菱品牌在短短的十幾年創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的銷量奇跡,。其中,，誕生于2010年的五菱宏光系列累計(jì)銷量超過(guò)456萬(wàn)輛。

　　在宏光家族里,，宏光PLUS又叫“大宏光”,，這也直接表明它的地位。宏光PLUS的“大”不僅體現(xiàn)在車身和空間的大,，還代表在全新CN150模塊化平臺(tái)下,，它成為五菱品牌往上走的重要車型。今天,，我們也將通過(guò)設(shè)計(jì)和平臺(tái)兩部分的講解來(lái)看看新一代神車的進(jìn)化,。

■ 欲造“神車”，先到線下賣車

　　完成一款以功能需求為主的車型的設(shè)計(jì)是不是更簡(jiǎn)單一些呢,？我想大部分人都會(huì)認(rèn)為是,。可當(dāng)跟設(shè)計(jì)師聊完后,，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的世界里根本就沒有容易二字,。另外，他們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也挺有意思,。

　　董新文是五菱宏光PLUS造型設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人,，翻看他的個(gè)人履歷，就發(fā)現(xiàn)他就是非常純正的“五菱人”,。董新文畢業(yè)后就進(jìn)入上汽通用五菱工作,，至今已經(jīng)有12年。他是上汽通用五菱自己培養(yǎng)的第一代設(shè)計(jì)師,，多次被公司派往GM北美和韓國(guó)設(shè)計(jì)中心培訓(xùn)學(xué)習(xí),，從一名設(shè)計(jì)師開始，歷任主任設(shè)計(jì),、專家設(shè)計(jì)師,、設(shè)計(jì)經(jīng)理，2017年擔(dān)任技術(shù)中心造型運(yùn)行總監(jiān)。在12年工作中,，董新文參與了眾多五菱和寶駿項(xiàng)目的造型設(shè)計(jì),，可以說(shuō)親歷了五菱宏光的發(fā)展和壯大，而五菱宏光也成就了董新文,。

　　董新文帶領(lǐng)的這支設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)非常年輕,，大部分都是90后，許多年輕設(shè)計(jì)師和董新文一樣剛畢業(yè)就進(jìn)入上汽通用五菱,，他們?cè)诠ぷ髦�外似乎與五菱宏光這種車型不會(huì)有太多的交集,。董新文坦言五菱宏光跟其它乘用車，更接地氣,，因此要求設(shè)計(jì)師一定要懂市場(chǎng)懂客戶,。而團(tuán)隊(duì)的做法把設(shè)計(jì)師派到經(jīng)銷商體系里去賣車，這樣就有一個(gè)直接溝通的過(guò)程,，好好感受什么才是消費(fèi)者真正想要的設(shè)計(jì),。

　　當(dāng)我們聊五菱宏光PLUS設(shè)計(jì)的時(shí)候，最�,？吹降娜齻�(gè)詞分別是：“平行矩形,、簡(jiǎn)約硬朗以及功能美學(xué)”，它們聽著有點(diǎn)“虛”,，但在五菱宏光PLUS上卻都有很具體的體現(xiàn),。在設(shè)計(jì)師追求的目標(biāo)里，新車一定要體現(xiàn)用戶的性格,，滿足實(shí)際需求,。他們的性格是勇敢、堅(jiān)韌和簡(jiǎn)單,，那么就給它簡(jiǎn)約硬朗的設(shè)計(jì),；用戶在周一到周五需要用車?yán)�貨，周末又想它充�?dāng)家用車的屬性,，那么新車就要在滿足功能需求基礎(chǔ)上,，賦予更多的美學(xué)設(shè)計(jì)。如果說(shuō)以前的五菱車型純粹用來(lái)“討”生活,，那么宏光PLUS現(xiàn)在也能用來(lái)“享受”生活,。

■ 要傳承,，更要大踏步往前走

　　從2007年到公司,，董新文全程參與了五菱宏光系列車型的設(shè)計(jì)。他認(rèn)為以往宏光車型的設(shè)計(jì)思路主要是傳承,，因?yàn)樯褴囄幕�的積淀很深,，雖然每代產(chǎn)品都在進(jìn)步，但沒有很大的變化，實(shí)際上還是比較保守,。

　　在具體表現(xiàn)形式上,，設(shè)計(jì)師認(rèn)為新車的形面要盡可能做到簡(jiǎn)約，不要繁瑣,，搞得太復(fù)雜不是用戶喜歡的調(diào)性,。而形面不是冰冷的造型，過(guò)了就是肥,，太平了就是板,。所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要把握好尺度,，要讓用戶用肉眼就能感受到品質(zhì)感。

　　五菱宏光PLUS的外飾設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞主要有四個(gè)：平行,、簡(jiǎn)約,、方正、可靠,，如果您看完這四個(gè)關(guān)鍵詞再去看宏光PLUS的前臉,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)所有細(xì)節(jié)都在體現(xiàn)。最為明顯的就是大燈搭配橫向平行雙鍍鉻設(shè)計(jì),，讓五菱家族化前臉進(jìn)一步演化,、增強(qiáng)品牌識(shí)別度。

