[汽車之家 技術(shù)]  每次寫供應(yīng)商的文章之前，我都會說一句：“外行看車企,，內(nèi)行看供應(yīng)商,。”雖然今年全球車市都不景氣,，各國車企與供應(yīng)商都在面臨能源與輔助駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)型,，但對于未來的一切可能，誰都沒有放棄去探索,。作為全球第一大汽車供應(yīng)商,，博世集團(tuán)（以下簡稱博世）不僅一直在引領(lǐng)新能源與輔助駕駛行業(yè)的發(fā)展，在我們天天使用的這些車機(jī)系統(tǒng)方面,，它們也有著頗為前沿的見解,，那么今天，我們就來看看博世智能座艙功能的部分展示,，以及關(guān)于未來駕駛座艙的那些變化,。

　　由于本次參觀時間有限，展品較少,，并且內(nèi)容專業(yè)性相對較高,，我就盡可能地用簡練且直觀的文字去為大家介紹這套智能座艙。關(guān)于智能座艙的概念,，這其實(shí)并不是什么離我們很遠(yuǎn)的技術(shù),，早在20世紀(jì)30年代的時候，汽車有了收音機(jī)這項(xiàng)功能,。而這唯一的一項(xiàng)與駕駛無關(guān),，卻又真正讓整個車廂都能洋溢著歡樂氣息的配置，就可以看做一切的原點(diǎn),。

　　對于我們消費(fèi)者來說,，一套好的車機(jī)系統(tǒng)需要具備以下幾方面：操作直觀安全、邏輯合理,、反應(yīng)迅速不死機(jī),、界面美觀統(tǒng)一,、功能夠多。而對于車企與供應(yīng)商來說,，想要實(shí)現(xiàn)這些功能并不是大問題,，而它們需要考慮更多地在于安全性、可靠性,、實(shí)際處理運(yùn)行速度與成本平衡,。

　　沒錯，車規(guī)級系統(tǒng)所要考慮最基本的原則就是系統(tǒng)可靠性與安全性,。一方面,，整套系統(tǒng)硬件對于環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)行計算邏輯都必須足夠嚴(yán)謹(jǐn),，幾乎不能存在bug,，不能出現(xiàn)半點(diǎn)差錯，盡可能保證不死機(jī)（沒有人想在開車的時候去處理一套黑屏的車機(jī)系統(tǒng)吧,，多危險）。另一方面,，對于很多支持聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)系統(tǒng)而言,，隱私安全與網(wǎng)絡(luò)安全也很重要，誰都不希望自己被監(jiān)控或者車輛“被黑了進(jìn)去”,，畢竟車不是你的手機(jī),，汽車若是出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全問題，后果不堪設(shè)想,。

　　可靠性與安全性是這類大型汽車供應(yīng)商的優(yōu)勢,，而在功能執(zhí)行層面，雖說它們會將大量精力投入到最基礎(chǔ)的開發(fā)工作當(dāng)中,，但不要忘了如今的諸多車企離不開這些供應(yīng)商,，供應(yīng)商是這些車企做創(chuàng)新的“基石”。既然想要穩(wěn)定高效的實(shí)現(xiàn)更多地功能,，那么是時候該換換思路了,。

　　說到底，什么是域控制器,？在前段時間大陸集團(tuán)技術(shù)展示活動當(dāng)中,，大陸集團(tuán)也曾多次提到了域控制器這一概念（點(diǎn)這里：大陸電子技術(shù)展示文章）。簡單來說,，就是將以前很多細(xì)碎的功能,，按照它們功能相關(guān)性進(jìn)行分類，而后再集中由域控制器進(jìn)行協(xié)同配合處理,，免去了每一項(xiàng)功能獨(dú)立控制的問題,。

　　當(dāng)然,，嚴(yán)謹(jǐn)一些說，車內(nèi)電子系統(tǒng)域控制器所要集成的功能肯定遠(yuǎn)不止這么點(diǎn),，它更像是將車內(nèi)所有與交互相關(guān)的系統(tǒng)都集成在了一起,，諸如中控車機(jī)系統(tǒng)、液晶儀表,、HUD抬頭顯示等,，如果車企有需求甚至于還可以進(jìn)一步拓展，以完善車企想要實(shí)現(xiàn)的各種功能,。

　　簡單來說,，就是博世提供一套性能強(qiáng)大且自帶一套底層程序（官方稱之為Hypervisor）的域控制器，這套系統(tǒng)之上,，根據(jù)不同屏幕或功能,，再去兼容運(yùn)行不同系統(tǒng)（如安卓等均是嵌入在這套底層系統(tǒng)之中的），各功能之間存在關(guān)聯(lián),，但又相互獨(dú)立,。這樣即便一套系統(tǒng)出現(xiàn)問題，就等同于你的電腦網(wǎng)頁死機(jī)了,，但不影響你用別的功能,。而關(guān)于這套底層系統(tǒng)，博世需要在開發(fā)初期就賦予它很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)安全性與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某绦蜻壿嫛?/p>

　　而我們要說到的智能座艙,，其實(shí)正是建立在車內(nèi)電子系統(tǒng)域控制器下所要實(shí)現(xiàn)的,，它不僅能豐富整個座艙的功能性，在整車線束,、控制邏輯,、輕量化與成本控制等諸多方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，也是目前各大供應(yīng)商,、車企與消費(fèi)者對于汽車座艙技術(shù)應(yīng)用的訴求,，屬于大勢所趨。某種層面上來說,，它很像我們現(xiàn)在用的智能手機(jī),，一種能夠代替諸多電子產(chǎn)品的集成化智能平臺。而博世這次所介紹的車內(nèi)電子系統(tǒng)域控制器目前仍在開發(fā)當(dāng)中,，最早的量產(chǎn)產(chǎn)品將于后年搭載到某外國品牌車型當(dāng)中,，并支持“跨域”能力（類似于我們的手機(jī)與電腦之間用無線網(wǎng)絡(luò)方式進(jìn)行連接通訊，實(shí)現(xiàn)更多功能上的協(xié)同匹配）,。

編輯點(diǎn)評：

　　智能座艙其實(shí)并不神秘，它就是將諸多車內(nèi)功能集成在一起的系統(tǒng),。對于博世這類大供應(yīng)商來說,，想要量產(chǎn)真正意義上的智能座艙1.0,，就需要在足夠安全的環(huán)境下，構(gòu)建集中化處理運(yùn)算平臺,，供車企添加創(chuàng)新功能,。這不僅僅是一套多功能車機(jī)系統(tǒng)，它要包含整個車內(nèi)的控制操作,，讓整車內(nèi)部功能都能得以協(xié)同配合,。往長遠(yuǎn)角度來說，我們將要看到的產(chǎn)品會從功能“個體”,，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蚩刂啤皥F(tuán)體”,，最終變成整車一個“整體”，到那時,，可能汽車真的就成為一個由單控制器執(zhí)行的無人駕駛移動空間了。（文/圖 汽車之家 舒寧 部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

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