[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  如果說G3是小鵬汽車躋身純電動車市場的試水之作，那么P7將肩負(fù)著穩(wěn)固品牌行業(yè)地位的重任,。P7的價格區(qū)間與特斯拉國產(chǎn)Model 3有所重疊,，兩者競爭關(guān)系明顯，很多人認(rèn)為P7是Model 3的一位有力競爭者,。然而我們不能忽略的是,，P7是一款中大型轎車，與小一個級別的Model 3競爭有點(diǎn)降維打擊的意味,。難道P7就只有級別上的優(yōu)勢,？下面我們就來看看這款新車究竟搭載了些什么黑科技，敢于正面硬剛Model 3,！

快速了解本文重點(diǎn)：

基于SEPA平臺,，動力性能和續(xù)航與Model 3有得一拼

英偉達(dá)DRIVE Xavier計算單元加持，XPILOT系統(tǒng)迎來3.0版本

搭載高通驍龍820A處理器的多媒體系統(tǒng)，基于安卓,，或?qū)��?shí)現(xiàn)四屏互聯(lián)

NFC近場通信技術(shù)與智能設(shè)備結(jié)合,，數(shù)字鑰匙實(shí)現(xiàn)云端授權(quán)下發(fā)

● 小鵬P7在中國品牌同級車型中實(shí)力如何？

　　在國內(nèi),，純電動中大型車市場上的產(chǎn)品屈指可數(shù),，對于新能源車企而言，這絕對是一片藍(lán)海,，誰先進(jìn)入市場,，誰就能迅速擴(kuò)大自身市場占有率，分到第一杯羹,。

　　目前，小鵬P7和比亞迪漢EV的動力系統(tǒng)參數(shù)信息較為豐富,，而威馬7系則是猶抱琵琶半遮面,，只公布了續(xù)航里程信息。從動力參數(shù)來看,，小鵬P7和比亞迪漢EV可謂是打得有來有回,，兩款車的真實(shí)性能強(qiáng)弱吊足了車迷們的胃口。目前小鵬P7已經(jīng)公布預(yù)售價格并公布了上市和交付時間,，相信它將會比比亞迪漢EV更早上市,。而比亞迪漢EV已經(jīng)登錄了國家新能源汽車推廣目錄，如無意外的話也會在年內(nèi)投放市場,，屆時好戲便會拉開帷幕,。

● 基于SEPA平臺，機(jī)械素質(zhì)不俗

　　小鵬P7基于全新的SEPA（Smart Electric Platform Architecture）純電專屬平臺開發(fā),，該平臺具有模塊化,、輕量化的特點(diǎn)，并且可以輕松地衍生出不同級別的車型,。此外,，SEPA平臺的車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了100%網(wǎng)聯(lián)化,，這意味著通過OTA空中升級能夠?qū)崿F(xiàn)全車電子系統(tǒng)功能的優(yōu)化和增加。新車車載網(wǎng)絡(luò)建基于百兆以太網(wǎng)架構(gòu),，相比起傳統(tǒng)汽車上的CAN總線,，控制單元之間的數(shù)據(jù)傳輸速度提升了約200倍。

　　P7作為目前小鵬汽車旗下的一款旗艦級車型,，新車采用了前雙叉臂+后多連桿的懸架組合,，滿足了這款中大型轎車對操控穩(wěn)定性和懸架承載能力的需求。

　　小鵬P7四驅(qū)高性能版車型提供430馬力/660牛•米的最大動力輸出,，0-100km/h加速時間為4.3秒,。為了掣肘住如此強(qiáng)勁的動力，P7的前部制動系統(tǒng)采用了Brembo的四活塞剎車卡鉗,。相比普通的單活塞或雙活塞剎車卡鉗,，Brembo四活塞剎車卡鉗擁有更強(qiáng)的剎車力度以及熱穩(wěn)定性，可為新車提供安全而穩(wěn)定的剎車性能,。

　　為更好地平衡運(yùn)動性能和乘坐舒適性,，新車高配車型將會搭載由薩克斯SACHS提供的CDC可變阻尼減振器，有舒適,、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動三種模式供用戶選擇。通過傳感器每秒200次地感知路況變化,，自動調(diào)整減振器阻尼大小，從而達(dá)到運(yùn)動性能或乘坐舒適性上的優(yōu)化,。