　　對(duì)于宏光PLUS的車身側(cè)面,，董新文提到了兩點(diǎn),，首先是懸浮式車頂設(shè)計(jì)。雖然說(shuō)很多車型都有這樣的設(shè)計(jì),，但是對(duì)于宏光PLUS這么親民的一款車,，有著如此優(yōu)惠的價(jià)格，還能做懸浮頂?shù)脑O(shè)計(jì),，其實(shí)不簡(jiǎn)單,。其次則是“雙平行”腰線，它讓型面更加豐富,，不至于說(shuō)除了橫向線條以外,，沒有其他東西。除此之外,，設(shè)計(jì)師也希望用這個(gè)特征來(lái)去體現(xiàn)五菱品牌和用戶的堅(jiān)韌性,。

■ 如何實(shí)現(xiàn)成本和設(shè)計(jì)的平衡

　　設(shè)計(jì)師和工程師仿佛既是伙伴又是冤家，設(shè)計(jì)師永遠(yuǎn)希望設(shè)計(jì)出來(lái)的東西越漂亮越好,，而工程師總是要想著成本,，畢竟哪怕多開一套模具，成本也是很大的。因此,，雙方的“爭(zhēng)奪”在五菱宏光這樣的平民車型上體現(xiàn)得尤為明顯,。

　　五菱宏光系列跟我們常見的乘用車不同，身材比較高大,，身材曲線的設(shè)計(jì)對(duì)工程挑戰(zhàn)很大,，可設(shè)計(jì)師并沒有為了“省事”不去做，最終實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)版的效果,。通過(guò)比例的調(diào)整,，宏光PLUS的軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)，達(dá)到2800mm,。

　　宏光PLUS的尾部整體造型雖然沒有前臉那么驚艷,，但還是有一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可以分享。亮點(diǎn)主要是燈組造型和牌照位置的變化,，尤其是牌照位置,，之前的五菱車型基本都是千篇一律放在中間，而宏光PLUS打破了常規(guī)放在下面,，讓尾部上方的視覺效果更加簡(jiǎn)潔干凈,。

　　關(guān)于宏光PLUS外飾的油漆色，這里面也有些故事,。它沒有像以往宏光車型那樣,，采用銀色、白色等傳統(tǒng)的顏色,。設(shè)計(jì)師專門去生產(chǎn)線做新的顏料,，青石藍(lán)，極地白這兩個(gè)顏色都是專門研發(fā)的,，包括星耀黑也算是新增的,。這主要是為了體現(xiàn)宏光PLUS商務(wù)的感覺，以往宏光老顏色是無(wú)法表達(dá)和支撐,，在采用具有商務(wù)色彩的青石藍(lán)和星耀黑后,，更有品質(zhì)感受。

■ 內(nèi)飾的質(zhì)感以及新平臺(tái)帶來(lái)的提升

　　汽車設(shè)計(jì)的順序一般為先外飾后內(nèi)飾,，宏光PLUS的內(nèi)飾實(shí)際上是在2017年6月份,，內(nèi)部正式立項(xiàng)開始著手進(jìn)行。董新文坦言內(nèi)飾的設(shè)計(jì)走了很多彎路,，由于公司對(duì)此款車型非常重視（宏光系列上行的重要車型）,，這導(dǎo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一開始對(duì)內(nèi)飾期望較高，設(shè)計(jì)很復(fù)雜,。

　　宏光PLUS內(nèi)飾的功能美學(xué),，強(qiáng)調(diào)以功能為導(dǎo)向的設(shè)計(jì),。太復(fù)雜的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不是五菱的調(diào)性，也無(wú)法兼顧功能,。最終設(shè)計(jì)師減少了很多贅述而沒有必要的東西,，逐漸化繁為簡(jiǎn)。在設(shè)計(jì)后期,，無(wú)論是屏幕區(qū)域,、門板區(qū)域、包括空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì),，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外統(tǒng)一,，平行矩形硬朗簡(jiǎn)約，這就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)演變的過(guò)程,。

　　進(jìn)入宏光PLUS的車內(nèi),，我們最深刻的感受就是規(guī)整以及簡(jiǎn)約，不臃腫,，同時(shí)沒有復(fù)雜的設(shè)計(jì),。這又可以回歸到前面所說(shuō)的“性格”，用戶作為一個(gè)奮斗者,，性格一定是很堅(jiān)韌的,，個(gè)性單純,，即為家為自己去拼搏奮斗的性格,，而宏光PLUS的內(nèi)飾就是想體現(xiàn)這種“性格”。

