- 在呼吸機不夠的時候,，車企還能造點什么？

　　除了美國的那三家車企外,，還有一些企業(yè)也表示愿意轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機或相關(guān)的零部件來幫助所在國抗擊新冠疫情,。總部在英國的捷豹路虎和勞斯萊斯都表示愿意轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機，而邁凱倫則表示愿意讓自己的工程師團隊加入到改善呼吸機制造工藝和流程,、提高生產(chǎn)效率的工作之中,。

　　同樣制造呼吸器的還有福特汽車，通過與3M公司合作,，它們使用來自F-150(參數(shù)|詢價)座椅通風(fēng)所使用的的電機,，加上3M生產(chǎn)的過濾芯，制成了這個名為動力空氣凈化呼吸器（PAPR）的呼吸器,。

　　此外,，像西班牙的西雅特也通過雨刷電機來制造類似福特和3M聯(lián)名款的呼吸器，而意大利的FCA集團和法拉利則給當(dāng)?shù)氐腟iare Engineering呼吸機制造商生產(chǎn)組裝呼吸機的零部件,，歐美各國不少車企都非常有社會責(zé)任感的參與到了當(dāng)?shù)氐目挂咝袆又�中�?/p>

- 中國車企是不是沒能力生產(chǎn)呼吸機,？

　　相比于國內(nèi)的比亞迪、廣汽和上汽通用五菱等企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩,，歐美車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸器和呼吸機的行動看起來似乎更加的高大上,，顯示出企業(yè)高度的工業(yè)化和靈活性。然而中國車企為何當(dāng)初沒有轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機呢,？

　　疫情剛爆發(fā)時,，國內(nèi)在海外搶購的急需醫(yī)療物資其中就包含了呼吸機，再加上后期復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè),，因此當(dāng)前國內(nèi)呼吸機保有量是足夠的,。

　　因此相比于需要呼吸機的患者數(shù)量來說，后期國內(nèi)的呼吸機保有量已經(jīng)滿足醫(yī)院的需求,，相比于口罩這種易耗品,，呼吸機也并非是一次性的,，因此也就不需要各種工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機了,。這并非說中國車企的應(yīng)變能力不如歐美，相信如果有需要,，中國的車企一樣能夠迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機,。

總結(jié)：

　　其實寫這篇文章的時候是懷著一種比較沉重的心情，畢竟呼吸機不像口罩那樣減少出門就可以減少消耗,，而是一種多一臺就有可能多挽救一個生命的儀器,，因此保有量越大，就越有可能救回更多的危重癥病人,。目前來看歐美車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機,，更多的還是拿著現(xiàn)有醫(yī)療企業(yè)公司的圖紙和專利“代工”生產(chǎn)，或自行設(shè)計生產(chǎn)一些幫助呼吸的呼吸器,，短時間解決呼吸機短缺的問題,。但距離真正意義上車企自行設(shè)計制造的呼吸機經(jīng)過相關(guān)部門的認(rèn)證，并進入醫(yī)院給患者使用，還需要不短的時間,。也希望新冠肺炎的疫情,，不會最終變化至這么壞的情況。（文/汽車之家 苗帥 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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