[汽車(chē)之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試] 在汽車(chē)智能化逐漸成熟的今天,,越來(lái)越多的系統(tǒng)應(yīng)用于彌補(bǔ)、干預(yù)人類(lèi)操作的疏忽或是失誤,汽車(chē)的主動(dòng)安全也是如此,關(guān)于主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試我們已經(jīng)有了一系列的內(nèi)容,今天上汽通用雪佛蘭的產(chǎn)品來(lái)到了測(cè)試場(chǎng),咱們一起看看創(chuàng)界(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的測(cè)試表現(xiàn)。
◆ 模擬追尾測(cè)試
在假車(chē)碰撞中,,從10km/h開(kāi)始,之后每次測(cè)試時(shí)速提升10km/h,。車(chē)速不高于20km/h的低速狀態(tài)模擬了我們?cè)谛^(qū)中或擁堵道路上的用車(chē)場(chǎng)景,。
主動(dòng)剎車(chē)介入的早晚十分考驗(yàn)調(diào)校技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),介入早了就會(huì)過(guò)多的干預(yù)駕駛員操作,,影響日常使用,;介入晚了容易在高速狀態(tài)下給予猛烈的制動(dòng),或出現(xiàn)“剎不住”的情況,,因此如何不影響駕駛員日常用車(chē),,又能有效的避免碰撞,是系統(tǒng)研發(fā)的難點(diǎn),。
30-40km/h狀態(tài)下,,基本上是處于市區(qū)駕駛環(huán)境,無(wú)論是工作日上下班還是周末去逛商圈,,平均時(shí)速都大多如此,。
創(chuàng)界在假車(chē)碰撞中,燈光與聲音提醒給予了駕駛員一定的反應(yīng)時(shí)間,,低速狀態(tài)下制動(dòng)的干預(yù)類(lèi)型屬于“一腳剎”,有效了避免的低速碰撞,;但高速行駛時(shí),,偏后的“一腳剎”在舒適性與有效程度上會(huì)成為它的難點(diǎn)。
在城市用車(chē)環(huán)境下,,一般是路況很好或是上了快速路,,時(shí)速會(huì)超過(guò)50km/h,,良好的路況有時(shí)反倒讓駕駛員放松了注意力,在這種情況下創(chuàng)界是否能夠避免事故事故發(fā)生呢,?
◆ 模擬行人測(cè)試
行人探測(cè)測(cè)試與固定壁障相比,,碰撞物體更小,除了毫米波雷達(dá),,攝像頭對(duì)人員的探測(cè)與距離判斷起到了更大的作用,。行人探測(cè)測(cè)試包含多個(gè)項(xiàng)目,有靜態(tài)假人,、移動(dòng)假人,,還有“鬼探頭“,假人測(cè)試的速度均為30km/h,。
從測(cè)試結(jié)果看,,雪佛蘭創(chuàng)界在行人探測(cè)方面的表現(xiàn)優(yōu)秀,并且能夠通過(guò)主動(dòng)緊急制動(dòng)剎停車(chē)輛,,避免事故發(fā)生,。
★ 編輯總結(jié):
這是我們首次測(cè)試上汽通用雪佛蘭的產(chǎn)品,,如果大家之前有關(guān)注我們的測(cè)試文章,,會(huì)發(fā)現(xiàn)該車(chē)與我們測(cè)試過(guò)的別克君威較為相似,采用的都是毫米波雷達(dá)+單目攝像頭的組合,,車(chē)標(biāo)即為毫米波雷達(dá),,與前臉融合的十分自然。測(cè)試成績(jī)也有些類(lèi)似,,例如在假車(chē)追尾測(cè)試中,,均能夠有效減輕、避免事故的發(fā)生,,其中雪佛蘭創(chuàng)界的表現(xiàn)要更好些,,能夠更加高效的避免事故;在行人探測(cè)方面,,兩者都有不錯(cuò)的識(shí)別能力,,創(chuàng)界三項(xiàng)測(cè)試全部通過(guò)。(文/圖 汽車(chē)之家 王鶴璇)