　　坦誠(chéng)的說(shuō),，內(nèi)飾的質(zhì)感很大程度上取決于成本,，其次才是設(shè)計(jì)師的品位。這次五菱為此投入不少,，很多小的部件需要單獨(dú)開模,，建模的增加都是要花費(fèi)。與此同時(shí),，設(shè)計(jì)部門和工程等其它部門進(jìn)行了協(xié)調(diào),，讓車內(nèi)能接觸的部位盡量用軟包材質(zhì)，讓用戶看到的,，摸到的,，都能感受到質(zhì)感。

　　現(xiàn)在宏光PLUS的方向盤源于寶駿車型,，實(shí)際上,，董新文原本想重新設(shè)計(jì)一個(gè)方向盤，可由于時(shí)間以及成本的原因,，最終未能如愿,。作為設(shè)計(jì)師,，永遠(yuǎn)都想著追求最好看的，可成本常常滿足不了,，否則就會(huì)嫁接到用戶上,。不過(guò)，董新文認(rèn)為這也不能叫遺憾,，這是產(chǎn)品向上必須經(jīng)歷的過(guò)程,，不可能一步到位。

　　考慮到功能性導(dǎo)向,，設(shè)計(jì)師做了兩個(gè)內(nèi)飾色彩方案,。一個(gè)就是經(jīng)典黑和貝殼灰為主，這個(gè)方案也最終演化到如今,。另一個(gè)以藍(lán)色為主,，偏科技風(fēng)格。因?yàn)楝F(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，五菱客戶的整體素質(zhì)和需求也是不斷上升的,，也符合用戶年輕化的趨勢(shì)。但是可能是因?yàn)檫^(guò)于激進(jìn),，經(jīng)過(guò)內(nèi)部溝通和市場(chǎng)調(diào)研,，藍(lán)色的色彩設(shè)計(jì)方案沒有保留下來(lái)。

■ CN150平臺(tái)帶來(lái)了哪些變化

　　宏光PLUS采用五菱全新CN150前置后驅(qū)寬平臺(tái)打造,，該平臺(tái)具備高延展性,、高效模塊化的優(yōu)勢(shì)。比起老宏光系列,，它在車身結(jié)構(gòu),、車內(nèi)空間、底盤調(diào)校以及安全品質(zhì)等方面會(huì)有本質(zhì)上的提升,。事實(shí)上,，我不想聊太多空間的內(nèi)容，因?yàn)閷?duì)這種類型的車來(lái)說(shuō)就屬于常規(guī)操作,，很難玩出新花樣,。這里就簡(jiǎn)單介紹主要亮點(diǎn)，先看看產(chǎn)品開發(fā)方向,。

　　既然是“PLUS”,，當(dāng)然必須大。它的車身規(guī)格比五菱宏光S車型進(jìn)一步增加,，尤其是在車身寬度上,。不僅乘客乘坐更舒適，也讓裝載空間更大,，貨運(yùn)效率更高,。整體尺寸更加接近我們熟悉且同樣具備宜商宜家功能的菱智M5和瑞風(fēng)M3等產(chǎn)品,。此外，五菱宏光PLUS在空載狀態(tài)下的離地間隙為187mm,，滿載狀態(tài)下為172mm,，通過(guò)性不用擔(dān)心。

　　五菱宏光PLUS座椅布局采用"2+2+3"和"2+3+3"方式,，用戶可根據(jù)自身需求,，靈活分配車內(nèi)空間。它的地板采用純平設(shè)計(jì),，第三排支持放倒和翻起兩種模式,，最大可提供4102升的空間。

　　CN150平臺(tái)有別于以往宏光系列的平臺(tái),，除了車身尺寸有所增加外,，整個(gè)平臺(tái)也為未來(lái)一些車型做考慮，包括MPV,、SUV,、皮卡以及新能源車，因此兼顧更多的動(dòng)力總成和未來(lái)的新技術(shù),。在底盤懸架中,，針對(duì)車型不同的定位，做很多鋼板彈簧和獨(dú)立懸架等技術(shù),，同時(shí)未來(lái)也會(huì)考慮四驅(qū)車型的加入,。而通過(guò)不斷的調(diào)校優(yōu)化，也讓宏光PLUS在舒適性和操控性之間尋找到更好的平衡,，無(wú)論是拉貨還是日常使用,，都有不錯(cuò)的體驗(yàn),。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)一款車能夠在10年內(nèi)銷售近500萬(wàn)輛的時(shí)候,，那么它的意義就超過(guò)車本身，它代表了一個(gè)時(shí)代一種現(xiàn)象,。而在不同階段,，五菱宏光都做到了它能做的一切，去滿足大家的需求,。所以你可以說(shuō)它一直變,，但也可以說(shuō)它一直沒變。五菱宏光PLUS就是“神車”家族精神內(nèi)涵的代表,，通過(guò)全新設(shè)計(jì)以及新平臺(tái)的應(yīng)用,，從外在到內(nèi)在去滿足用戶升級(jí)需求。這樣的宏光開去秋名山,，顯然也更有面,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）