[汽車之家 技術(shù)]  安全性是我們在購車時(shí)關(guān)注的重要指標(biāo)，如何評價(jià)一臺車的被動碰撞安全性,，目前全世界認(rèn)為最合理的辦法就是做碰撞測試,，通過“實(shí)戰(zhàn)”直接去看假人的受傷情況，以此來評價(jià)一臺車在碰撞發(fā)生時(shí)能否保證乘客安全,。那么在測試背后,，工程開發(fā)人員又是通過什么樣的優(yōu)化手段，能讓一臺車在碰撞測試的時(shí)候獲得高分,？今天我們就通過一臺“E-NCAP五星車”——名爵HS(參數(shù)|詢價(jià)),，來看看白車身是如何保證你的安全。

○ 題外話：最近碰撞測試可不消停

　　世界上大大小小的碰撞測試有很多種,，它們的規(guī)則與側(cè)重點(diǎn)也有所差異,，其中最出名的兩個(gè)碰撞測試分別為來自歐洲的E-NCAP與來自北美的IIHS，它們二者同為非營利機(jī)構(gòu),，評價(jià)相對客觀一些,，結(jié)果值得參考。（關(guān)于碰撞成績測試解析以及部分車型得分,，點(diǎn)我進(jìn)入碰撞測試解讀頁面）

　　與C-NCAP不同的是,，中保研碰撞測試近乎直接照搬了IIHS的規(guī)則,，并針對中國道路環(huán)境進(jìn)行了一定程度微調(diào)調(diào)整。而后,，很多被測試車輛出現(xiàn)了如A柱斷裂,、B柱斷裂等十分夸張的碰撞測試結(jié)果，在我們聲討這些車型安全性不佳的同時(shí),，中保研也成功地讓我們又一次重點(diǎn)關(guān)注車輛碰撞安全問題,，而此舉也有效地促進(jìn)整個(gè)國內(nèi)汽車行業(yè)的進(jìn)步。

○ 這一次,，上汽證明了自己在安全性上的實(shí)力

　　回過頭來我們看看上汽名爵最近在安全性上的成就：在歐洲E-NCAP測試中,，名爵HS與名爵EZS純電動車型雙雙斬獲五星評價(jià)。對此我們在此前的文章當(dāng)中進(jìn)行過碰撞解析,，想要了解更多細(xì)節(jié)點(diǎn)擊以下鏈接：名爵HS/EZS純電動E-NCAP碰撞測試解讀,。從結(jié)果上來說，這樣的成績值得鼓勵,，也同樣說明了這兩臺車在在被動安全性,、兒童安全保護(hù)、行人保護(hù)與主動安全性四個(gè)方面都有著不俗的表現(xiàn),，整體安全素質(zhì)與歐洲本土新車相當(dāng),。

　　在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，起決定性作用的結(jié)構(gòu)必然是車身了,。但在對于白車身的設(shè)計(jì)上來說,，工程師們需要考慮的問題也十分復(fù)雜，并且在這一點(diǎn)上面,，很多消費(fèi)者仍存在誤區(qū),，認(rèn)為車身就應(yīng)該“越硬越安全”。

　　但這并不是完全否定車身“做硬”的觀點(diǎn),，反觀側(cè)面碰撞的時(shí)候,，由于車輛側(cè)面幾乎沒有吸能區(qū)間，在設(shè)計(jì)上只能通過優(yōu)化受力結(jié)構(gòu)引導(dǎo)與橫縱梁強(qiáng)度來保證乘員艙完整,，盡可能減少乘員受到擠壓碰撞傷害。

　　可能有人會說了,，這看上去感覺還挺玄乎的,，確實(shí)，車輛碰撞安全性是一個(gè)綜合維度概念,，在必要的位置選擇合適的材料,，并優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車碰撞安全性才能獲得保障,。這不僅適用于“應(yīng)試”碰撞測試,，在車輛日常發(fā)生事故的時(shí)候,，它也能起到充分的保護(hù)作用。

　　除了在車身材料選取上的學(xué)問之外,，對于整個(gè)車身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化也十分關(guān)鍵,。像我們消費(fèi)者比較關(guān)注的車頭、車尾橫梁,、縱梁,、吸能盒、A柱,、B柱等結(jié)構(gòu),，其實(shí)它們在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也有著很多講究。

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　　為何有諸多車型會在這一測試項(xiàng)目中得到差評？是因?yàn)樵谶@一條件下發(fā)生碰撞的時(shí)候,，車頭受到的碰撞力會避開車頭縱梁,，而后碰撞力會直接侵入乘員艙，若A柱強(qiáng)度不夠的話,，整個(gè)乘員艙會受到十分夸張的擠壓變形,，碰撞發(fā)生偏轉(zhuǎn)之后駕駛員還很容易避開氣囊撞到A柱上，十分危險(xiǎn),。

　　另一種則是名爵HS這樣的設(shè)計(jì),，也就是在A柱下沿，小重疊角碰撞直接接觸位置做一根用于吸能的加強(qiáng)梁,，盡可能減少碰撞力對于乘員艙的侵害,。

　　在保障乘員艙部分完整與應(yīng)對側(cè)面碰撞的時(shí)候，目前市面上常見的解決方法就是采用籠狀車身結(jié)構(gòu),。所謂籠狀車身顧名思義,，就是通過車體橫梁與縱梁將乘員艙做成類似籠狀的造型，這樣做的好處不僅對于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有著正向幫助,，對于車身剛性提升與側(cè)向碰撞力引導(dǎo)也有著積極影響,。

○ 名爵HS/EZS純電動E-NCAP碰撞測試視頻

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編輯點(diǎn)評：

　　對于一款安全性評價(jià)較高的車輛來說,，車身安全設(shè)計(jì)絕對是值得我們研究和思考的，我們不能一概而論的用軟硬去評價(jià)車輛碰撞安全性,，但也不能忽視那些強(qiáng)度很高的材料在車身上的應(yīng)用,，只有將“好鋼用在刀刃上”，才能讓車身碰撞安全性得到保障,。當(dāng)然,，如果您覺得這樣的分析太燒腦了,，那只要關(guān)注一些比較權(quán)威測試機(jī)構(gòu)發(fā)布的碰撞成績即可，直接用結(jié)果說話,。（文/圖 汽車之家 舒寧）