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　　新冠疫情無疑打破了很多人去年制定的計(jì)劃，對(duì)車企而言同樣如此,。隨著2020年日內(nèi)瓦車展的取消,，很多新車變?yōu)榫�上發(fā)布。在一堆重磅新車中,，德國(guó)人剛公布的奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià)) S Sportback(下文簡(jiǎn)稱e-tron S)最具看點(diǎn),。

　　盡管并非品牌中定位最運(yùn)動(dòng)的車款，但帶有S標(biāo)識(shí)的奧迪也并非善茬,。503Ps的最大功率,，973N·m的最大扭矩滿足你快樂似神仙的需求。

　　我知道圖片看著還是不夠刺激,，這不德國(guó)朋友還特意拍攝了一段44秒的小視頻,，場(chǎng)景很簡(jiǎn)單，是個(gè)雪坡,；人物不多,，就一位駕駛員；劇情也不復(fù)雜——往上爬,，不過淋漓盡致的展示了全新一代技術(shù),。

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　　看完視頻,，相信您一定被下個(gè)時(shí)代的quattro技術(shù)震撼到了,，有些網(wǎng)齡的朋友或許還想到了上個(gè)世紀(jì)那段經(jīng)典的奧迪廣告,。新老技術(shù)間有和差距,？這到底是加了特效，還是真的“療效”,？

　　改革開放的總設(shè)計(jì)師和不少地精都說過“時(shí)間就是金錢”,，所以咱直接說結(jié)論。

　　2.0時(shí)代的quattro主要基于純電動(dòng)技術(shù),，通過前后橋分別布置的電機(jī)可以輕松實(shí)現(xiàn)扭矩分配,。

　　在奧迪e-tron S上一共布置有三個(gè)電動(dòng)機(jī)，其中兩個(gè)位于后軸上,，它們就是前面提到的370kW（503Ps）,，973N·m的功臣，不過激情不可能持久,，e-tron S這種能讓你大腦充血一樣的狀態(tài)只能持續(xù)8秒,。

　　劃重點(diǎn)：電動(dòng)矢量扭矩分配功能,，可以主動(dòng)且完全可變的分配扭矩。好了,，我知道這不是人話,，下面咱們分析下。

　　首先在大多數(shù)情況下它都偏向后驅(qū),。沒錯(cuò),，燃油車時(shí)代一直保持縱置前驅(qū)模式的奧迪在純電動(dòng)時(shí)代反而變成了后驅(qū)。

　　從“療效”上看,，quattro的工作邏輯與ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)有相輔相成的作用,。只不過ESC更多依靠制動(dòng)達(dá)到目標(biāo)，而下一代quattro則是依靠增大和減小扭矩達(dá)到目標(biāo),。

　　通過調(diào)整扭矩,，幫助入彎？這聽起來是不是很富有駕駛樂趣,。沒錯(cuò),，這正是下個(gè)時(shí)代quattro技術(shù)追求的方向。即提升操穩(wěn)的同時(shí),，更具有駕駛樂趣,。也就是我們常說的要兼顧魚與熊掌。

　　具體的開啟方法是：

　　1 ESC穩(wěn)定控制設(shè)置為“運(yùn)動(dòng)”,；

　　2 將選擇動(dòng)態(tài)處理系統(tǒng)設(shè)置為動(dòng)態(tài)模式,；

　　3 撒歡；

　　這樣電子系統(tǒng)會(huì)更多通過車輪轉(zhuǎn)速,、G值偏移,、懸架行程等參數(shù)，讓電子穩(wěn)定控制（ESC）,，驅(qū)動(dòng)控制單元（DCU）,，電子底盤平臺(tái)（ECP）和電力電子控制單元相互配合，幫助車主完成過彎動(dòng)作,。是的,，今后的四驅(qū)除了操穩(wěn)，還更容易入彎,，甚至完成漂移也不是難事兒,，這都不矛盾。

　　而且德國(guó)人說“整套系統(tǒng)工作時(shí)的反應(yīng),、調(diào)整時(shí)間只有30毫秒,，當(dāng)然與現(xiàn)有ESC系統(tǒng)匹配也可以說是天衣無縫”。當(dāng)然,，目前沒有媒體進(jìn)行過體驗(yàn),，是真是假只能靜候觀察,。

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　　● 今年是quattro誕生的40周年,，將有大批紀(jì)念活動(dòng),，“奧利奧們”可以準(zhǔn)備慶祝了。

　　● 2019年奧迪的新車中約有45%的新車搭載了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，其中大部分來自長(zhǎng)春工廠和墨西哥圣何塞恰帕工廠,；

　　● 用扭矩控制車輛姿態(tài)的想法，并非奧迪首創(chuàng),，此前也有謳歌等品牌使用,。不過就像是做菜一樣，每家調(diào)校風(fēng)格不一,。未來開上感覺如何,，還要看德國(guó)“廚師”認(rèn)為的“調(diào)料少許”是個(gè)什么味道；

　　● 沿用多年的機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)就像是今天倍受追捧的萊卡相機(jī),，而純電動(dòng)四驅(qū)或許就是今天自帶各種修圖App的手機(jī),，難以評(píng)價(jià)誰(shuí)的樂趣更高，因?yàn)榉较虮静灰恢拢?/p>

全文總結(jié)：

　　隨著時(shí)代更迭,，技術(shù)在不斷向前發(fā)展,。實(shí)現(xiàn)相同目標(biāo)的方法會(huì)因此發(fā)生改變，另一方面人們的用車需求也在悄然變化,。今天的消費(fèi)者日趨理性,，脫困性能對(duì)于大多數(shù)時(shí)間在城市中用車的我們而言并無大用，與其多浪費(fèi)燃料,，不如換成操穩(wěn),，這也是如今眾多四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展方向。純電動(dòng)技術(shù)快速推進(jìn)的當(dāng)下,，依靠電機(jī)分配橋間,、輪間扭矩變得輕而易舉，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)往日硬派結(jié)構(gòu)才能達(dá)到的脫困性也并非難事,，需要考量的變成了防護(hù)性以及續(xù)航,，這也是新技術(shù)發(fā)展的方向。（文/圖 汽車之家 唐朝  部分圖片來自?shī)W迪官方網(wǎng)站）