[汽車之家 技術(shù)]  《背后的巨人》上一期我們已經(jīng)給各位講了偉巴斯特從1901年初創(chuàng)立直到上世紀(jì)90年代之前的歷史（點(diǎn)擊查看），本集我們繼續(xù)這家企業(yè)之后的發(fā)展之路,。

十秒鐘了解全文：

一、20世紀(jì)末偉巴斯特在低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下逆流而上繼續(xù)保持穩(wěn)步發(fā)展；

二,、21世紀(jì)初偉巴斯特在中國建廠，經(jīng)過十幾年發(fā)展總共建成了11座工廠,，并且建立了研發(fā)基地,；

三、未來面對新能源和智能互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展偉巴斯特也緊跟潮流開始了自己的探索,。

逆流而上的10年：

　　之所以以1990年作為上下集的分界點(diǎn)是因為上世紀(jì)90年代實在是個巨變的時代,。首先最大的事件就是1991年底的蘇聯(lián)解體，持續(xù)幾十年的冷戰(zhàn)時代隨著柏林墻的倒塌一夜之間結(jié)束,。不過另一方面,，世界經(jīng)濟(jì)卻迎來了一場寒冬，這個世紀(jì)末最后十年的開端發(fā)生了嚴(yán)重的衰退,，各國都爆發(fā)了有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī),，例如我們熟知的日本房地產(chǎn)泡沫崩潰。

　　在這樣的時代背景下,，偉巴斯特也在逆境中努力前行,，實現(xiàn)自身發(fā)展,。1992年公司在德國新勃蘭登堡（Neubrandenburg）建立了一家新工廠，繼續(xù)擴(kuò)大在天窗和加熱器業(yè)務(wù)上的生產(chǎn)規(guī)模,。

　　為什么在經(jīng)濟(jì)形勢如此不好的情況下還要擴(kuò)張建廠,？原因很簡單，新勃蘭登堡原屬于東德,，而冷戰(zhàn)結(jié)束兩德合并使得東德出現(xiàn)大量廉價的土地和勞動力,，因此偉巴斯特也必須趕在這個時候盡快“抄底”搶地盤，本質(zhì)上是為了降低生產(chǎn)成本,。

　　事實證明策略是正確的,，在經(jīng)濟(jì)形勢依然沒有明顯回暖的大環(huán)境下偉巴斯特卻在穩(wěn)步增長。據(jù)不完全統(tǒng)計1993年全世界共生產(chǎn)各類汽車計4842萬輛,，比1992年的下降100多萬輛,，但偉巴斯特卻在這一年實現(xiàn)了公司有史以來第一次10億德國馬克的銷售額，可謂逆流而上,。

　　1995年偉巴斯特在技術(shù)上又有了新的突破,，他們?yōu)楸�時捷911 Targa配備了第一個玻璃硬頂。Targa的玻璃頂不同于傳統(tǒng)的天窗,，它的整個車頂都是一塊面積巨大的玻璃,，對于弧度、強(qiáng)度等方面的要求達(dá)到了一個新高度,，以此同時這塊車頂還可以向后移動變成一輛敞篷車,。這種玻璃硬頂設(shè)計讓Targa成為全系中非常獨(dú)特的一個車型，并一直延續(xù)至今,。

　　還有一款比較引人注目的車型是2000年推出的Smart for two,，它同樣采用偉巴斯特的可折疊天窗，使得這款車塑造了時尚活力的形象,，受到了年輕人的追捧,。

偉巴斯特與中國：

　　經(jīng)歷了低潮的90年代，人類正式進(jìn)入一個新千年,，只可惜新時代的開局同樣不算很順利,，2001年偉巴斯特迎來百年誕辰，同一年911事件發(fā)生,，全球反恐成為頭號問題,。在全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)的興起出現(xiàn)了從工業(yè)化向信息化的轉(zhuǎn)變,，人們在反恐陰云中迎來了嶄新的機(jī)遇,。與此同時經(jīng)歷二十多年的改革開放，中國正在快速崛起,，發(fā)展勢頭獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,，中國巨大潛力的市場也吸引了世界的目光,。

　　偉巴斯特首次進(jìn)入中國的時間是1996年，當(dāng)時的中國人還很少有私家車,，業(yè)務(wù)的需求也不多,，但偉巴斯特還是憑借敏銳的眼光察覺到了這個市場的巨大潛力，于是在上海開辦了第一家汽車天窗加裝工廠,，為出廠后的汽車做天窗改裝服務(wù),。

　　在很多的媒體報道中，2001年被稱為中國家庭轎車的元年,，家用車逐漸走入千家萬戶,，也是在這一年，中國正式加入世貿(mào)組織WTO,，一個前途無量的巨大市場由此被喚起,。