[汽車之家 技術(shù)]  如今,，不論是在歐美還是在中國(guó)的汽車市場(chǎng),，SUV車型相較于傳統(tǒng)轎車更受歡迎已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，越來(lái)越多的豪華品牌車企也開(kāi)始在SUV等非傳統(tǒng)車型上加大了研發(fā)和產(chǎn)品投入的力度,，這樣的策略也讓傳統(tǒng)的品牌旗艦——大型轎車的地位岌岌可危,，市場(chǎng)上可供選擇的車型越來(lái)越少。然而一個(gè)品牌的旗艦車型,，僅僅是賣得貴就能擔(dān)當(dāng)么,？

十秒讀懂全文大概：

1）價(jià)格最高的就是旗艦車型,？

2）具備什么樣的氣質(zhì)才能做旗艦？

3）旗艦車型能給豪華品牌帶來(lái)什么,？

- 什么叫做“旗艦”,？

　　旗艦最原始的含義是指載有海軍艦隊(duì)、分艦隊(duì)司令官并懸掛其旗幟的軍艦,，因通常掛有司令旗而稱之為旗艦,。到了現(xiàn)在則引申代指同類中起主導(dǎo)作用的產(chǎn)品，例如旗艦店,、旗艦車型,。

　　 如今相比于海軍，我們往往能夠在商業(yè)領(lǐng)域看到更多“旗艦”一詞的使用,。但此時(shí)“旗艦”往往意味著和同類事物相比有著非常明顯的優(yōu)越性,，能夠代表品牌目前最高的水平得以完全的展示出來(lái),。

　　那么“旗艦”運(yùn)用在汽車品牌,，又有什么含義呢？大家都知道汽車按照大小,、級(jí)別,、類型分為了許多不同的檔次，而不同檔車型之間的價(jià)格差別也很大,。與旗艦店類似,，旗艦車型所具備的條件，當(dāng)然是要展現(xiàn)品牌先進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備,、超前的設(shè)計(jì)理念等所有好的東西,，那么轎車、SUV,、MPV或者是跑車,，誰(shuí)才能真正扛起一個(gè)豪華品牌“旗艦車型”這一稱號(hào)呢？

- 價(jià)格最高者,，就是品牌的旗艦車型,？

　　雖然汽車的種類有很多，在轎車,、SUV,、MPV等各個(gè)大類中又能夠分出許多細(xì)的小類，尺寸上和功能上也存在著一定的區(qū)別,，使得它們放在一起很難有一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,，因此定價(jià)就躍然紙上，成為了一個(gè)可以量化,、方便比較的指標(biāo),。

　　車的體型大就會(huì)導(dǎo)致重量增加,，因此會(huì)需要更大的動(dòng)力儲(chǔ)備。所以總的來(lái)看,，同一個(gè)品牌中尺寸最大的車型往往都是價(jià)格最貴的車型,，旗艦車的身份也就無(wú)可厚非的由他們擔(dān)當(dāng)。

　　同樣的情況還出現(xiàn)在凱迪拉克和英菲尼迪的身上,，前者最大的SUV同樣是大型SUV凱雷德,，可轎車則是中大型車CT6。英菲尼迪QX80同屬大型SUV車型,，而最大的轎車則是中大型車Q70,。同林肯一樣，這兩個(gè)牌子的大型SUV與中大型車之間的價(jià)格,，也有著不小的差距。

　　如果說(shuō)轎車和SUV還算能見(jiàn)度高,、受眾廣的車型,，那么MPV和它們相比則顯得比較小眾了。上周新款別克GL8 Avenir艾維亞四座版本上市,，售價(jià)直破五十,，達(dá)到了52.99萬(wàn)元，相比于別克在國(guó)內(nèi)售價(jià)最貴的SUV車型別克昂科旗Avenir艾維亞,，高出15萬(wàn)元,。

　　作為目前別克品牌國(guó)內(nèi)在售的最貴車型,，如果按照“價(jià)高者為旗艦”的說(shuō)法,，豈不是別克的旗艦車型非GL8 Avenir艾維亞莫屬？但相信別克的車主們以及廣大車迷,，很少會(huì)這樣認(rèn)為吧,？

　　但是以別克的定位來(lái)說(shuō)，能夠簡(jiǎn)單的通過(guò)一款售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)的MPV車型,，將品牌定位或調(diào)性提升至對(duì)應(yīng)的層次么？要知道這個(gè)價(jià)格已經(jīng)能買到奔馳V級(jí)車了,，對(duì)于商務(wù)接待來(lái)說(shuō)，同樣的價(jià)格選配置一般的奔馳還是選配置特好的別克,，不知大家的答案會(huì)是什么？

　　那么謳歌NSX能夠算作是其旗艦車型么,？對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌來(lái)說(shuō),，很少會(huì)有將跑車作為旗艦車型的存在吧,，畢竟其價(jià)格高高在上注定了銷量并不會(huì)很高,。之前我接觸到的謳歌設(shè)計(jì)師及工程師們，也更愿意將NSX看作是品牌的“Halo”（圖騰）車型,，而不并非是Flagship（旗艦）,。

　　所以對(duì)于現(xiàn)在這樣擁有眾多細(xì)分市場(chǎng)的車市來(lái)說(shuō)，斷定一個(gè)品牌的旗艦車型是誰(shuí)顯然不能單單的通過(guò)售價(jià)高低來(lái)判斷,，在具備了“提升品牌定位,、展示品牌技術(shù)、指出品牌設(shè)計(jì)方向”等特征后,，才能從理論上算作一個(gè)品牌旗艦車型的有力競(jìng)爭(zhēng)者,。