● 和特斯拉Model 3/Model S比動力

　　相比G3車型,，P7的驅(qū)動形式更為豐富，動力系統(tǒng)性能也更為強(qiáng)大,。小鵬P7有后驅(qū)和四驅(qū)版本車型,。其中，后驅(qū)版本車型在車輛后橋位置配置了一臺最大功率266馬力,，峰值扭矩390牛•米的永磁同步電機(jī),；四驅(qū)版車型在兩驅(qū)版的基礎(chǔ)上在前橋位置增加了一臺最大功率163馬力，峰值扭矩265牛•米的永磁同步電機(jī),，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)430馬力,，峰值扭矩達(dá)到660牛•米, 0-100km/h加速時間為4.3秒。

　　從上面的表格我們可以看出,，小鵬P7兩驅(qū)版的動力性能稍強(qiáng)于國產(chǎn)Model 3，四驅(qū)版車型和進(jìn)口Model 3高性能全輪驅(qū)動版有得一拼,，但比起Model S來說則要明顯弱不少,。續(xù)航里程方面，小鵬P7要強(qiáng)于目前在售的國產(chǎn)Model 3（隨著競爭的白熱化,，不排除特斯拉日后會推出續(xù)航更長的國產(chǎn)Model 3車型,，畢竟進(jìn)口版車型的技術(shù)儲備已經(jīng)在那里了），超長續(xù)航版有望超越Model S,。

　　四驅(qū)版P7前軸最大輸出扭矩為2280牛•米,，后軸最大輸出扭矩為3425牛•米（以上數(shù)據(jù)是電機(jī)輸出經(jīng)過減速器減速增扭后的數(shù)據(jù)），扭矩輸出精準(zhǔn)度控制在±5%之間,，前,、后軸扭矩可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立調(diào)節(jié)（即可實(shí)現(xiàn)前、后軸動力配比在0-100%之間任意變化）,，每次扭矩調(diào)整用時小于100毫秒以保證足夠好的動力系統(tǒng)響應(yīng)性能,。在不同的駕駛環(huán)境下，P7的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)定了不同的扭矩分配策略從而充分平衡整車的動力性,、經(jīng)濟(jì)性和操控性能,。

● 700km長續(xù)航的奧秘

　　前文也提到了，小鵬P7或?qū)⑻峁├m(xù)航里程超過700km的車型,，這比之前公布的650km又有所增加（電池組容量預(yù)計會比650km版本車型有所增加）,。如果該消息坐實(shí)，那么小鵬P7的續(xù)航里程將超過2019款特斯拉Model S長續(xù)航版的660km,，成為國內(nèi)在售純電動車中續(xù)航里程最長的車型,。超長續(xù)航的背后究竟有怎樣的技術(shù)支撐呢？

　　電池組能量密度越高,，電池就可以做得越小和越輕（同等容量的情況下）,，這是提升純電動車?yán)m(xù)航的關(guān)鍵。國家為鼓勵新能源車電池技術(shù)的發(fā)展,，采用越高能量密度電池組的車型將獲得更多的國家補(bǔ)貼,，消費(fèi)者也因此而得到實(shí)惠,。

　　下面是幾款純電動車的風(fēng)阻系數(shù)對比表，可以看到小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)要稍高于特斯拉Model 3和比亞迪漢EV,，但比特斯拉Model S要低,。而和非轎跑造型的純電動轎車相比（如廣汽新能源Aion S和吉利幾何A），小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)則會更低一些,。

　　目前,，純電動車高速掉電快的問題普遍存在，如何實(shí)現(xiàn)性能上的優(yōu)化是各新能源車企進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)的重要課題,，而進(jìn)一步降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)是一條可行之路,，至于小鵬P7能夠?qū)崿F(xiàn)怎樣的高速續(xù)航里程呢？和綜合續(xù)航里程相比有多大的差異呢,？等我們拿到試駕車后將為各位詳細(xì)測試,，敬請期待。

● 采用英偉達(dá)芯片的全新XPILOT 3.0駕駛輔助系統(tǒng)

　　小鵬P7將搭載全新的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng),。新系統(tǒng)將在XPILOT 2.5系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化并增加高速自動巡航和記憶泊車等功能,，使得新車的駕駛輔助系統(tǒng)離有條件自動駕駛又更進(jìn)了一步。

