[汽車之家 碰撞測試解讀]　　這兩年有這樣一個汽車測試評價體系正變得越來越火,，它的測試項目貼近美國的IIHS，同時與中國保險行業(yè)協(xié)會掛鉤,，評測的成績也十分犀利,，前段時間的帕薩特折戟25%偏置碰撞就是出自它之手。沒錯這就是C-IASI（中國保險汽車安全指數）,，本篇文章我匯總了中國保險汽車安全指數發(fā)布以來所有車內乘員指數這項成績?yōu)镻（較差）以及在25%偏置碰撞測試這一項中成績?yōu)檩^差評價的車型,，供各位參考。

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車內乘員安全指數綜合評分較差車型來自中國品牌,；

25%偏置碰撞較差成績大眾獨占2款,。

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小貼士：

　　關于中國保險汽車安全指數是一套全新的汽車安全評測標準,，他的背后是中國汽研和中保研兩家機構,。我的同事苗帥曾詳細介紹過這個測試標準,，有興趣的朋友可以通過傳送門：反推車廠技術升級 中國版IIHS碰撞測試進行了解,。

一、車內乘員安全較差的車型

　　中保研在對車輛進行完測試后,，會有四個方面的數據產出,，分別是耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數,、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數,。這四個數據和車身結構以及乘員本身關系密切的是車內乘員安全指數，因此第一部分我們僅涉及車內乘員安全指數,。

　　那么什么是車內乘員安全指數呢,？這一大項由四個小項目組成：分別是正面25%偏置碰撞、側面碰撞,、車頂強度測試以及座椅/頭枕測試,。中保研對每項進行一個打分，同時匯總和四項進行一個綜合打分,，綜合成績會有四個等級分為G（優(yōu)）,、A（良）、M（一般）,、P（較差）,。我們第一頁的內容就是綜合成績?yōu)檩^差的車型，而第二頁是25%偏置碰撞這一大家比較關注的單項成績較差車型匯總,。

車內乘員安全指數總成績較差車型有兩款：

1）寶駿510 2017款 1.5L 手動 舒適型

　　在C-IASI榜單中,，車內乘員安全綜合成績?yōu)椴畹牡谝豢钴囆蛠碜詫汄E510,。不過需要說明，當時測試的車型是2017款,，目前2017款的寶駿510已經屬于停售了,，現(xiàn)在正在銷售的是2018款和2019款車型，關于這兩款車型的成績目前還沒有測試結果,。

　　從評測結果看,，寶駿510車內乘員安全指數總成績較差，其實和25%偏置碰撞,、側面碰撞都有一定關系,。而在25%偏置碰撞中，寶駿510因為A柱發(fā)生較為嚴重的彎折,，侵入了乘員艙空間,，造成了失分。

　　 另外,，寶駿510的車身結構被評價為較差,，相應會影響被動安全的評分。

2）宋MAX 2018款自動智聯(lián)豪華型6座

　　比亞迪宋MAX 2018款車型是這次車內乘員安全綜合成績較差的最后一款車型,。從評測過程看,，這臺車的安全表現(xiàn)是比較危險的，在25%的偏置碰撞中竟然出現(xiàn)了車門打開的情況,。

　　約束系同樣不僅人意,，雖然氣囊在碰撞時刻起到了作用，但約束系沒有很好的將乘員束縛在座椅上,，造成乘員過度前傾,，最嚴重的是碰撞中車門打開（此信息來自中保研），這在碰撞過程中是十分危險的,。

　　最終宋MAX 2018款車型因為在碰撞中對假人頭部,、頸部以及腿部產生了傷害而被評為較差的成績。

　　以上就是中保研在成立以來,，在車內乘員安全的總成績上評價為較差的車型,。從這些車輛的評價結果看,，這兩款車型成績較差大多和25%偏置碰撞的表現(xiàn)不佳有關,，他們在碰撞中A柱都發(fā)生了較為嚴重的彎折,，同時約束系都沒有將乘員牢牢的固定在座椅上。因此一個是乘員艙發(fā)生了變形,，第二是安全帶起到的作用有限,，兩個原因就可能會對乘員造成威脅。好在這些車型都已經屬于停售的車款,，希望新款車型會有所改進,。

二,、25%偏置碰撞較差車型匯總

　　上一頁我們總結了車內乘員安全指數總成績較差的車型，發(fā)現(xiàn)了25%偏置碰撞在測試中的重要地位,，所以第二頁我們也來看看那些雖然總成績合格,，但25%偏置碰撞表現(xiàn)不佳的車型，供大家參考,。（排名不分先后）

