[汽車之家 技術(shù)] 相信你看過了很多新車評測，這一期《拆哪》來點(diǎn)不一樣的,，我們對一輛開了超過10萬公里的老車進(jìn)行了詳細(xì)體驗(yàn)和拆解分析,，車輛經(jīng)過多年使用后性能上會發(fā)生怎樣的變化？老車常會出現(xiàn)什么樣的問題,？以及選擇二手車時我們應(yīng)該關(guān)注哪些點(diǎn),？這篇文章或許能夠給你一些啟發(fā)。

—— 開了108497公里之后的整體情況

　　我們找到的這臺車是一款2013款2.0L自動舒適版的東風(fēng)標(biāo)致408,，當(dāng)時的指導(dǎo)價是14.39萬元,，出廠日期是2013年5月份，也就是說它剛剛過完自己的“7歲生日”,。車主是廣東珠海的朋友,，這臺408用車場景基本是市區(qū)內(nèi)上下班代步，不經(jīng)常跑長途,。

　　車主購入這款車之后對車輛進(jìn)行了簡單的加裝,，更換了皮質(zhì)座椅、加入了多媒體大屏幕和倒車影像,。

　　即便是如今再先進(jìn)的汽車涂裝技術(shù),，車身漆面顏色也會隨著時間推移逐漸發(fā)生一些變化，白色車身多少會變黃一點(diǎn)點(diǎn),。由于前后保險杠和車身的材料不同,，往往老化變黃的速率不同，所以歲月洗禮之后,，出現(xiàn)色差就很難避免了,。

　　我們仔細(xì)檢查了一下這臺車的全車玻璃，從品牌名和生產(chǎn)日期來看,，初步判斷其全車都是原廠玻璃,，沒有更換過。從輪胎的花紋來看,，這套胎的磨損基本在正常范圍內(nèi),，而且輪胎沒有出現(xiàn)明顯的開裂或者鼓包等問題。

　　車內(nèi)的老化比較明顯，前后排的皮質(zhì)座椅已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的蛻皮開裂,，尤其在與身體摩擦比較多的位置更為嚴(yán)重,。值得注意的是，由于這套皮質(zhì)座椅是車主自己換裝的,，非原廠配置,，所以這里不能代表標(biāo)致原廠皮質(zhì)座椅的耐久性水平。

　　靜態(tài)來看,，這臺老款408明顯留下了歲月的痕跡,，但也基本屬于正常的老化現(xiàn)象。表面的這些“賣相”經(jīng)過后期的美容和改裝都很容易被修飾和掩蓋,，但發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤的問題有可能就不好掩蓋了,，所以我們對這臺十萬公里的408進(jìn)行了動態(tài)體驗(yàn)和性能測試,。

—— 加速居然只慢了1秒多

　　這臺408搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和愛信6AT變速箱，這臺發(fā)動機(jī)在目前標(biāo)致車型上基本看不到了,，東風(fēng)標(biāo)致的新車搭載的都是渦輪增壓機(jī)器,。愛信6AT依然是目前標(biāo)致入門型的自動擋配置，但也不能同日而語,，如今愛信6AT變速箱已經(jīng)更新到了第三代產(chǎn)品,，性能更好、功能更多,。

　　底盤隔振水平和路噪大小和新車有一定差距,，但仍然可以接受。讓人比較驚喜的是,，這臺老車的底盤沒有明顯松散的感覺,，在急轉(zhuǎn)彎或者緊急變線時，懸架支撐過程中表現(xiàn)得很緊實(shí),。

　　時隔7年,，我們對標(biāo)致408再一次進(jìn)行了加速測試和制動測試，來看看新老車型的性能表現(xiàn)到底差多少,。當(dāng)然,，這并不是一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膭恿π院椭苿有詫Ρ龋�畢竟兩者的輪胎磨損程度是不同的（此次測試的老款408輪胎已經(jīng)使用了3年之久）,，測試目的一方面是看數(shù)據(jù)上的差異,，另一方面我們也能感受一下“老家伙”在極限駕駛操作時其狀態(tài)到底怎么樣。

　　加速性和制動性都有所下降,，這與輪胎的新舊,、地面附著系數(shù)有關(guān)，同時與發(fā)動機(jī)、變速箱和剎車系統(tǒng)的老化也有關(guān),。這臺開了10萬公里后的408其“三大件”的老化情況到底怎么樣,？長期使用后耐久性會容易出現(xiàn)什么問題？下面我們開始整車拆解了,！

