側(cè)面妙用腰線
創(chuàng)新的同時還要傳承,,車側(cè)面的線條除了繼承高挑且微微反切的車頭和車尾的斜角,更重要的是整體的氣場,,所以除了細節(jié),,丁楊峰在車身腰線上做了文章,,用他的話說,紅旗側(cè)面“昂首挺胸”的樣子要表現(xiàn)出來,。
我開始感覺尾燈飾條寬,,然而發(fā)現(xiàn)里面有個天安門元素
對于車尾造型,,向后下方傾斜的角度和縱向造型尾燈終于一起回來了,,之前很長一段時間紅旗沒有識別度,與這些必備要素確實的缺失不無關(guān)系,,而且車尾在品牌宣揚方面的作用甚至比車頭還要高,,畢竟在路上絕大部分時間被人記住的只有這部分。
不管兩邊的車燈造型如何,,貫穿式尾燈在HS5開始就已經(jīng)確定下來是必有元素,,包括中間的鍍鉻飾條,在之后的紅旗車上都可以看到,。我第一次在實車車尾端詳時莫名地感覺中間的橫向燈帶太寬了,,讓整體尾燈顯得過于厚重,不過當(dāng)車燈亮起來后一個似乎明白了設(shè)計師的用意,,向上微微凸起的燈帶和下方的紅色部分,,形似天安門的造型。
編輯點評:
之前總是聽到這么一句話,,“保時捷911的設(shè)計師是最輕松的設(shè)計師”,,其實一些歷史悠久且經(jīng)典元素豐滿的車型,對于設(shè)計師來說倒不是輕松的事情,,在一個可變量很小的框架中做文章,,還要有創(chuàng)新,創(chuàng)新還要在市場表現(xiàn)中得到體現(xiàn)……所以對于這些超級經(jīng)典車型,,是一個傳承和創(chuàng)新交融的課題,,特別是像紅旗這樣背負復(fù)興使命的品牌。所以是傳承層面看,,一些經(jīng)典元素得到了新團隊的重新梳理,,把之前迷失的細節(jié)又重新找了回來,在之前創(chuàng)新的基礎(chǔ)上再次優(yōu)化創(chuàng)新,,并且有計劃性的持續(xù)釋放很長一段時間,,這點是值得肯定的;在紅旗H9實車亮相的現(xiàn)場,,我也聽到在場的人們也發(fā)出肯定的聲音,。作為全新設(shè)計語言框架下第一款量產(chǎn)的車型,最終市場表現(xiàn)如何才真的說明問題,;之后,,還有新車很快就會陸續(xù)落地,復(fù)興路還在繼續(xù)。(圖/文 汽車之家 汪淼)
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