[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  中國國內(nèi)新能源車浪潮已成趨勢,，為在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，各家傳統(tǒng)車企開始重新規(guī)劃其新車型的布局,，將推出更多新能源車產(chǎn)品以滿足國內(nèi)市場的需求,。大眾集團,、奔馳,、寶馬等幾大德國車企都將在今年推出為數(shù)不少的富有競爭力的新能源車產(chǎn)品,，使得中國新能源車市場的競爭趨于白熱化。同樣來自歐洲的標致雪鐵龍集團雖然沒有為其電動化之路大張旗鼓,，但其實它私底下是在默默地憋大招,。即將在國內(nèi)投放的東風標致e2008(參數(shù)|詢價)正是其在電動化之路上的試水之作。究竟這款新車有怎樣的技術(shù)特點呢,？我們一起來了解一下,。

● eCMP純電專屬平臺

　　CMP（Common Modular Platform）平臺是東風與標致雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)的全新模塊化平臺。該平臺是集團“加速超越”戰(zhàn)略規(guī)劃的產(chǎn)物,。CMP平臺的誕生,，縮減了集團在全球范圍內(nèi)的平臺數(shù)量、降低研發(fā)成本和優(yōu)化工業(yè)生產(chǎn)流程,。CMP平臺上可以衍生出軸距范圍在2540-2650mm,、輪距范圍在1485-1555mm的兩廂、三廂以及SUV車型,，平臺零部件通用化率達到80%以上,。而eCMP平臺則是在CMP平臺基礎(chǔ)上開發(fā)出來的純電專屬平臺，能夠衍生出相應的純電動車型,。

　　eCMP平臺通過電池包外造型和布置位置的優(yōu)化設(shè)計來實現(xiàn)乘員艙空間利用率的最大化,，同時通過對整車重心和前后配重比的優(yōu)化實現(xiàn)更好的操控性能。此外,，eCMP平臺車型將采用更多的輕量化材料來降低整車重量,，以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更好的操控性能。

● 搭載三合一電機的動力系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng)方面,，東風標致e2008將在車輛前橋位置搭載一臺最大功率為163馬力（120千瓦）,，峰值扭矩260牛·米的電機,，最高車速可達150km/h,。該款電機總成由大陸汽車系統(tǒng)(天津)有限公司生產(chǎn)，型號為TZ190HSDFM,，采用了目前行業(yè)主流的三合一高集成度設(shè)計,，電機總成上集成了電機、減速器以及電機控制器,。

　　高集成度設(shè)計能夠減少電纜的長度,，更重要的是它能夠?qū)崿F(xiàn)更高的輕量化水平。e2008上的這臺三合一電機總重量不到80kg（注：傳統(tǒng)燃油車上的發(fā)動機重量約為100-200kg）,，更輕的電機有助于讓車輛實現(xiàn)更長的續(xù)航,。

　　e2008的制動能量回收強度有兩擋可以選擇,，分別是普通和強。普通模式下,，駕駛員松開油門時的感覺與普通燃油車類似,；在強的模式下，駕駛員松開油門時會感到明顯的制動拖拽感,。強的制動能量回收強度有利于延長車輛的續(xù)航表現(xiàn),。

　　東風標致e2008的動力性能和續(xù)航里程不論是與外國品牌同級競品相比,，還是與中國品牌同級競品相比都無優(yōu)勢,，這一定程度減弱了其產(chǎn)品競爭力�,？磥頄|風標致e2008只能從其他方面的設(shè)計和配置來虜獲消費者的芳心了,。

● 電池與充電系統(tǒng)

　　根據(jù)目前工信部公布的信息，國產(chǎn)版e2008將會搭載45kWh的三元鋰離子電池,，NEDC續(xù)航里程為360km,，工況條件下百公里電耗為14.5kWh。相比國外版e2008搭載的50kWh動力電池（WLTP續(xù)航里程為310km,，NEDC續(xù)航里程為430km）,，國內(nèi)版搭載的電池容量有所減少,，這一定程度限制了車輛的續(xù)航里程,。