○中國品牌車型篇：

　　我們發(fā)現(xiàn),，在25%偏置測試中，成績較差的有兩個國產車型,，四個合資車型,。國產車型分別是奔騰T77 2019款和東風風神AX7 2019款。

　　然后我們再來看看東風風神AX7的情況,。很遺憾,，東風風神AX7在25%偏置碰撞中的表現(xiàn)也不盡人意，乘員艙上下部都有侵入,，同時約束系也沒有很好的起到作用,。

　　從兩款國產車的情況來看，25%偏置碰撞失分的原因主要集中在車輛結構設計方面,，容易在碰撞時乘員艙變形,，同時因為氣囊較少，約束系無法很好固定住乘客,，造成假人在碰撞中受到傷害,。

○海外品牌篇：

　　下面繼續(xù)來看海外品牌，25%偏置碰撞中失分較多的合資車型有帕薩特（2019款）,，大眾途觀L（2018款）、別克GL8 （2017款）以及智跑（2018款）,，下面我們先從帕薩特說起,。

1）帕薩特

　　2019款帕薩特是剛剛上市不久的新車型，實際上它的車內乘員安全指數還是合格的,，但在25%偏置碰撞中表現(xiàn)較差,。

　　關于帕薩特的碰撞成績我同事苗帥已經做了詳細的解讀，大家可以點擊（大眾神車折戟 帕薩特C-IASI碰撞測試）,。

2）上汽大眾途觀L

　　對于途觀L（2018款）來說,，從C-IASI的成績我們可以很清楚的看到，途觀L側面碰撞,、車身結構設計,、車頂強度以及座椅都成績優(yōu)良，它造成成績較差的主要原因在于正面25%偏置碰撞,。

　　另一方面,，在碰撞中同樣重要但經常被大家忽略的約束系表現(xiàn)的也不夠好,。根據C-IASI的數據顯示，整個假人在碰撞中前傾過度,，而方向盤還在碰撞中發(fā)生了過度的橫向移動,，因此氣囊也發(fā)現(xiàn)了移動，所以乘員和氣囊的接觸變小,，而假人的過度前傾,，也造成了腿部和腳部的傷害，也這是乘員艙下部入侵量很小,，但依然有腿部傷害的一個原因,。

　　所以說，因為25%偏置碰撞失分嚴重,，拖了大眾途觀L總成績評分的后腿,，造成了車內乘員安全指數總成績?yōu)檩^差。

3）別克GL8

　　第三款合資車型是別克的GL8（2017款）如果說帕薩特是A彎折嚴重,，那么2017款的GL8表現(xiàn)的更為嚴重,。

　　另外，因為車頭部形變嚴重,，造成了方向盤及其轉向柱發(fā)生了偏離,，點爆的氣囊無法正常的和駕駛員頭部接觸，造成整個方向盤橫移,，因此假人在碰撞發(fā)生時,，頭部兩次接觸到車內的硬體結構。除此之外,，車內雖然配備了頭部側氣簾,，但很遺憾沒有起爆，造成了扣分,。

　　總體而言,，從測試結果上看，2017款的GL8表現(xiàn)令人失望,，雖然2017款已經停售,，但在二手車購入時需要格外注意。

4）起亞智跑

　　最后一款車來自起亞的智跑（2018款）,。智跑的情況和東風風神AX7類似,，從測試過程看都是因為A柱的問題造成一連串的反應。

　　從綜合成績來說,，近兩年還是存在總成績?yōu)檩^差的車型,，其主要原因在于小角度偏置碰撞失分，而小角度偏置碰撞失分的原因有很多種,，我在（25%偏置碰撞很難?看車企有哪些獨門秘籍）曾經詳細的給大家做過介紹,，感興趣的網友們可以進行閱讀,。

注：G（優(yōu)）、A（良）,、M（一般）,、P（較差）

編輯總結：

　　那么除了總成績較差的車型，還是有一部分車型存在單項成績較差的情況,，比如25%偏置碰撞,，這類車型海外品牌比例較高，但如果比較這些車型在國外碰撞的表現(xiàn),，你會發(fā)現(xiàn)一些秘密,，是否和使用的材料有關？我們還不得而知,，但正所謂安全無小事,，希望這些車企可以真正的認識到這些問題，在改款或者新款車型中有所改進,。（汽車之家圖/文 冷曉陽）