—— 整車大拆解

- 發(fā)動機(jī)部分

　　我們先來大家最關(guān)心的,，看看408的發(fā)動機(jī)用了這么長時間會不會有什么問題。在拆解之前,，我們將車升起來,，查看了發(fā)動機(jī)、變速箱殼體是否有漏油的情況,，因?yàn)槊芊饽z和橡膠圈在長時間后難免會老化,，密封問題通常就容易出現(xiàn)。

　　這臺2.0L自然吸氣的發(fā)動機(jī)為PSA集團(tuán)的EW10系列的機(jī)器,，曾被廣泛應(yīng)用于標(biāo)致307,、407，雪鐵龍C4,、C5等車型上,，屬于20年前的產(chǎn)物。目前來看它與現(xiàn)在的小排量渦輪增壓時代格格不入,，法規(guī)中的排量稅,、尾氣排放限制等等都是淘汰它的原因。

　　根據(jù)4S店的維修保養(yǎng)記錄來看,，這臺車的發(fā)動機(jī)沒有進(jìn)行過大修,，目前發(fā)動機(jī)和變速箱都是自然使用后的狀態(tài)。但在將動力總成“端”出來的過程中,，拆解師傅發(fā)現(xiàn)了一個問題：發(fā)動機(jī)右懸置的安裝螺栓生銹了,，卸下來時非常吃力。

　　（Tips:這個位置的螺栓在出廠前都進(jìn)行過防腐蝕處理,，正常情況下是很少會生銹的,。但螺栓的防腐層劃傷露出原始的鋼材后，那么便很容易生銹了,。）

　　我們對此進(jìn)行了分析,，結(jié)果是：車主在用車期間沒有全程在專業(yè)4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，7年的周期內(nèi),，車主曾對它的發(fā)動機(jī)正時皮帶進(jìn)行更換過,。很可能非專業(yè)的維修人員在安裝這個螺栓時，操作不正規(guī),，導(dǎo)致螺栓在擰緊時“滑絲”了,，久而久之,，劃傷的螺栓便生銹了。

　　總之,，這個案例告訴我們,，車輛在維修保養(yǎng)的時候，盡可能地選擇正規(guī)4S店,，即便是更換正時皮帶的這類較簡單的工作,，如果維修師傅不專業(yè)，那么很可能造成更多的隱藏問題,。

　　拆掉了發(fā)動機(jī)（左,、右、后）懸置連接點(diǎn),，取下進(jìn)氣歧管,、排氣歧管等，我們將整個動力總成從發(fā)動機(jī)艙里移了出來,，然后發(fā)現(xiàn)防火墻表面的吸音材料出現(xiàn)了明顯的老化和破損,。

　　有人可能會問：為什么時間久了汽車的排氣管路都會生銹呢？原因是,，對于排氣管路這種長期處于高溫的零部件來說，是很難進(jìn)行防腐處理的,，它不像車身一樣可以噴涂防腐漆,，時間久了有生銹情況是比較正常的。

　　值得注意的是,，東風(fēng)標(biāo)致官方4S店推薦的是半年或7500公里就要更換一次機(jī)油,。當(dāng)然，也推薦大家使用官方指定的機(jī)油產(chǎn)品,，因?yàn)槭褂貌黄ヅ涞臋C(jī)油也可能會給發(fā)動機(jī)帶來副作用,。

　　進(jìn)氣門和排氣門的形狀很相似，但使用時間久了顏色會明顯出現(xiàn)差異,。拆解開發(fā)動機(jī)后,，快速分辨進(jìn)氣門和排氣門只要看顏色就好了。進(jìn)氣門一般顏色會更黑,，因?yàn)樵诎l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，由于氣門相位重疊角的關(guān)系，一小部分沒有充分燃燒的廢氣會進(jìn)到進(jìn)氣歧管內(nèi),，久而久之進(jìn)氣門背面便形成了積碳,；而排氣門位置不容易積碳的原因是，排氣側(cè)溫度較高,、排氣壓力大,，所以不容易形成積碳,。

　　從這臺標(biāo)致408的發(fā)動機(jī)來看，開了10萬公里后并沒有出現(xiàn)太大的問題,，只有少量的積碳和油泥,，定期清理即可。雖然車主在8萬公里后就沒有再去正規(guī)4S店做保養(yǎng),，但從動態(tài)表現(xiàn)和拆解后的情況來說,，發(fā)動機(jī)仍然能繼續(xù)奮斗很多年。另外,，這臺車搭載的愛信6AT變速箱的可靠性一直被人贊譽(yù),，甚至負(fù)責(zé)拆解的4S店師傅十幾年的職業(yè)生涯里從來沒有遇見過這款變速箱出過問題，我們在動態(tài)測試中也沒有感受到變速箱有任何老化或者異樣,。

