[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]  林肯冒險(xiǎn)家的國(guó)產(chǎn),，進(jìn)一步拉低了美式豪華SUV的售價(jià),，20多萬(wàn)的豪華品牌SUV從價(jià)格上就顯得十分誘人。不過(guò)緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的,，后有途觀L,，前有奧迪Q3、寶馬X1等車型,。作為一款以科技和豪華為標(biāo)簽的車型,，國(guó)產(chǎn)后的冒險(xiǎn)家是否能脫穎而出？本期的《駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)》節(jié)目就來(lái)一探究竟,。

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脫胎于福特Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng),？

這或許是新手司機(jī)最愛(ài)，倒車也能自動(dòng)剎車,！

老司機(jī),、新司機(jī)都能按需使用，自適應(yīng)巡航還能DIY,？

福特Co-Pilot360的超級(jí)進(jìn)化版,？

　　為了更好的應(yīng)對(duì)汽車對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的功能需求，福特的海外團(tuán)隊(duì)將現(xiàn)階段應(yīng)用在駕駛輔助上的功能進(jìn)行整合升級(jí),，完成了Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng),。而作為福特旗下的豪華車品牌，林肯的Co-Pilot360系統(tǒng)和福特的Co-Pilot360有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系,，不過(guò)從功能和硬件組成上,，林肯Co-Pilot360配置更豐富，而且硬件組成也更完備,。

　　 在功能上,，福特Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)主要應(yīng)對(duì)目前最常見(jiàn)的駕駛場(chǎng)景，因此從功能組成上來(lái)看并不多,，只有四項(xiàng)主要功能,，分別是主動(dòng)剎車,、泊車輔助、ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持,。

　　這些豐富功能離不開(kāi)硬件的支持,。以冒險(xiǎn)家為例，首先全車擁有12顆超聲波雷達(dá),，這是自動(dòng)泊車的重要保障,，同時(shí)車頭前方擁有一顆長(zhǎng)距離的毫米波雷達(dá)，車尾兩邊也隱藏著兩顆毫米波雷達(dá),，以便完成盲區(qū)監(jiān)測(cè)和兩側(cè)來(lái)車預(yù)警,；前擋風(fēng)玻璃后方則是一顆單目攝像頭，包括主動(dòng)剎車,、車道線識(shí)別以及ACC的相關(guān)功能,，都是由這顆攝像頭和毫米波雷達(dá)協(xié)同完成。

　　有了這些配置,，林肯冒險(xiǎn)家可以完成十多項(xiàng)駕駛輔助功能,，從兩驅(qū)尊雅版（指導(dǎo)價(jià)27.98萬(wàn)）之后開(kāi)始標(biāo)配，性價(jià)比不錯(cuò),。

　　（對(duì)詳細(xì)配置感興趣的朋友可以參閱：首推尊享版 國(guó)產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家購(gòu)車手冊(cè)）我們這次測(cè)試的車型是林肯冒險(xiǎn)家的頂配車型,，也就是2020款 2.0T四驅(qū)尊耀版,，其各項(xiàng)主要的駕駛輔助配置和兩驅(qū)尊雅版一致。

高速公路/城市道路體驗(yàn)篇

　　聊了那么多參數(shù)配置,，但對(duì)于一臺(tái)車來(lái)說(shuō),，我們還是要回歸駕駛的本質(zhì)。所以我想更詳細(xì)的聊聊主觀方面的體驗(yàn),。對(duì)于整個(gè)駕駛輔助系統(tǒng),，我認(rèn)為大家使用最多的就是巡航類功能和車道保持類功能，關(guān)于這兩個(gè)功能我主要從高速公路和城市道路兩個(gè)方面介紹,。

1）高速公路：操作簡(jiǎn)單,，系統(tǒng)面對(duì)各種情況應(yīng)對(duì)自如

　　巡航功能在研發(fā)之初就是為了在高速公路上使用，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展,，已經(jīng)從定速巡航發(fā)展到自適應(yīng)巡航,。

　　定速巡航的體驗(yàn)我就不必多說(shuō)了，我來(lái)說(shuō)說(shuō)自適應(yīng)巡航,。冒險(xiǎn)家的自適應(yīng)巡航是一套全速域的巡航系統(tǒng),，也就是在國(guó)家限定的0-120km/h之內(nèi)都可以使用。其啟動(dòng)速度在7-8km/h之間,，不過(guò)啟動(dòng)后,，系統(tǒng)的默認(rèn)最低設(shè)定速度是30km/h,。

　　HUD的好處就是顯示的更加直觀，而且冒險(xiǎn)家的HUD畫面較大,，畫質(zhì)也十分清晰,，我在操作時(shí)不用用眼睛盯著儀表盤，大大提高了操作的安全性,。不過(guò)遺憾的是,，HUD功能只在頂配車型上出現(xiàn)，其他車型無(wú)法選配,。

