[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  2020年3月3日，寶馬在線上發(fā)布了i4概念車,，而i4量產(chǎn)版車型將于2021年啟動(dòng)生產(chǎn),。值得一提的是，量產(chǎn)版車型將在很大程度上延續(xù)概念車的設(shè)計(jì),，所以我們今天的設(shè)計(jì)解讀將變得很有意義,。同時(shí)對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，i4也意義重大,，這將成為寶馬電氣化新紀(jì)元的高端開山之作,。

● 延續(xù)家族設(shè)計(jì)，融入前衛(wèi)元素

　　寶馬此次推出i4概念車可以看做是對(duì)i4量產(chǎn)車型的展望,，寶馬燃油車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言我們已經(jīng)再熟悉不過,，此次新車型的亮相終于為我們帶來了極具沖擊感、新鮮感的視覺效果,。

　　i4概念車前臉造型十分夸張,，“雙腎格柵”延續(xù)自寶馬家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)作為一款新時(shí)代產(chǎn)品,，該車對(duì)其進(jìn)行了現(xiàn)代化詮釋,，這似乎也是寶馬向前邁一大步的象征。此外，新車還沒有放棄寶馬“祖?zhèn)鞯奶焓寡邸�,，且同樣�?duì)其進(jìn)行了全新演繹,。

　　我們猜測(cè)全新LOGO或許有望被寶馬i4所采用，其實(shí)單從LOGO來說,，這也是新車創(chuàng)新,、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的代表，寶馬將新LOGO率先配備在i4概念車上,，這也足以看出該品牌對(duì)新車的重視,。

　　純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局緊湊，所以往往純電動(dòng)車容易擁有乘坐空間最大化的設(shè)計(jì),，這在i4概念車上也可以體現(xiàn)出來,，此外i4概念車座艙整體比較靠后，搭配上溜背設(shè)計(jì),，車側(cè)在視覺上能帶來我們一種蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì),。

　　i4概念車沒有采用攝像頭后視鏡，這一點(diǎn)還是讓人比較意外,，但如果這個(gè)造型的后視鏡能被量產(chǎn)版車型沿用,，那可真是太棒了。新車在側(cè)裙上方設(shè)計(jì)了“高爾夫球桿”形狀的藍(lán)色裝飾條,，這可是在寶馬7系車型上所采用的設(shè)計(jì),，這個(gè)細(xì)節(jié)也能證明i4的高端定位。

　　車尾造型設(shè)計(jì)同樣比較夸張,，尤其是向內(nèi)傾斜的斜面視覺效果出眾,，同時(shí)這也是為提升空氣動(dòng)力學(xué)而采用的設(shè)計(jì)，正如寶馬所說,，設(shè)計(jì)師在這輛車的空氣動(dòng)力學(xué)方面做了很多工作,。官方表示，i4概念車的很多外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素都會(huì)在i4及寶馬其它純電動(dòng)量產(chǎn)車上出現(xiàn),，給人留下了很多期待。

● 簡(jiǎn)潔,、淡雅,，車內(nèi)設(shè)計(jì)元素新穎

　　i4概念車在車內(nèi)也為我們帶來了驚喜，我們有充足的理由相信寶馬日后的i系純電動(dòng)車有望采用區(qū)別于燃油車的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，我們可以把此次概念車所展示的設(shè)計(jì)語(yǔ)言作為量產(chǎn)版車型的參考,。

　　i4概念車大膽的采用了全景式天幕設(shè)計(jì)，并且車頂未出現(xiàn)傳統(tǒng)車型上的加強(qiáng)梁,，雖然視覺效果炫酷，但預(yù)計(jì)量產(chǎn)車型很難延續(xù)該設(shè)計(jì)。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)以駕駛者為導(dǎo)向,，符合寶馬一直以來“以駕駛者為中心”的理念,。與很多純電動(dòng)車型相似，i4概念車車內(nèi)也幾乎不存在物理按鍵,，所以視覺效果十分簡(jiǎn)潔,，同時(shí)多處玫瑰金配色的裝飾為車內(nèi)營(yíng)造了淡雅、輕奢的氛圍,。

　　懸浮式連屏設(shè)計(jì)獨(dú)特,，除了支撐方式極具特色外，窄邊框,、配備無(wú)反射玻璃的屏幕具備一輛純電動(dòng)車應(yīng)有的科技感,。方向盤是我個(gè)人比較喜歡的部分，不知道你們對(duì)這個(gè)獨(dú)特的方向盤有什么感受呢,？

　　未來,，寶馬iX3、iNEXT包括量產(chǎn)版i4均將搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù),。寶馬第五代電驅(qū)技術(shù)擁有經(jīng)過優(yōu)化的電機(jī),、變速箱、電力驅(qū)動(dòng)元件以及電池,，根據(jù)此前消息,，寶馬未來的燃油車、插電式混動(dòng)車型,、純電動(dòng)車型均將在底盤部分預(yù)留空間用于安裝,、擴(kuò)展電池組，所以該技術(shù)可以說是寶馬的一個(gè)新開端,，意義非凡,。據(jù)悉，在2021年,，寶馬i4將在慕尼黑的總廠與燃油車,、插電式混動(dòng)車型共線生產(chǎn)，這也有利于一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,。

　　此外,，第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)所配備的電池以新技術(shù)、超薄結(jié)構(gòu),、高能量密度著稱,，i4概念車的電池容量為80kWh，重量?jī)H為550kg,，計(jì)算得其能量密度已達(dá)到145.5Wh/kg,。

『寶馬Power BEV諜照』

　　除了0-100km/h加速時(shí)間4秒外,，相信i4其它動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也不會(huì)差，就像官方所說,，它對(duì)寶馬享譽(yù)全球的卓越動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行了全新詮釋,。此外在2019年6月份，我們?cè)鴪?bào)道了Power BEV的部分信息,，該車也搭載第五代電驅(qū)技術(shù),，并配備了三臺(tái)電機(jī)，其最大功率達(dá)到721馬力,，峰值扭矩達(dá)到1150�,！っ祝�所以我們預(yù)測(cè)未來i4有可能提供三電機(jī)高性能版車型供消費(fèi)者選擇,。

總結(jié)：

　　距離寶馬i4量產(chǎn)版車型上市還有兩年時(shí)間,，在兩年時(shí)間內(nèi)，全球市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)擁有越來越多出色的電氣化產(chǎn)品,，作為汽車界的“大哥大”,，相信寶馬不會(huì)落后，i4的優(yōu)秀似乎也符合常理,。iX3將于2020年正式推出,，但該車是基于燃油版X3車型打造而來的車型，i4則是寶馬高端純電動(dòng)產(chǎn)品的開端,，所以后者對(duì)于寶馬的重要性不言而喻,。對(duì)于寶馬i4，請(qǐng)大家滿懷期待,。（文/汽車之家 尤冬青）