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做加法就行,? 榮威RX5 PLUS NVH解析

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  [汽車之家 技術(shù)榮威RX5(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS對于消費(fèi)者而言有著很強(qiáng)的吸引力,或許這僅僅是因?yàn)樗兄桓毙迈r感十足的“臉龐”,,但顯然新車并不是一個“花瓶”,。那在靚麗的外觀背后,新車技術(shù)層面做出了哪些努力呢,?今天,,編輯便將和大家聊聊榮威RX5 PLUS的NVH。

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● NVH是什么 

  談到一輛車的“安靜”與否,,往往逃不掉NVH這個詞,,它是noise(噪音),、vibration(振動)以及harshness(聲振粗糙度)的縮寫,,其初衷便是通過減少噪音/振動、提高聲音品質(zhì)來提升乘坐舒適性/高級感,。

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  新車前期的氣動聲學(xué),、聲腔建模和車身結(jié)構(gòu)CAE仿真分析等工作主要依靠計(jì)算機(jī)來完成,到了試驗(yàn)開發(fā)階段主要分為NVH材料性能,、零部件NVH性能,、各系統(tǒng)NVH性能以及整車NVH性能四個部分。

● 榮威RX5 PLUS如何“做加法”,?

  研發(fā)時(shí),,白車身階段就開始與NVH有著緊密的聯(lián)系,即鈑金材料的強(qiáng)度,。榮威RX5 PLUS高強(qiáng)度以上(含)鋼材達(dá)到了66%,,且后期整車車內(nèi)沒有裸露在外的鈑金件,所有傳入車內(nèi)的聲學(xué)通道都經(jīng)過密封處理,。


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  有著不錯的“根基”,,再往上“做加法”似乎簡單了許多,但工程師們也并沒有因此偷懶,,全車諸如發(fā)動機(jī)罩吸音墊,、頂棚、乘員吸音墊等超過50個關(guān)鍵區(qū)域均覆蓋了吸音材料,。由PP(聚丙烯)+PET(滌綸)雙組份材質(zhì)構(gòu)成的吸聲棉在車門板,、A柱,、B柱、發(fā)動機(jī)蓋以及輪拱等位置都有它的蹤跡,,能夠起到阻隔噪音的效果,。

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  RX5 PLUS在四扇車門的位置采用了多層密封條。確保新車密閉性的同時(shí),,提升關(guān)門時(shí)的聲音品質(zhì),,即解決harshness(聲振粗糙度)。此外,,榮威RX5 PLUS的液壓懸置,、下拉桿以及風(fēng)扇等部件也都進(jìn)行了針對性的調(diào)整、優(yōu)化,。

● 如何進(jìn)行試驗(yàn),? 

  當(dāng)然,擁有優(yōu)秀NVH表現(xiàn)的車輛并不只是簡單的堆積各種吸音材質(zhì)就能達(dá)到的,,通過測試不斷的優(yōu)化也是必不可少的項(xiàng)目,。而為了完成這一任務(wù),上汽技術(shù)中心NVH試驗(yàn)室建立了四轉(zhuǎn)鼓半消聲室,、二轉(zhuǎn)鼓半消聲室,、全消-混響室、整車振動異響試驗(yàn)室,、整車密封性能試驗(yàn)室在內(nèi)的諸多試驗(yàn)室,。

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  試驗(yàn)室可以精確控制變量和測量的精準(zhǔn)度,且發(fā)現(xiàn)問題后能夠快速找到問題原因,,這都是測試車在實(shí)際道路環(huán)境下測試時(shí)無法擁有的,。

● 編輯總結(jié)

  通過打好根基,再“做加法”,,榮威RX5 PLUS最終獲得了怠速時(shí)39分貝,、60km/h時(shí)59分貝和120km/h時(shí)68分貝的成績(非汽車之家測試場地),總的數(shù)據(jù)還算不錯,。而通過與工程師的交流以及對試驗(yàn)室的參觀,,我們也了解到了榮威RX5 PLUS在NVH方面做出的努力。剩下的,,就讓我們共同等待新車6月10日正式上市吧,。(圖/文/攝 汽車之家 周楚然)

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    評測編輯-曹昊旻:

    作為家用SUV,,榮威RX5 PLUS還是很稱職的,,舒適好開配置高是它給我的第一印象,而且在智能化方面榮威也有自己的認(rèn)識,,車機(jī)以及中控屏,,可以通過語音控制大部分功能也是優(yōu)勢。

    評測編輯-朱力神:

    榮威RX5這臺1.5T發(fā)動機(jī)加速不到9秒,,油耗9.5L,,相比之下加速能力可以,但油耗稍微有點(diǎn)偏高,,擁堵路況頻繁加減速變速箱不會有太多的闖動,,超車駕駛時(shí)降擋反應(yīng)比較快。

