[汽車之家 技術(shù)] 浙江臺州——可能很多人并不熟悉這個小城市,，21年前，第一臺吉利豪情在這里誕生,；2年前,，第一臺領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價)在這里問世；7個月前,，第一臺國產(chǎn)沃爾沃XC40在這里下線,。這里是李書福的家鄉(xiāng)，是他夢開始的地方,，更是領(lǐng)克品牌落地的基點,。在同樣一個城市,，如今吉利和沃爾沃又聯(lián)合打造了新的制造基地——路橋工廠,，在過去的幾年里一直保持高度機(jī)密，今天終于解開了面紗,。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)用市場換技術(shù)的歲月里,，誕生了數(shù)十家合資整車企業(yè),，也促進(jìn)了中國品牌車企的逐步成長，如今消費者能選擇的汽車越來越多,，但中國品牌里真正能與合資品牌正面較量的產(chǎn)品并不多,。

　　領(lǐng)克要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)合資車企，從幾款產(chǎn)品的定位和售價區(qū)間來看這一點也是毋庸置疑的,。它的底氣來自于哪里,，或許大家也有所了解，領(lǐng)克01,、02,、03和03+都誕生于吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)。

　　值得一提的是,，模塊化架構(gòu)或者模塊化平臺不能完全代表車型的品質(zhì),，大眾MQB能夠兼容下到POLO、上到途昂,，豐田TNGA能夠適用于卡羅拉也能誕生出雷克薩斯ES,，不同定位的車型也會有較大差異。

　　模塊化和平臺化理念并不是近些年的新鮮產(chǎn)物,，可以說仍舊是規(guī)�,；�效��(yīng)的道理。吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)CMA架構(gòu),，意在更加低成本,、更加快速、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車,。CMA是Compact Modular Architecture的縮寫,，直譯也就是緊湊型車架構(gòu)，但它其實能兼容從小型車一直到中型車的范圍,。

　　在臺州建立工廠一方面可能是出于李書福扶持家鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)的原因,，另一方面也得益于臺州周邊有著豐富的汽車零部件配套資源，很多新創(chuàng)車企都選擇了在江浙一帶建工廠,，例如威馬,、天際、合眾和樂視等等,。

　　工廠的設(shè)計,、施工和運(yùn)營遵循了沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)，甚至核心管理團(tuán)隊有一半以上來自于沃爾沃,，這也讓領(lǐng)克這個新品牌一開始就有了很堅實的基礎(chǔ),。工廠具備了沖壓、焊裝,、涂裝和總裝四大生產(chǎn)工藝,，生產(chǎn)線設(shè)備采用的也都是現(xiàn)代化主流科技,。

　　在焊裝車間，你能看到車身結(jié)構(gòu)的整體用料,。領(lǐng)克01在車身A柱,、B柱、門檻梁和后防撞梁等位置都使用了熱成型鋼材（目前普通乘用車上屈服強(qiáng)度最高的鋼板制造工藝）,，強(qiáng)度最高可達(dá)1600MPa,。

總結(jié)：

　　可以用“神裝開局”來形容領(lǐng)克在國內(nèi)的發(fā)展，但它剛剛誕生就遇到了“逆風(fēng)盤”,，中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇寒流,，各家車企們的產(chǎn)銷量都不再如往常一樣理想。在沃爾沃深厚歷史積淀的支持下,，如何讓領(lǐng)克繼續(xù)向前仍是一個難題,，這遠(yuǎn)非一家工廠或者一個模塊化架構(gòu)就能吃遍天的，打造讓更多消費者喜歡的車最重要,，才能更長久的引領(lǐng)中國品牌汽車,。（文 汽車之家 夏志猛）

查看同類文章：

工廠揭秘

更多精彩內(nèi)容：

中國zhi造

新鮮技術(shù)解讀

云車展

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人,！