　　在2019 GTC大會上,，小鵬汽車還預(yù)告了將于2021-2022年間在新的B級SUV車型（中型SUV）上搭載更新的XPILOT 4.0系統(tǒng),，將實(shí)現(xiàn)L3級別的高級駕駛輔助功能，如高速/城市路況的駕駛輔助以及進(jìn)階版自動泊車系統(tǒng),，同時傳感器硬件也會進(jìn)一步升級優(yōu)化,。根據(jù)小鵬汽車的計劃，其L4級別自動駕駛系統(tǒng)將會在2024-2025年間推出,，可實(shí)現(xiàn)在部分路況下自動駕駛,。

　　小鵬P7 XPILOT 3.0系統(tǒng)配備13個攝像頭、12個超聲波雷達(dá),、5個毫米波雷達(dá)、雙頻高精度GPS,，支持高精度地圖以及V2X技術(shù),。全新的英偉達(dá)DRIVE Xavier自動駕駛計算單元的強(qiáng)大算力將能夠更高效地運(yùn)用上述一系列技術(shù)配置，從而進(jìn)一步提升駕駛輔助系統(tǒng)的使用體驗(yàn),。

　　從對比表上我們可以看到,，在計算能力上，小鵬P7上搭載的英偉達(dá)DRIVE Xavier自動駕駛計算單元的運(yùn)算能力要遠(yuǎn)超小鵬G3上搭載的Mobileye Q4,，這是優(yōu)化原有功能和實(shí)現(xiàn)新功能的算力保證,。而和特斯拉的Autopilot系統(tǒng)相比，英偉達(dá)DRIVE Xavier的算力介于特斯拉Autopilot 2.5和Autopilot 3.0之間,。強(qiáng)大的硬件計算能力是需要優(yōu)秀的軟件搭配才能發(fā)揮威力的,，就軟件層面而言,，目前特斯拉還有一定的優(yōu)勢，當(dāng)然隨著小鵬汽車自動駕駛團(tuán)隊的快速壯大（預(yù)計在2020年初能達(dá)到250-300人的規(guī)模）,，追趕的步伐將會提速,。

● 在車上看B站不是夢，新多媒體系統(tǒng)全面升級

　　小鵬P7的多媒體系統(tǒng)除了在屏幕布置方式上有所改變,，采用更為常見的橫置式中控屏幕外,，內(nèi)部的硬件也進(jìn)行了升級。多媒體處理器采用的是來自高通的驍龍 820A（其中的“A”代表的是Automotive,，表示車規(guī)級芯片）,，該處理器帶有一顆4核心的CPU，單核最高頻率可達(dá)2.2GHz,，GPU型號在使用高通處理器的手機(jī)上較為常見,，型號為Adreno 530。此外,，驍龍 820A還集成了Hexagon 680 DSP芯片,，該芯片能夠加速多媒體數(shù)據(jù)（如圖像、視頻或音頻等）的處理速度,。

　　使用同一個處理器驅(qū)動4個屏幕,，有利于實(shí)現(xiàn)這些屏幕顯示信息的互聯(lián)互通，相比為每一個屏幕配置一個處理器的方案集成度更高,、制造成本更低,。

　　對于深度融入車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的小鵬P7而言，車載網(wǎng)絡(luò)安全是至關(guān)重要的一環(huán),。為確保車載網(wǎng)絡(luò)的信息安全,，防止受到黑客入侵，驍龍820A支持一系列通訊加密技術(shù),。此外,，驍龍 820A支持高通最新的生物特征身份驗(yàn)證技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速高效的指紋識別功能,�,？梢灶A(yù)見，已經(jīng)在手機(jī)上廣泛應(yīng)用的各種指紋識別功能和應(yīng)用也有望在P7上有所展現(xiàn),。

　　小鵬P7上全新的多媒體系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng),，能夠很方便地適配各種安卓應(yīng)用。更豐富的APP應(yīng)用將極大地豐富用戶的用車生活,，停車充電時刷B站的視頻或者上淘寶購物都不會難倒P7,。

● 深度融合NFC近場通訊,，可用手機(jī)解鎖和啟動P7

　　特斯拉應(yīng)該是最早采用NFC近場通訊技術(shù)來為車輛解鎖和啟動的汽車廠商。特斯拉旗下車型上的Key Card（鑰匙卡片）其實(shí)就是一張NFC卡片,，內(nèi)部集成了ST（意法半導(dǎo)體）提供的車規(guī)級RFID高頻讀卡器以及NFC發(fā)起端,，其NFC感應(yīng)器工作在13.56MHz的頻率。