    評測編輯-祁子鑫:

    如果想選一臺踏踏實(shí)實(shí)開的家用SUV,,RX5 PLUS是不錯的選擇,,同級大多數(shù)配置它都有,并且有一定的優(yōu)惠幅度,,可以以較為實(shí)惠的價(jià)格落地購買,。

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    評測編輯-祁子鑫:

    這輛手動擋基本滿足了日常使用的基本需求,,空間大、配置夠,、顏值高且價(jià)格適中,。可能有些人會覺得手動擋難以駕馭,,但就像文章標(biāo)題那樣,,即使手動駕駛經(jīng)驗(yàn)非常少的初學(xué)者,想掌握這輛車的駕駛特性也不難,,寬容度非常高的離合器會幫你解決掉很多問題,。

    評測編輯-黃正橋:

    RX5 20T手動型對于新手來說有著非常不錯的寬容度,配備的上坡輔助對于經(jīng)常出入地庫或者走山路的駕駛者來說也是一個非常實(shí)用的配置,。此外,,它的配置及空間也能滿足人們的日常使用需求,是一款值得推薦的車型,。

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    榮威RX5 20T車型的總體表現(xiàn)并沒有令我失望,,其中不到10秒的加速,更是超越了我的預(yù)期,。該車整體駕駛感受比較偏重舒適性,,動力也比較充沛,,再加上不錯的顏值,、寬敞的空間以及豐富的配置,,如果你預(yù)算在15萬左右,想買臺SUV的話,,這車值得考慮,。

    評測編輯-朱力神:

    漂亮的設(shè)計(jì)和科技感十足的互聯(lián)系統(tǒng)是榮威RX5的賣點(diǎn)之一,然而更讓我關(guān)心的是它開起來后的表現(xiàn)。1.5T發(fā)動機(jī)動力充沛,,雙離合變速箱的表現(xiàn)也優(yōu)于預(yù)期,,這在同價(jià)位中國品牌SUV中稱得上處于領(lǐng)先的水平。

    評測編輯-祁子鑫:

    大空間加漂亮的外形,,1.5T發(fā)動機(jī)降低了價(jià)格門檻,,榮威RX5符合一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠家用車的要求。1.5T發(fā)動機(jī)性能比預(yù)想要好,,能夠滿足日常駕駛需求,。而相比多數(shù)中國品牌同價(jià)位車型,榮威RX5表現(xiàn)出的成熟度要高很多,。

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    四驅(qū)版的榮威RX5自重更大,,而且整套四驅(qū)系統(tǒng)是為了提升行駛穩(wěn)定性而設(shè)計(jì)的,脫困能力很有限,,還影響加速能力,,所以我個人并不是特別推薦大家購買四驅(qū)版車型。如果僅僅在城市中使用,,兩驅(qū)版車型就已足夠,。當(dāng)然了,十分喜歡這款車,,且多金的朋友,,可以隨意。

    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 2.0T的動力表現(xiàn)不錯,,外觀內(nèi)飾造型也很養(yǎng)眼,,座椅舒適性很棒。整體駕駛感受比較舒適,,是一款綜合表現(xiàn)均衡的產(chǎn)品,,所以其市場表現(xiàn)我相當(dāng)看好。

    評測編輯-祁子鑫:

    榮威RX5在設(shè)計(jì)上保持了自己的家族語言,,風(fēng)格上也屬于非常討中國消費(fèi)者喜歡的類型,。內(nèi)飾用料很足,,手感也不錯,,大尺寸觸摸屏好看也好用。動力依舊是其最大亮點(diǎn),,靜止加速到100km/h成績在一眾國產(chǎn)車中屬于前列,。

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    單從產(chǎn)品特性來說,這款車幾乎是同級別里面最有競爭力的產(chǎn)品了,,外觀和內(nèi)飾不僅在設(shè)計(jì)上很有國際范兒,,用料和做工也已經(jīng)達(dá)到了合資以上的水準(zhǔn)。2.0T兩驅(qū)版車型的加速和制動能力和銳騰一樣出色,,盡管廠家強(qiáng)調(diào)榮威RX5是一款舒適型SUV,,但現(xiàn)在看來,,它不僅僅是舒適,各方面都很均衡,,也很強(qiáng)大,。

    評測編輯-盛元珺:

    兩驅(qū)版的榮威RX5 2.0T車型動力表現(xiàn)略好于四驅(qū)版,相對于四驅(qū)版,,城市駕駛我很推薦兩驅(qū)版車型,。

    評測編輯-祁子鑫:

    相比四驅(qū)版本,我相信這應(yīng)該是這款車的主銷車型,。的確對于城市使用的消費(fèi)群來說,,兩驅(qū)已經(jīng)完全滿足需求,偶爾的越野需求,,憑借比轎車更好的通過性也能應(yīng)付,。

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