臉

我們還是聊聊其他的吧,？

　　說(shuō)實(shí)話,，無(wú)論是剛公布的、距離量產(chǎn)十分接近的寶馬i4(參數(shù)|詢價(jià)),，還是更早發(fā)布,，Concept意味更濃的i Vision Dynamics，車頭尤其是格柵的設(shè)計(jì)我都難以接受,。屏幕前也有不少和我持一樣觀點(diǎn)的朋友請(qǐng)給文章點(diǎn)個(gè)贊,。

　　當(dāng)然，我也相信在過(guò)一段時(shí)間,，寶馬的品牌溢價(jià)能力還是會(huì)讓大多數(shù)人說(shuō)出“真香”,，就像曾經(jīng)我們接受不了F30（F35）那一代的3系，今天卻無(wú)比懷念一樣,。

　　當(dāng)然+1,，德國(guó)人并非完全依靠品牌溢價(jià)活著，很早之前亦或者說(shuō)他們一直在給大家打預(yù)防針,。

　　好看與否是個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事兒,，表下之里更值得討論。如果你關(guān)注過(guò)最近的諜照新聞就不難發(fā)現(xiàn)今天的i4與已經(jīng)被曝光多次的寶馬4系是多么的相似,。劃重點(diǎn),，兩臺(tái)車采用同一平臺(tái)。 

　　拋開(kāi)格柵,，i4的造型也不乏亮點(diǎn),，比如沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)需要冷卻，格柵現(xiàn)在主要職責(zé)變成了容納各種傳感器,。宣傳片中不難看到車牌還有發(fā)光設(shè)計(jì),。

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　　另外官圖中的i4概念車是由一家叫Designworks的公司打造,，該公司曾為勞斯萊斯幻影車型甚至是私人飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)內(nèi)飾等部件,。

　　不知道有沒(méi)有朋友和我一樣，對(duì)i4的造型仍舊有那么一絲絲的期望,。畢竟還沒(méi)量產(chǎn),，那理論上還會(huì)有一點(diǎn)可能性變得正常。這是我心中的它,，不知道對(duì)不對(duì)您的口味。

身子

我們都饞

　　臉大多數(shù)時(shí)間都是給別人看的，這身子才是我們經(jīng)�,！���

　　對(duì)車來(lái)說(shuō),，好的外觀設(shè)計(jì)固然重要，但內(nèi)飾才是車主接觸最多的,。

　　盡管i4仍舊是概念狀態(tài),，很多東西不會(huì)投入量產(chǎn)，但里面的細(xì)節(jié)或者說(shuō)德國(guó)人對(duì)細(xì)節(jié)的處理,，今后很可能延續(xù)到量產(chǎn)車,。

　　是的，大尺寸,、貫穿,，還是個(gè)曲面屏，這樣的儀表放在寶馬上總有點(diǎn)串戲,，你很容易的想到另一個(gè)德系豪華品牌,。

　　我們要看的重點(diǎn)是思路,與追求顯示效果不同,，寶馬更在乎的是輕薄感。這次他們希望減少屏幕的存在感，當(dāng)然這并不是運(yùn)用類似設(shè)計(jì)元素的借口,。

　　另一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)是駕駛，這次他們沒(méi)有闡述多么運(yùn)動(dòng),、操控感齊平燃油車,，也不是高階自動(dòng)駕駛，設(shè)計(jì)總監(jiān)們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是聚焦,。

　　因此,，德國(guó)人決定在“運(yùn)動(dòng)”模式下，讓儀表盤上的“小部件”靠得更近,，美其名曰創(chuàng)建視覺(jué)聚焦感,。當(dāng)然沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)，也沒(méi)對(duì)比圖片,，效果如何只能暫時(shí)腦補(bǔ),。

其他細(xì)節(jié)

　　2021年i4在寶馬集團(tuán)慕尼黑主工廠開(kāi)始生產(chǎn)。這意味著將來(lái)內(nèi)燃機(jī),，插電式混合動(dòng)力汽車和全電動(dòng)汽車將在同一條裝配線上生產(chǎn),。

全文總結(jié)：

　　站在今天這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，談如何轉(zhuǎn)型新能源為時(shí)已晚,，現(xiàn)在是車企們上交答卷的時(shí)間了,。與前些年純電動(dòng)車努力貼近燃油車，減少疏離感不同,。隨著寶馬i4的公布,，我們看到了即使是以死板著稱的德國(guó)人,，也希望在下個(gè)時(shí)代打造截然不同的產(chǎn)品。無(wú)論屏幕前的我們是否愿意,，未來(lái)就這樣擺在面前,。依靠“藍(lán)天白云”的金字招牌，讓消費(fèi)者說(shuō)出真香不難,，問(wèn)題只剩下需要多久,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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