乘員艙完整榮威RX5 MAX碰撞測試解讀

周楚然

2020年01月09日 22:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家碰撞測試解讀] 大眾帕薩特正面25%偏置碰撞測試（中保研C-IASI）引爆了整個汽車圈,，其最終測試結果可謂是許多人都未曾想到的（查看相關報道），讓人大跌眼鏡,。而在不久前,，榮威RX5 MAX(參數(shù)|詢價)也進行了同樣的碰撞測試，在大眾神車都折戟的測試項目中,，榮威RX5 MAX又會有著怎樣的表現(xiàn)呢,？

● 車輛基本信息介紹

　　先向各位介紹一下今天碰撞測試的主角，榮威RX5 MAX是榮威品牌2019年8月上市的全新緊湊型SUV車型,，售價區(qū)間為11.88-18.98萬元,。新車配備了高強度鋼結構籠式車身與吸能設計，在A柱等位置應用了熱成型加強板,。此外,，榮威RX5 MAX全系標配了前排安全氣囊,、前排側氣囊以及頭部氣囊（按照C-IASI的碰撞測試規(guī)定，參與測試車型需為全系最低配車型）,，理論上能夠帶來更好的安全指數(shù),。

　　當然，僅僅如此還不夠,，工程師在榮威RX5 MAX車頭防撞梁保護區(qū)域加入了一塊三角支撐結構,，引導載荷傳遞到縱梁。此外,，新車防撞梁Y向拓寬170mm,，吸能盒結構得到強化，發(fā)動機艙上邊梁向前延伸到前緩沖梁背部,，整體吸能效果有著數(shù)倍的提升,。

● 如何提升/優(yōu)化車輛安全性能

　　為了提升旗下車輛安全指數(shù)，上汽集團投資2.3億元建設了上汽智能安全試驗室,，其占地面積達到了20000㎡,，支持主被動安全測試、整車/零部件等相關測試,，承擔著集團每年兩百余次的碰撞測試任務,。毫無疑問，榮威RX5 MAX研發(fā)周期內(nèi)的碰撞測試便是在此進行,。說了那么多,，下面就讓我們一起看看榮威RX5 MAX正面25%偏置碰撞測試的表現(xiàn)吧。

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榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.98秒	37.22米	9.80升
測試文章：新顏新氣象測2022款榮威RX5 MAX 2.0T
評測編輯-朱力神：	新款榮威RX5 MAX這套全新動力總成的表現(xiàn)不錯,，2.0T+8AT的組合確實有著可圈可點的整體表現(xiàn)，平順度等各個方面都足夠讓人滿意,，加速制動的成績也都不錯,。
評測編輯-周翱：	此前我拿過一臺老款RX5 MAX的長測車，新款RX5 MAX的底盤調(diào)校和老款相當,，都是偏重舒適的調(diào)校,，可能這樣的調(diào)校犧牲了一些運動性，但日常家用才是RX5 MAX的定位,。
評測編輯-曹昊旻：	新款RX5 MAX 2.0T車型的油耗還是有點高,，但也只有2.0T車型匹配8AT變速箱，所以這也是一個讓人糾結的地方,。但其他方面，新款RX5 MAX的表現(xiàn)都不錯,，而且還有插電混動車型可以選擇,。

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