雖然準確的年份很難尋找，但至少可以認定,，金屬漆的出現(xiàn)是在上世紀20年代,，這個推斷也是合理的。在此前的《好色主義》中我講過,，上世紀20年代是汽車造型最為個性化的時代,。因為這一時期是定制業(yè)務(wù)小車企的狂歡，定制車企與客戶們敢想敢干,，搞出了相當(dāng)多放飛自我的車,。所以出現(xiàn)金屬漆也符合時代背景。

　　不過在當(dāng)時,，金屬漆中用的可不是金屬粉末,，而是魚鱗。1929年,，克萊斯勒公司旗下的德索托（DeSoto）汽車開始采用金屬漆,，它們將磨碎的魚鱗加入色漆中，從而營造出珍珠一般的光澤,，凸顯汽車的線條,。不過，1公斤金屬漆需要用掉4萬條鯡魚的魚鱗,，很顯然,，并不是所有部位的魚鱗都能使用。

　　在1932年,，雪佛蘭的車型油漆選項中列出了幾種珍珠漆顏色,。雖然也有加珍珠粉的油漆，但價格極其之昂貴,，所以當(dāng)時的珍珠漆,，幾乎都是加入了魚鱗粉的油漆,。

　　魚鱗被淘汰，除了成本高,，耐久性差也是個很重要的因素,。魚鱗由有機成分和無機成分兩種物質(zhì)組成，其中大部分是有機成分,，畢竟魚鱗是真皮組織的衍生物,。不過美麗、昂貴,、不耐用且稀有,，是標(biāo)準的奢侈品屬性，所以在當(dāng)時,，金屬漆都是僅供勞斯萊斯,、奔馳這一等級豪華品牌使用，也只有這些車主才舍得花這個錢,。

鋁粉/云母取代魚鱗

　　真正能夠取代魚鱗的是鋁粉,。人類使用金屬粉末作為顏料的歷史非常早，在古埃及時期,，工匠們就在制作金箔時發(fā)現(xiàn)碎屑與油脂混合后涂抹在物體上可以起到裝飾效果,，后來這項技術(shù)傳導(dǎo)歐洲、古印度,、中國,。

　　文藝復(fù)興時期，歐洲人開始用機械搗磨法生產(chǎn)鋁粉,，也就是用鋼錘將鋁片錘成鋁片,，使用油脂潤滑。這種生產(chǎn)方式效率低下,、有爆炸風(fēng)險且成品效果不好,。

　　隨后鋁粉生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展，在1930年真正產(chǎn)生質(zhì)變,。這一年,，美國哥倫比亞大學(xué)的E.J.HALL教授發(fā)明了濕法研磨工藝，也就是將鋼球,、粒狀鋁,、溶劑和脂肪酸一并加入用滾筒式球磨機，利用鋼球的沖擊力將鋁粒延展成片狀,，然后粉碎成鋁粉,，溶劑則避免了爆炸危險。從此,，這種濕法研磨工藝逐漸成為金屬顏料的主要生產(chǎn)工藝,，現(xiàn)在的技術(shù)也是在其基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,。

　　遺憾的是，此時仍然處于硝基漆時代,。早期的硝基纖維素透明油漆對光非常敏感,，隨著時間的推移,，漆面會變黃甚至變棕,，無法保持多久。此外,，有分析認為,，早期鋁粉的粒徑較大，再加上硝基漆流變性一般,，所以鋁粉涂料的噴涂效果不佳,，所以在相當(dāng)一段時間里，魚鱗粉仍是金屬漆的成分,。

　　金屬漆的普及化始于50年代,。一方面是因為鋁粉的制造設(shè)備進步，美國鋁業(yè)在50年代開發(fā)出粒徑更小的鋁粉,，成本要比魚鱗便宜得多，由此推動金屬涂料的推廣,。另一方面則是因為40年代出現(xiàn)的熱塑性丙烯酸漆,，這種涂料大大提高了漆面的裝飾性和耐久性。

　　這樣一來,，添加了鋁粉的涂料就可以通過噴槍來噴涂了,。丙烯酸漆的流變性很獨特，需要以較低的固體含量進行噴涂,，因此需要進行多層噴涂,。這種看起來是缺點的特性，對于金屬涂料來說卻是優(yōu)點,，因為它可讓涂層中的金屬薄片分布得更好,。于是，真正現(xiàn)代意義上的金屬漆誕生了,。

　　1959年,，紐約世博會上發(fā)布了一臺未來航空車XPAK 400，其車身采用了35層漆,，官方宣稱其中含有100萬顆"金屬片",，而這些金屬片是陶氏化學(xué)公司下屬博貝克蒙公司的革命性新發(fā)展。這些金屬顆粒采用精密切割的鋁箔,，涂在車身上讓其擁有金屬一般的表面,。

　　珠光漆是在70年代得到發(fā)展,。這一時期涂料商開始將云母微粒加入涂料中。鋁片像鏡子,，云母則像棱鏡,，涂有二氧化鈦并研磨至微米尺寸的云母片，讓車輛擁有獨特的通透感,。這一時期,，克萊斯勒較早使用這種云母珠光漆。

　　金屬漆和珠光漆真正得到大規(guī)模的普及是在80年代,，當(dāng)然主要還是噴涂工藝和涂料技術(shù)的突破,。在之前的《好色主義》中我們講過，80年代聚氨酯涂料及雙涂層工藝出現(xiàn),。

　　有了透明漆層作為保護層后,，內(nèi)部的色漆就不需要以前那么厚，只需要極其薄的一層起到裝飾作用即可,。漆層中還加了紫外線吸收劑,，保護透明層和底漆中的顏料，大幅提高底漆和色漆的壽命,。

　　隨后,，隨著該工藝的技術(shù)發(fā)展，成本很快就進一步下降,，這就使得金屬漆等特殊漆的成本大幅降低,，真正從豪華車走向中低檔車。

　　如今,，金屬漆的普及程度,，在10年前是無法想象的。曾經(jīng)有人認為金屬漆一般只在10萬元以上的車型中使用,，但實際情況是,，現(xiàn)在不到10萬元的經(jīng)濟型車也同樣擁有。得益于越來越高的自動化程度,，它的成本已經(jīng)越來越低了,，甚至于很多車型的金屬漆與普通素色漆的價格并無差異。

總結(jié)：

　　擁有晶瑩顆粒的金屬漆面令人著迷,，其呈現(xiàn)出來的更強立體感讓車看起來更高級,，如果不是深入發(fā)掘它們的歷史，根本無法想象到早期竟然是使用魚鱗,，同事甚至打趣道,，那會兒的車會不會有一股魚腥味？

　　很多人單獨看一臺車其實很難發(fā)現(xiàn)是不是用了金屬漆,，因為現(xiàn)在很多車企在命名時已經(jīng)很少會把金屬兩個字表現(xiàn)得那么明顯了,。如果一臺素色漆和金屬漆的車放在一起,，那就立刻顯出高下。一般來說,，只要看了金屬漆的光影效果,，就會被其立體感征服，至于多幾千塊錢,，其實都不是事兒,，大多數(shù)時候，阻礙人們選擇金屬漆款的,，其實是較長的提車周期和銷售的勸說,。（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家衛(wèi)江鵬）

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