[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 奔騰T77(參數(shù)|詢(xún)價(jià))自問(wèn)世以來(lái),，憑借著時(shí)髦的設(shè)計(jì),，突出的性?xún)r(jià)比以及中控臺(tái)上的“小姐姐”受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注,，在2019年T77收獲了4.5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量,，對(duì)于奔騰品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)突破,。今年3月初,，奔騰又推出了T77 PRO,，提到Pro這個(gè)名字，熟悉蘋(píng)果公司旗下產(chǎn)品序列的消費(fèi)者一定不會(huì)陌生：通常它相比“普通版”意味著更加強(qiáng)悍的性能,。那么下面我們就來(lái)看看,，T77 PRO的“核心”發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些新升級(jí),，相比T77多出來(lái)的近一萬(wàn)元差價(jià)值不值？

15秒讀懂全文：

1,、T77 PRO采用了新研發(fā)的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，較現(xiàn)有動(dòng)力提升；

2,、發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán),、可變機(jī)油泵、350Bar高壓噴射,、智能熱管理等節(jié)能減排技術(shù),；

3、最高熱效率39%,。

　　T77上市之初搭載的是一臺(tái)排量為1.2L的四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的產(chǎn)品。關(guān)于它的技術(shù)介紹,，請(qǐng)移步這里：《小排量的代表作 拆解奔騰T77發(fā)動(dòng)機(jī)》,。在諸多新技術(shù)的協(xié)助下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能減排上的效果顯著,，達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),，最高熱效率也超過(guò)了36%。而105kW最大功率以及204N·m的最大扭矩的數(shù)據(jù)也接近了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,。不過(guò)搭載在T77上之后,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在體驗(yàn)上尚不能稱(chēng)之為完美。

　　當(dāng)然這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性：在低轉(zhuǎn)速,、低節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣無(wú)法驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器為進(jìn)氣系統(tǒng)提供壓力。此時(shí)就相當(dāng)于一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn),，鑒于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量?jī)H為1199mL,，驅(qū)動(dòng)T77這臺(tái)自重1.5噸左右的SUV來(lái)說(shuō)的確有些捉襟見(jiàn)肘。當(dāng)然,，在口碑中也提到,，當(dāng)汽車(chē)行駛起來(lái)之后這種情況就會(huì)改善。

　　隨著雙積分政策以及世界最為嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的推出,，國(guó)內(nèi)有許多主機(jī)廠直呼是“不可能完成的挑戰(zhàn)”,；然而如今事實(shí)證明通過(guò)供應(yīng)商和主機(jī)廠的共同努力，嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的正面效應(yīng)正在顯現(xiàn)：它催生了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一次大升級(jí),。以奔騰的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例,，通過(guò)一系列創(chuàng)新技術(shù)的使用，使得它在節(jié)能減排的同時(shí)，還兼顧了動(dòng)力輸出,，尤其是39%的最高熱效率,，在同級(jí)別中處于第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

　　從參數(shù)來(lái)看,，這臺(tái)1.5T相比T77采用的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最大扭矩方面分別提升了19kW和54N·m,，在T77 PRO的線上發(fā)布會(huì)上，奔騰官方稱(chēng)T77 PRO的0-100km/h加速用時(shí)為9.78s,，而我們之前測(cè)試的1.2T車(chē)型用時(shí)為11.2s,。從動(dòng)力上的確有了較明顯的提升，讓T77 PRO的性能躋身如今的主流行列,。不過(guò)在發(fā)布會(huì)上還泄露了另一個(gè)消息：未來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)有高功率的版本推出,，最大功率140kW，最大扭矩更是達(dá)到了300N·m,。

　　說(shuō)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn),，在于它采用了米勒循環(huán)�,？赡芎芏嗳藢�(duì)于米勒循環(huán)這個(gè)概念還比較陌生,，其實(shí)從原理上來(lái)說(shuō)，米勒循環(huán)同如今許多混合動(dòng)力車(chē)型上使用的阿特金森循環(huán)類(lèi)似,，都是讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉,，令一部分氣缸內(nèi)的氣體回到進(jìn)氣歧管，事實(shí)上降低了混合氣的壓力,，來(lái)達(dá)到壓縮比小于膨脹比的效果,。

【米勒循環(huán)工作示意圖】

　　這樣做的好處在于可以最大程度的利用混合氣在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的能量,，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率,，但是可以預(yù)見(jiàn)的是，相比奧托循環(huán),，這樣的循環(huán)方式發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)做的功會(huì)隨之降低（由于燃燒的混合氣變少）,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出下降。

　　根據(jù)維基百科的定義,，米勒循環(huán)與阿特金森循環(huán)的區(qū)別在于進(jìn)氣方式的不同,。對(duì)于采用自然進(jìn)氣的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，它們?cè)诨靹?dòng)系統(tǒng)中可以通過(guò)電機(jī)來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力的損失,。而對(duì)于T77 PRO上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，而是通過(guò)渦輪增壓裝置來(lái)提升動(dòng)力表現(xiàn)的。

　　此外,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在諸多細(xì)節(jié)上也在盡力降低不必要的能量損失,，積少成多，最終得以實(shí)現(xiàn)39%最高熱效率,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)需要帶動(dòng)的另一個(gè)主要附件是機(jī)油泵：機(jī)油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng),，因此機(jī)油泵的供油量同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān),。但是比如在高轉(zhuǎn)速，低負(fù)載時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要過(guò)多的潤(rùn)滑,，因此就造成了能量的浪費(fèi)。為此,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控兩級(jí)可變式機(jī)油泵,，依據(jù)不同的需求來(lái)實(shí)現(xiàn)高/低壓力的轉(zhuǎn)換。

　　全文總結(jié)：

　　 其實(shí)可以看到,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用過(guò)多復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和技術(shù),，而是通過(guò)基本結(jié)構(gòu)的革新來(lái)達(dá)到高效減排的效果，同時(shí)薄型鑄鐵缸體也在重量和成本上取得了平衡,。在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率的同時(shí),，沒(méi)有將過(guò)多的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，這也是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素,。如今1.5L正在逐漸成為國(guó)產(chǎn)緊湊型車(chē)的一個(gè)“黃金排量”,，各大品牌也都在通過(guò)技術(shù)升級(jí)拿出自己的新一代動(dòng)力系統(tǒng)，不僅熱效率更高,，而且動(dòng)力性能也不差,，對(duì)于消費(fèi)者而言，是個(gè)好消息,。（文/圖 汽車(chē)之家 王興宇）

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