- 為什么說(shuō)起旗艦車型,，大多數(shù)人會(huì)想起轎車,？

　　其實(shí)如果要說(shuō)一個(gè)豪華品牌的旗艦車型,，人們往往會(huì)下意識(shí)的想到其中尺寸最大的轎車,，而并非是SUV車型或MPV車型,，為什么會(huì)存在有這樣的思維定式呢,？這就要從汽車的起源說(shuō)起了。

　　如今車型分類眾多,，雖然空間更大的SUV車型越來(lái)越受歡迎,，但是四門轎車依舊是一個(gè)非常主要的車型，這其中不僅僅是因?yàn)樗拈T轎車是最傳統(tǒng)的乘用車車型,，歷史悠久,，還因?yàn)樵S多其他的車型都是有四門轎車衍生而來(lái)。

　　同樣的道理,，旅行車是由轎車將車頂拉長(zhǎng)而來(lái),、溜背車型則是將旅行車的車型削去一部分。雙門轎跑車則是減少兩個(gè)車門,，MPV則是將車頂加高,。通過(guò)四門轎車，能夠衍生出目前所有的主流車型,，因此轎車在大部分歐洲車企的目錄中具有舉足輕重的地位,。

　　正是因?yàn)檫@些歷史及研發(fā)的原因，讓四門轎車在汽車行業(yè)中占有舉足輕重的地位,，才會(huì)讓許多人潛移默化的認(rèn)為它才是最正經(jīng),、最傳統(tǒng)的車型,。也正因?yàn)槿绱耍��?dāng)人們談?wù)撈鹨粋�(gè)品牌的旗艦車型時(shí),，大多數(shù)第一反應(yīng),，都會(huì)是轎車。

- 大型豪華轎車,，能夠給品牌帶來(lái)什么,？

　　前文既講了旗艦的含義，又闡述了旗艦車型與轎車的淵源,，無(wú)非就是為了引出我今天想聊的話題：那些世界上為數(shù)不多的廠商依舊不愿放棄的大型豪華轎車,。掐指數(shù)數(shù)，現(xiàn)如今還在批量生產(chǎn)大型豪華轎車的品牌不過(guò)十個(gè)出頭,，而這其中絕大多數(shù)都集中于歐洲,。

　　如今這些大型轎車,，還有不少是市面上很難買到的車型，例如紅旗L5,、豐田世紀(jì),、賓利的慕尚、飛馳及勞斯萊斯的幻影,、古斯特,。它們或產(chǎn)量較少，或價(jià)格較貴,，注定了只能為極少數(shù)人所擁有,，這些車都是非富即貴的身份象征。那些售價(jià)在百萬(wàn)級(jí)別的大型豪華轎車,，它們存在的意義又是什么呢,？

　　首先就是品牌最新技術(shù)的搭載載體。由于這些大型豪華轎車本身的成本和售價(jià)都比較高,，而且每年的銷量并不會(huì)那么多,，因此具備了將最新研發(fā)出來(lái)的各種黑科技運(yùn)用在其上的可能。量不大,、成本高,，簡(jiǎn)直就是新技術(shù)投入市場(chǎng)的最好載體。

　　L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在奧迪A8使用過(guò)后,，如今也下放到奧迪A7和奧迪A6上,，不過(guò)我國(guó)由于法律法規(guī)的規(guī)定，不少中國(guó)車主在具備這種硬件的情況下，卻無(wú)法使用此功能,，著實(shí)有些遺憾,。

　　新技術(shù)的運(yùn)用不僅代表著高級(jí)，還代表著沒(méi)有大批量生產(chǎn),，成本高昂,，因此在價(jià)格較高的大型豪華轎車上最先使用，常常是各大品牌常用的策略,，不僅能提升品牌的檔次,，還能展示品牌的研發(fā)實(shí)力。

　　雖然就單車的利潤(rùn)率來(lái)看,，大型車在豪華品牌的車型列表中或許不是最高的,，但由于其具有提升品牌豪華形象、展示品牌最新技術(shù),、指出品牌設(shè)計(jì)方向等特征,，即便如今的汽車市場(chǎng)SUV大行其道，大型轎車在有實(shí)力的豪華品牌中依舊是不可獲取的“展示肌肉”的產(chǎn)品,。

　　所以豪華品牌究竟是先有了大型轎車,，才有了更好的產(chǎn)品力；還是先有了更好的產(chǎn)品力,，才有了大型轎車,？這個(gè)問(wèn)題或許和先有雞還是先有蛋的問(wèn)題一樣難以讓人回答。不過(guò)毋庸置疑的是,，如今市場(chǎng)上還具有研發(fā),、生產(chǎn)并銷售大型轎車的豪華品牌，它們都有足夠的實(shí)力和體量,，去承擔(dān)這背后一系列巨大的消耗,。

總結(jié)：

　　在如今這個(gè)轎車并不吃香的年代,，越來(lái)越多的豪華品牌將其產(chǎn)品線中最貴的車型變成了SUV或MPV,，然而這些并不是那么傳統(tǒng)的車型或許短時(shí)間內(nèi)很難當(dāng)?shù)闷鹌放破炫炦@一稱號(hào)。旗艦車型不僅要有較貴的價(jià)格,，還應(yīng)該能體現(xiàn)出一個(gè)豪華品牌在設(shè)計(jì),、研發(fā)、生產(chǎn)等方面所具備的實(shí)力和體量,，所以短時(shí)間內(nèi),，大型豪華轎車依舊是對(duì)于一個(gè)豪華品牌來(lái)說(shuō)最好的旗艦車型。（文/圖 汽車之家 苗帥）