[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)] 奔騰T77(參數(shù)|詢價)自問世以來，憑借著時髦的設(shè)計,，突出的性價比以及中控臺上的“小姐姐”受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注,，在2019年T77收獲了4.5萬臺的銷量，對于奔騰品牌來說無疑是一個突破,。今年3月初,，奔騰又推出了T77 PRO，提到Pro這個名字,，熟悉蘋果公司旗下產(chǎn)品序列的消費(fèi)者一定不會陌生：通常它相比“普通版”意味著更加強(qiáng)悍的性能,。那么下面我們就來看看，T77 PRO的“核心”發(fā)動機(jī)有哪些新升級,，相比T77多出來的近一萬元差價值不值,？

15秒讀懂全文：

1、T77 PRO采用了新研發(fā)的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),，較現(xiàn)有動力提升,；

2、發(fā)動機(jī)采用了米勒循環(huán),、可變機(jī)油泵,、350Bar高壓噴射、智能熱管理等節(jié)能減排技術(shù),；

3,、最高熱效率39%,。

　　T77上市之初搭載的是一臺排量為1.2L的四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的產(chǎn)品,。關(guān)于它的技術(shù)介紹,，請移步這里：《小排量的代表作 拆解奔騰T77發(fā)動機(jī)》。在諸多新技術(shù)的協(xié)助下,，這臺發(fā)動機(jī)在節(jié)能減排上的效果顯著,，達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，最高熱效率也超過了36%,。而105kW最大功率以及204N·m的最大扭矩的數(shù)據(jù)也接近了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平,。不過搭載在T77上之后，這臺發(fā)動機(jī)在體驗上尚不能稱之為完美,。

　　當(dāng)然這也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特性：在低轉(zhuǎn)速,、低節(jié)氣門開度時，發(fā)動機(jī)排出的廢氣無法驅(qū)動渦輪增壓器為進(jìn)氣系統(tǒng)提供壓力,。此時就相當(dāng)于一臺自然吸氣發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn),，鑒于這臺發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)排量僅為1199mL，驅(qū)動T77這臺自重1.5噸左右的SUV來說的確有些捉襟見肘,。當(dāng)然,，在口碑中也提到，當(dāng)汽車行駛起來之后這種情況就會改善,。

　　隨著雙積分政策以及世界最為嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推出,，國內(nèi)有許多主機(jī)廠直呼是“不可能完成的挑戰(zhàn)”；然而如今事實證明通過供應(yīng)商和主機(jī)廠的共同努力,，嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的正面效應(yīng)正在顯現(xiàn)：它催生了國內(nèi)發(fā)動機(jī)技術(shù)的一次大升級,。以奔騰的這臺1.5T發(fā)動機(jī)為例，通過一系列創(chuàng)新技術(shù)的使用,，使得它在節(jié)能減排的同時,，還兼顧了動力輸出，尤其是39%的最高熱效率,，在同級別中處于第一梯隊的水準(zhǔn),。

　　從參數(shù)來看，這臺1.5T相比T77采用的1.2T發(fā)動機(jī)在最大功率和最大扭矩方面分別提升了19kW和54N·m,，在T77 PRO的線上發(fā)布會上,，奔騰官方稱T77 PRO的0-100km/h加速用時為9.78s，而我們之前測試的1.2T車型用時為11.2s,。從動力上的確有了較明顯的提升,，讓T77 PRO的性能躋身如今的主流行列。不過在發(fā)布會上還泄露了另一個消息：未來這臺發(fā)動機(jī)還會有高功率的版本推出,，最大功率140kW,，最大扭矩更是達(dá)到了300N·m。

　　說到這臺發(fā)動機(jī)最大的亮點(diǎn),，在于它采用了米勒循環(huán),。可能很多人對于米勒循環(huán)這個概念還比較陌生,，其實從原理上來說,，米勒循環(huán)同如今許多混合動力車型上使用的阿特金森循環(huán)類似，都是讓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門延遲關(guān)閉,，令一部分氣缸內(nèi)的氣體回到進(jìn)氣歧管,，事實上降低了混合氣的壓力，來達(dá)到壓縮比小于膨脹比的效果,。

【米勒循環(huán)工作示意圖】

　　這樣做的好處在于可以最大程度的利用混合氣在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的能量,，提高發(fā)動機(jī)工作效率，但是可以預(yù)見的是,，相比奧托循環(huán),，這樣的循環(huán)方式發(fā)動機(jī)在一個工作循環(huán)內(nèi)做的功會隨之降低（由于燃燒的混合氣變少），導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力輸出下降,。

　　根據(jù)維基百科的定義,，米勒循環(huán)與阿特金森循環(huán)的區(qū)別在于進(jìn)氣方式的不同。對于采用自然進(jìn)氣的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī),，它們在混動系統(tǒng)中可以通過電機(jī)來彌補(bǔ)動力的損失,。而對于T77 PRO上的這臺發(fā)動機(jī)來說，而是通過渦輪增壓裝置來提升動力表現(xiàn)的,。

　　此外,，這臺發(fā)動機(jī)在諸多細(xì)節(jié)上也在盡力降低不必要的能量損失，積少成多,，最終得以實現(xiàn)39%最高熱效率,。

　　發(fā)動機(jī)需要帶動的另一個主要附件是機(jī)油泵：機(jī)油泵由發(fā)動機(jī)曲軸帶動，因此機(jī)油泵的供油量同發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān),。但是比如在高轉(zhuǎn)速,，低負(fù)載時，發(fā)動機(jī)并不需要過多的潤滑,，因此就造成了能量的浪費(fèi),。為此，這臺發(fā)動機(jī)采用了電控兩級可變式機(jī)油泵,，依據(jù)不同的需求來實現(xiàn)高/低壓力的轉(zhuǎn)換,。

　　全文總結(jié)：

　　 其實可以看到，這臺發(fā)動機(jī)并沒有采用過多復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和技術(shù),，而是通過基本結(jié)構(gòu)的革新來達(dá)到高效減排的效果,，同時薄型鑄鐵缸體也在重量和成本上取得了平衡,。在提升發(fā)動機(jī)性能和效率的同時，沒有將過多的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,，這也是提升產(chǎn)品競爭力的一個重要因素,。如今1.5L正在逐漸成為國產(chǎn)緊湊型車的一個“黃金排量”，各大品牌也都在通過技術(shù)升級拿出自己的新一代動力系統(tǒng),，不僅熱效率更高,，而且動力性能也不差，對于消費(fèi)者而言,，是個好消息,。（文/圖 汽車之家 王興宇）

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