[汽車之家 技術] 電氣化是如今汽車行業(yè)的大趨勢：當各種電子電氣設備加載到車上時,，讓汽車不僅更加聰明,、更加安全按而且更加舒適,，而且實現了許多在機械時代被認為是不可能實現的“魔法”。僅僅通過傳感器,、電腦芯片,、線纜以及電機配合不同的執(zhí)行機構，如今的汽車能夠眼觀六路耳聽八方,，遇到危險情況可以比“老司機”更加可靠,，也可以像“魔毯”一樣熨平地面坑洼，同時車內各種電氣設備也為我們提供了如同在家一般的便利,。如此這么一說,，在“機械時代”的汽車就相形見絀，黯淡無光了嗎,？非也,。今天我們就來看看，汽車“通電”之前,，工程師們的那些奇思妙想,。

10秒讀懂全文：

1、介紹一個雪鐵龍發(fā)明卻被應用到勞斯萊斯上的技術,；

2,、半個世紀前誰是世界上最好的汽車？

3,、不通電的自動車窗長什么樣,？

●奧迪A8：我有魔毯懸架；雪鐵龍：對不起,，你還是弟弟

　　如今48V電氣系統(tǒng)在歐洲有著逐漸普及的趨勢,，這套系統(tǒng)除了具備功率更大的啟/停電機，為發(fā)動機“削峰填谷”降低油耗以外,，更大的電壓也意味著車上能夠承載功率更大的電氣設備,，從而實現更多的可能性。

　　將48V系統(tǒng)潛力發(fā)揮到極致的,，奧迪A8算一個：例如在懸架系統(tǒng)上安裝一套電動執(zhí)行機構,，可以實現四輪懸架的主動伸縮。這樣一來,，A8這個大家伙不僅能夠實現幾乎沒有側傾地過彎,，而且在面對路面坑洼時，還能夠主動伸出車輪來熨平,，實現“漂浮的魔毯”一般的功能,。

　　不過說起“魔毯”在汽車界可算不上是新鮮事物：早在60多年前，雪鐵龍的工程師就已經研發(fā)出了一套獨特的裝置，沒有48V系統(tǒng),，沒有電機的加持,，實現了同A8基本相同的功能。

　　另外說到DS 19的一個有意思的功能是它沒有配備千斤頂：依靠車輛自帶的液壓系統(tǒng)將車身升高之后,，再人為將需要更換車輪的一側懸架“縮回”,，輪胎便抬離地面，而車輛依然能夠保持穩(wěn)定的狀態(tài),。

　　雪鐵龍的這套“黑科技”在當時引起了業(yè)界的轟動,，當時包括勞斯萊斯這樣的豪華車企都紛紛開始向雪鐵龍取經。瑪莎拉蒂第二代總裁也同DS一脈相承（不過當時瑪莎拉蒂是雪鐵龍的子公司）,。

　　液壓懸架在汽車歷史上有著旺盛的生命力,， 直至21世紀仍然有車型在使用，并結合最新技術延伸出了更多神奇功能,。

　　說了這么多優(yōu)點,，液壓懸架到今天還是退出了歷史舞臺：由于整套液壓系統(tǒng)結構復雜，修起來不啻于一場噩夢,，而結構原理更加簡單,，效率更高的電系統(tǒng)取而代之也的確順應了歷史潮流。不過當我看到如今靠四臺電機就“簡單粗暴”地解決了問題時,，還多少會懷念當年工程師那巧妙的,，令人拍案稱奇的精彩創(chuàng)意。接下來,，我們看看另外一家在汽車史上留下濃重一筆的傳奇車廠,，他們的工程師曾經有過什么清奇的腦洞。

●液壓能抬起車身,，抬起車窗更是輕而易舉

　　作為如今世界上頂級的豪華汽車生產企業(yè)，奔馳一直以來都是汽車工業(yè)皇冠上的一顆明珠,。然而說起奔馳旗下“超豪華”級的產品，如今奔馳卻很難與那兩位“德籍英裔”（注：分別隸屬于寶馬和大眾集團的勞斯萊斯和賓利）對手相抗衡,。不過今天我們聊的這臺奔馳轎車,，在當年將豪華的定義推至了一個無人能及的高度，一舉站上了世界之巔,。

　　這款車共有三種車身形式,，包括標準版、長軸距版以及獨特的敞篷版（車身后部開啟）,，18年間共生產了2677臺,，對于這樣一款超級豪華轎車來說，已經十分可觀了。

　　奔馳600具備了許多眾多遠超當年技術水平的裝備,，包括空氣懸架,、V8燃油噴射發(fā)動機等，而我們今天要聊的,，則是它最為獨特的液壓系統(tǒng),。

文章總結： 

　　各種電氣設備的出現，讓如今的汽車變得無所不能：通過傳感器,、各種程序和電機就能夠快速高效的解決問題,，而相比這些元件，之前工程師們設計的巧妙的機械結構顯然更令人著迷,。事實上汽車歷史上這些設計巧妙的機構不勝枚舉,，在大家印象中歷史上還有哪些有趣的汽車機械結構設計？不妨在評論區(qū)留言,，有機會我們接著聊,。（文 汽車之家 王興宇）