- 前,、后保險杠拆解

　　這臺老款408的車頭設(shè)計很圓潤，樹脂的前保險杠占據(jù)了很大面積,，為了盡可能地在碰撞時對行人進(jìn)行保護(hù),，保險杠下面其實(shí)額外加入了一個樹脂材料的支撐，避免人體與堅硬的零件直接碰撞,。

　　在拆解掉車頭和車尾的保險杠后,，我們看到這臺408的防撞梁設(shè)計，這足以證明即便是7年前的老車,，標(biāo)致在碰撞安全性方面的用料也是非常厚道的,。

- 內(nèi)飾部分拆解

　　為了更全面的檢查車內(nèi)的狀態(tài)，我們將儀表臺,、前后排座椅,、車門飾板、頂棚,、地毯等都一一拆解了出來,。這臺開了7年10萬公里的408，其內(nèi)飾沒有明顯的異響,。

　　在拆掉座椅,，掀起地毯后，我們看到車底的吸音綿已經(jīng)變黃了（下圖）,，掀起的瞬間異味明顯濃郁了一些,，所以吸音棉很可能也是異味的來源之一。

　　了解二手車的朋友知道,，在查看二手車是否是泡水車的時候,，一般都會通過掀開車內(nèi)地毯，看內(nèi)部有沒有浸水的跡象,。一旦車內(nèi)有泡過水,，地毯里的痕跡是很難被清理掉的,。

- 底盤部分拆解

　　在動態(tài)體驗(yàn)的環(huán)節(jié)，我們發(fā)現(xiàn)這臺老車的底盤還是比較“整”的,，在顛簸或者轉(zhuǎn)向時懸架不會給人松散的感覺,，同時沒有明顯的異響和共振。下面我們也將底盤部件進(jìn)行了詳細(xì)檢查和部分拆解,。

　　底盤方面主要檢查是否出現(xiàn)了鋼板生銹,、橡膠老化、減振器漏油等常見問題,，總體來說也是令人滿意的,，除了前橋左側(cè)半軸的密封套滲油之外，沒有太大的老化問題,。

　　半軸密封襯套漏油或滲油在短時間內(nèi)不會對車輛有太大的影響,，但時間久了球籠萬向節(jié)如果得不到足夠潤滑，便容易出現(xiàn)異響或者損傷了,。所以在4S店給車做保養(yǎng)的時候,，一般車間師傅都會把車舉升起來，檢查零部件的漏油,、滲油的情況,，必要時進(jìn)行零件更換。

　　橡膠襯套的老化是車輛開起來底盤松散很重要的一個原因,，它們就像人類的骨骼關(guān)節(jié)一樣,，連接著懸架控制臂和副車架結(jié)構(gòu)，起到了連接和過濾振動的作用,，橡膠老化后連接和濾振的狀態(tài)就會發(fā)生變化。

總結(jié)：

　　由于篇幅的原因,，我們無法向您展現(xiàn)拆解后每一個零部件的情況,。從發(fā)動機(jī)、車身,、內(nèi)飾和底盤等幾個大部分來看,，這臺開了10萬公里的車表現(xiàn)還是不錯的，除了一些難以避免的零部件老化外,，整車核心的三大件沒有明顯問題,。另外，拆解的過程中,，我們發(fā)現(xiàn)了標(biāo)致在用料方面很下本的細(xì)節(jié),，也看到了很多法國人的獨(dú)特設(shè)計。

　　雖然是一臺7年的老車,，發(fā)動機(jī)技術(shù)含量跟不上時代,，車主后期的非正規(guī)4S店保養(yǎng),，再加上廣東珠海潮濕的用車環(huán)境，但是這臺2013款的東風(fēng)標(biāo)致408的駕駛質(zhì)感沒有給人一種老破舊的感覺,，甚至加速成績僅僅和當(dāng)年新車時差了1秒多,。總的來說,，10萬公里對這臺408來說并不是太大的考驗(yàn),，只要保養(yǎng)得當(dāng)，相信還能行駛很長的公里數(shù),。最后,，還是要建議各位在保養(yǎng)車輛時盡量去正規(guī)的4S店，定期保養(yǎng)車輛對增加車輛的使用壽命非常重要,。（圖/文 汽車之家 夏志猛 協(xié)助 王興宇 楊鵬 冷曉陽）