[汽車之家 設(shè)計解碼]  說到紅旗,，每個國人心中都會有一個復興夢,，期待著它每一次更新都能符合想象中的樣子，我在上學時代的課本上,，還留有我當時暢想紅旗的“草圖”,，不過在之前的幾十年中，紅旗確實與群眾“疏遠”了很長一段時間，而這幾天在網(wǎng)上很有話題的雙色車身紅旗車在昨天亮相真身時，我感受到了身邊的人臉上的微笑,，它就是紅旗H9,。

確實挺好看,，故事需鋪墊

　　很多關(guān)注紅旗品牌的朋友可能都會聊“到底是誰設(shè)計的？”這個話題,，其實問題不復雜，我們現(xiàn)在看的H9車上的一些核心元素,，大多數(shù)在2017年就已經(jīng)確定了方向，不過那時候只是一個黑色的雕塑，很抽象但透露的信息很精準；而大家關(guān)注的前年加入紅旗的賈爾斯·泰勒先生,，是2018年9月份加入紅旗隊伍的，所以時間上是比較明晰的，起初是中國團隊牽頭定的大綱，泰勒先生加入?yún)⑴c到其中并貢獻自己的見解；而中國團隊牽頭項目的負責人，名叫丁楊峰，而且也是紅旗代表性新人之一,，說是新人代表,，是因為他在紅旗任職時間只比泰勒早1年，2017年加入紅旗隊伍,。

　　當然這種超出人預期的創(chuàng)新程度也是徐留平董事長對于復興的強要求貫徹下的階段性成果,，“創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新”的作用是肉眼可見的，從去年春晚上首發(fā)的HS5到今年年底總結(jié)的10萬臺的銷量,，都可以感受到紅旗真的將袖子擼到了虎頭肌,。

3分鐘看懂紅旗H9核心設(shè)計點

　　從外觀層面我們會發(fā)現(xiàn)H9與之前已經(jīng)上市的幾款銷量不錯的紅旗車，在設(shè)計上面有不小的改變,，比如中網(wǎng),，從H5到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了兩次大改變，而這種改變更像是一定量變后的質(zhì)變,，簡單總結(jié)外觀核心元素：車頭旗標,、中網(wǎng)、側(cè)面腰線,、雙色車身,、尾燈；同時還有一個細節(jié)就是,，從比例學層面看，它更接近于東方國家對于莊重氣派的審美理解,。

　　丁楊峰在演講中提到白銀比例的話術(shù)并不多,，因為更多的是用這種設(shè)計學術(shù)上比例的參考，給人視覺上不一樣的感覺,，也就是我們平時說的大氣,、氣派、氣場等俗話,，用丁楊峰的話說,，就是會顯得非常的“正”，隨后我也追問H9身上融入了多少白銀比例的設(shè)計哲學,，他表示主要就是用在了車頭造型,，突出重點即可。

旗標連貫了,，而且延伸到了車內(nèi)

　　紅旗車頭中央的旗幟是永存的,，不過曾經(jīng)立在車頭的紅旗車標造型與行人保護安全性是矛盾的，所以紅旗的旗標也經(jīng)歷了幾次創(chuàng)新改變,，今天的H9在扁平化的基礎(chǔ)上做了一個向中網(wǎng)的延伸,，加強了平視效果的識別度。

　　任何品牌在用戶心中的存在感絕對是離不開出現(xiàn)率的,，對于經(jīng)典傳承一事無外乎就是挖掘具有代表性的點,，進行持續(xù)的強化和放大,，這個點或大或小，一些可復制元素出現(xiàn)的位置和頻次也有積極的作用,；簡約的旗標除了在車頭的延伸強化視覺效果,，也延伸到了車內(nèi)，讓人從在車內(nèi)也能時刻從視覺和觸覺層面感受到品牌標識,。

中網(wǎng)垂直高度增加了

　　在保留不能隨意揮筆的經(jīng)典元素的前提下,，怎么強化品牌辨識度就是創(chuàng)新層面的事情了，對于有深層文化底蘊的品牌的創(chuàng)新,，通常都會搭配一個很美好的故事,，畢竟故事是設(shè)計不可缺少的一部分。

　　在風格回歸路上打頭陣的H5把大紅旗的中網(wǎng)成功繼承下來,，而在之后兩次演化過程中,，中網(wǎng)的造型繼續(xù)通過細節(jié)造型建立自己的風格，采用最新設(shè)計語言的H9顯然在中網(wǎng)除了保留直瀑式鍍鉻條之外,，在高度上進行了大幅增加,，這也吻合中國“既有寬度，也有高度”的格局觀,。把視角拉出來橫向看,，你會發(fā)現(xiàn)豪華品牌的大尺寸高端車型，中網(wǎng)的尺寸都不小,，也許這就是這個年代對于豪華造型約定俗成的用戶需求吧,。

側(cè)面妙用腰線

　　創(chuàng)新的同時還要傳承，車側(cè)面的線條除了繼承高挑且微微反切的車頭和車尾的斜角,，更重要的是整體的氣場,，所以除了細節(jié)，丁楊峰在車身腰線上做了文章,，用他的話說,，紅旗側(cè)面“昂首挺胸”的樣子要表現(xiàn)出來。

我開始感覺尾燈飾條寬,，然而發(fā)現(xiàn)里面有個天安門元素

　　對于車尾造型,，向后下方傾斜的角度和縱向造型尾燈終于一起回來了，之前很長一段時間紅旗沒有識別度,，與這些必備要素確實的缺失不無關(guān)系,，而且車尾在品牌宣揚方面的作用甚至比車頭還要高，畢竟在路上絕大部分時間被人記住的只有這部分,。

　　不管兩邊的車燈造型如何,，貫穿式尾燈在HS5開始就已經(jīng)確定下來是必有元素，包括中間的鍍鉻飾條,，在之后的紅旗車上都可以看到,。我第一次在實車車尾端詳時莫名地感覺中間的橫向燈帶太寬了,，讓整體尾燈顯得過于厚重，不過當車燈亮起來后一個似乎明白了設(shè)計師的用意,，向上微微凸起的燈帶和下方的紅色部分,，形似天安門的造型。

編輯點評：

　　之前總是聽到這么一句話,，“保時捷911的設(shè)計師是最輕松的設(shè)計師”,，其實一些歷史悠久且經(jīng)典元素豐滿的車型，對于設(shè)計師來說倒不是輕松的事情,，在一個可變量很小的框架中做文章,，還要有創(chuàng)新，創(chuàng)新還要在市場表現(xiàn)中得到體現(xiàn)……所以對于這些超級經(jīng)典車型,，是一個傳承和創(chuàng)新交融的課題,，特別是像紅旗這樣背負復興使命的品牌。所以是傳承層面看,，一些經(jīng)典元素得到了新團隊的重新梳理,，把之前迷失的細節(jié)又重新找了回來，在之前創(chuàng)新的基礎(chǔ)上再次優(yōu)化創(chuàng)新,，并且有計劃性的持續(xù)釋放很長一段時間,，這點是值得肯定的；在紅旗H9實車亮相的現(xiàn)場,，我也聽到在場的人們也發(fā)出肯定的聲音,。作為全新設(shè)計語言框架下第一款量產(chǎn)的車型，最終市場表現(xiàn)如何才真的說明問題,；之后，還有新車很快就會陸續(xù)落地,，復興路還在繼續(xù),。（圖/文 汽車之家 汪淼）