　　快速路上,，面對(duì)加塞等情況，系統(tǒng)能夠比較快的識(shí)別和減速,，這一點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò),。自適應(yīng)巡航過(guò)程中，當(dāng)車速超過(guò)65km/h,，車道保持和車道輔助功能也會(huì)被激活,。

　　每個(gè)功能都能單獨(dú)在中控屏上選擇，提供了很高的靈活性,，我們也不用再去抱怨系統(tǒng)總是糾正方向盤,，讓我們不舒服等情況。

　　不過(guò)在遇到起伏路面和隧道時(shí)還是需要額外注意,，此時(shí)光影差別較大,，車道保持是一個(gè)依靠攝像頭運(yùn)作的功能，較大的光差可能會(huì)造成車道線識(shí)別不準(zhǔn)確,，因此在一些特殊路況還是要提高警惕,。對(duì)于一般高速路段，這套系統(tǒng)表現(xiàn)很好,，可以有效減少駕駛的疲勞度,。

2）城市道路：彎道識(shí)別較差，但可以跟車停止再啟動(dòng)

　　在城市道路里,，我們發(fā)現(xiàn)這套駕駛輔助系統(tǒng)在環(huán)路上使用更為合適,，不過(guò)中國(guó)城市環(huán)路的車流量較大，哪怕是最近的跟車距離,，仍然會(huì)有被加塞的情況,，這點(diǎn)在使用時(shí)需要注意。

　　關(guān)于停車后再跟隨的時(shí)間設(shè)定,，不同車企都有自己的策略,，一般情況下都在3秒左右，這種設(shè)定是為了安全考慮，毫米波雷達(dá)對(duì)于近距離的物體有無(wú)法識(shí)別的情況,，如果長(zhǎng)時(shí)間停留后,，前方有行人或者自行車并入，此時(shí)雷達(dá)系統(tǒng)如果沒(méi)有識(shí)別,，那么車輛繼續(xù)跟隨前車行駛,，就可以能造成危險(xiǎn)，所以一般車企都會(huì)把自適應(yīng)巡航的跟車停止再跟隨功能設(shè)定為3秒的有效時(shí)間,。

　　林肯的這套系統(tǒng)在彎道閃退的現(xiàn)象會(huì)表現(xiàn)的比較突兀,。系統(tǒng)可能會(huì)突然退出，這種情況在彎道時(shí)比較危險(xiǎn),，所以如果在彎道較多的城市道路上,，我并不推薦使用關(guān)于車道保持的相關(guān)功能。

關(guān)于道路行駛的小結(jié)

　　總的來(lái)說(shuō),，林肯的這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持功能在高速上的表現(xiàn)要好于在城市道路的表現(xiàn),。

　　車道保持在滿足速度要求后可以直觀的在HUD中顯現(xiàn)，同時(shí)也能選擇是聲音還是圖像提示,，能夠較好的滿足不同人的駕駛風(fēng)格,。

　　不過(guò)車道保持功能略顯不足，復(fù)雜的車道線無(wú)法識(shí)別,，過(guò)多的彎道也經(jīng)常出現(xiàn)退出,，因此在擁堵路況下，不建議使用這套系統(tǒng),。

拯救新手司機(jī)系列：倒車AEB了解一下

　　如果說(shuō)自適應(yīng)巡航和車道保持是比較常規(guī)的功能,，那么冒險(xiǎn)家上的這個(gè)帶倒車自動(dòng)剎車的功能就深得我意了,。尤其對(duì)于新手司機(jī)而言,，倒車的時(shí)候總是手忙腳亂,，不知要左右看后視鏡，還需要注意往來(lái)的車輛和行人,，林肯冒險(xiǎn)家上將倒車功能也加入了自動(dòng)剎車，可以大大減少碰撞風(fēng)險(xiǎn),。

　　除了倒車AEB功能,，文章開(kāi)始提到的盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)泊車都是比較常見(jiàn)的功能,，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)也能在一定程度上提升行車的安全性,，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)階段的駕駛輔助功能始終是輔助,，我們還是需要謹(jǐn)慎駕駛,，這些功能主要還是降低日常駕駛的疲勞度，同時(shí)提高行車的安全性。

　　編輯總結(jié)：林肯冒險(xiǎn)家的這套駕駛輔助系統(tǒng)從中配車型之后就開(kāi)始標(biāo)配,，標(biāo)配功能的種類比較豐富,，同時(shí)常用功能的使用體驗(yàn)也不錯(cuò)，尤其在高速道路上會(huì)有較好的使用體驗(yàn),，同時(shí)倒車自動(dòng)剎車的加入,，降低了我們?cè)诘管嚂r(shí)發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)于這樣一款豪華SUV,，我認(rèn)為它的駕駛輔助系統(tǒng)做到了這個(gè)等級(jí)應(yīng)有的效果和體驗(yàn),。（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng) 攝：王興宇/唐朝）