　　一切技術(shù)與智能設(shè)備結(jié)合到一起后都多多少少會擦出一些火花,。當(dāng)NFC技術(shù)與智能手機(jī)/手表結(jié)合后,，數(shù)字鑰匙可以實(shí)現(xiàn)云端下發(fā)。如車主能夠把數(shù)字鑰匙通過云端遠(yuǎn)程授權(quán)到特定用戶的手機(jī)中,，然后通過該用戶手機(jī)的NFC功能解鎖和啟動車輛,。這個云端下發(fā)NFC數(shù)字鑰匙、實(shí)現(xiàn)多種智能設(shè)備控制車輛的功能目前尚未有其他車型在使用,，是小鵬結(jié)合目前國內(nèi)的智能設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)所作出的創(chuàng)新,。

● 搭載丹拿頂級車載音響系統(tǒng)

　　相比起燃油車，純電動車的座艙靜謐性有先天優(yōu)勢,。小鵬P7啟動后,，車輛靜止時的車內(nèi)噪音為33dB（A），比起同級燃油車怠速靜止時的車內(nèi)噪音要低3-4分貝,，相當(dāng)于噪音能量減半,，人耳能明顯感受到噪音降低帶來的變化。

　　值得一提的是,，小鵬P7車身上的阻尼墊為環(huán)保型液態(tài)可噴涂阻尼墊而非傳統(tǒng)的瀝青阻尼墊,，可以降低車內(nèi)可揮發(fā)性有機(jī)物水平，降低車內(nèi)異味,，對乘員的健康更有保障,。采用環(huán)保型液態(tài)可噴涂阻尼墊是目前汽車行業(yè)材料技術(shù)升級的趨勢。

　　這套音響系統(tǒng)在車內(nèi)布置了18個揚(yáng)聲器,，能夠根據(jù)音樂風(fēng)格和聲場定位設(shè)定進(jìn)行智能音效調(diào)節(jié)以提升音響效果,。此外，車內(nèi)的氛圍燈也會智能地與音樂風(fēng)格聯(lián)動,，以展現(xiàn)智能而獨(dú)特的座艙氛圍,。在開始播放音樂時，位于中控臺兩側(cè)的揚(yáng)聲器還會徐徐升起,，這滿滿的儀式感你愛嗎？

● 語音助手小P或?qū)⒂瓉硇碌纳��?/strong>

　　小P是小鵬汽車上的語音助手名稱,，用戶在使用車輛時可以通過“你好小P”來喚醒語音助手,，讓它為你效勞。據(jù)目前我們掌握到的信息,，P7上的小P語音助手將得到升級,，可展現(xiàn)數(shù)十種擬人化動作,，并支持免喚醒多輪對話，在功能性和擬人化程度上會有一定提升,，以勾起用戶和車輛溝通的欲望,。

　　該語音助手的形象和功能預(yù)計會在P7上市前有所更新，G3也有望獲得此項(xiàng)功能優(yōu)化升級,。究竟新的小P將會以怎樣的形象示人呢,？相信很快就能見分曉。

● 全文總結(jié)：

　　整體來看,，相比小鵬G3的首款量產(chǎn)車型,，P7可謂是全面進(jìn)化，更輕的車身,、更強(qiáng)的動力,、更先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、更強(qiáng)大的多媒體系統(tǒng),、更貼心的語音助手……這些都是讓客戶掏腰包的資本,。拋開品牌因素，小鵬P7在產(chǎn)品力方面絕對有叫板國產(chǎn)特斯拉Model 3的資本,，加上小鵬汽車作為一家本土企業(yè),，在車輛各項(xiàng)功能的本土化上相比特斯拉更具優(yōu)勢，從而更能取悅中國消費(fèi)者的口味,。不過話說回來,，小鵬P7畢竟還沒上市，上面提到的先進(jìn)配置有多少能落到實(shí)處呢,？新車的性能表現(xiàn)是否能達(dá)到人們的預(yù)期呢,？實(shí)際車輛交付能力怎樣？這些懸念或?qū)⒃?個月后見分曉,，讓我們期待這臺敢于挑戰(zhàn)特斯拉的新車強(qiáng)勢來襲吧�,。▓D/文/汽車之家 常慶林）