　　由于后排地板沒有因為放置電池組而被抬高，后排乘客的雙腳能夠更自如地放置,，提升了后排乘客的乘坐舒適性,。同樣基于eCMP平臺的標致e-208以及歐寶Corsa-e的電池組均采用了類似的設(shè)計來優(yōu)化乘員艙空間利用率。

● 3D懸浮式液晶儀表盤

　　e2008和其燃油版2008一樣,，都搭載了3D懸浮式液晶儀表盤,。該3D懸浮式液晶儀表盤在全新標致208上首次亮相，如今在2008/e2008上也將配備,，是該車內(nèi)飾中的最大亮點,。

　　在顯示功能上，該3D懸浮式液晶儀表盤能夠展示包括速度和警告等信息,，并且還能在先進駕駛輔助模式下投影從“前景”顯示移動至“背景”顯示的3D動畫,。3D懸浮式液晶儀表盤為消費者帶來了前所未有的視覺體驗，絕對是一項看過就會愛上的吸睛配置,。

● Level 2級別的駕駛輔助系統(tǒng)

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面,。e2008也是跟得上潮流的。新車將搭載Level 2級別的駕駛輔助系統(tǒng),，實現(xiàn)功能包括正碰預警,、車道偏離預警,、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持,、自動緊急制動,、全速域自適應巡航、交通標識限速系統(tǒng)以及自動泊車系統(tǒng)等,，基本上囊括了主流Level 2駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能,。

● 多媒體系統(tǒng)

　　標致e2008的多媒體系統(tǒng)配備10英寸懸浮式觸控屏幕，可以控制空調(diào)系統(tǒng),、娛樂系統(tǒng)以及各種車聯(lián)網(wǎng)設(shè)置,。國產(chǎn)版e2008的多媒體系統(tǒng)與標致508保持一致，支持蘋果CarPlay,、百度CarLife,、標致Blue-i互聯(lián)功能。蘋果CarPlay和百度CarLife這兩種常見的手機投屏功能各位應該比較熟悉了,，而標致Blue-i互聯(lián)功能是官方開發(fā)的一個車聯(lián)網(wǎng)功能,，可為用戶提供導航、娛樂,、電話,、道路救援等服務。

　　標致e2008上的這套多媒體系統(tǒng)界面采用簡約的設(shè)計風格,，視覺效果相當不錯,。該多媒體系統(tǒng)與目前搭載在標致508上的基本一致，其官方的Blue-i功能的使用體驗中規(guī)中矩,，蘋果CarPlay和百度CarLife的搭載一定程度彌補了Blue-i功能的不足,，提升了多媒體系統(tǒng)的使用體驗。這套多媒體系統(tǒng)的詳細體驗可以參看這篇文章,。

● 懸架系統(tǒng)

　　e2008搭載的是前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁的懸架組合,，與主流同級車型的配置保持一致。但法系車一直以來在扭轉(zhuǎn)梁調(diào)校方面的造詣頗深,，新車的底盤表現(xiàn)應該不會讓人失望,。從我同事黃正橋的2008海外試駕文章中可以了解到，2008的底盤調(diào)校并不過分激進,，在盡可能為車輛提供駕駛樂趣的同時,，并未舍棄舒適性和安全性。雖然2008和e2008的動力系統(tǒng)完全不同,，但鑒于這兩款車相似的定位,，我預計e2008的底盤調(diào)校風格應該是與2008趨同的。對2008試駕感興趣的朋友可以參看這篇文章。

● 編輯總結(jié)：

　　作為東風標致在純電動車市場的試水之作,，標致e2008的動力參數(shù)和續(xù)航里程并不出眾,，只能說是中規(guī)中矩，但100kW直流快充系統(tǒng)使新車在充電系統(tǒng)配置上有了一定的競爭力,。3D懸浮式液晶儀表盤絕對是個讓人一見傾心的配置,，其營造出的科技感和創(chuàng)意大大超越目前常見的全液晶儀表盤。e2008采用的是同級別常見的前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁懸架組合,，但考慮到法系廠商對后扭轉(zhuǎn)梁一直以來的精湛調(diào)校水平,，新車的底盤表現(xiàn)應該是有保證的。標致e2008是一款有亮點的車,，但在中國這個注重動力和續(xù)航的市場,，它是否能脫穎而出呢？等新車上市后我們就能得到答案,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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