[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  全球范圍內(nèi)的節(jié)能減排已經(jīng)成為大趨勢(shì)，國6b,、歐6d就像是懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍,，推動(dòng)著車企們不斷對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行迭代升級(jí)。向來低調(diào)的長城汽車也在昨天發(fā)布了自己全新的動(dòng)力總成,，這次發(fā)布的動(dòng)力總成看點(diǎn)十足,，從公布的數(shù)字上就十分明顯,，比如熱效率38.3%，機(jī)油粘度0W20,，9擋雙離合變速箱等等,。下面，我們就來一起了解一下長城這套在今年量產(chǎn)的動(dòng)力總成,。

○全新動(dòng)力總成總覽：今年年內(nèi)量產(chǎn),，全新哈弗H6或首先搭載

　　關(guān)于長城的這套全新動(dòng)力總成，主要分為兩個(gè)部分：一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī),，一個(gè)是變速箱,。整套總成皆由蜂巢易創(chuàng)完成研究開發(fā)和生產(chǎn)。

關(guān)于蜂巢易創(chuàng)的小知識(shí)：

　　目前即將量產(chǎn)的是低功率版本,，高功率版本代號(hào)為4N20A,，目前已經(jīng)完成開發(fā)，因?yàn)檫�有一些驗(yàn)證工作未完成,，所以現(xiàn)在還無法和我們見面,。

　　變速箱則是蜂巢易創(chuàng)傳動(dòng)系統(tǒng)總工格哈德·亨寧先生的最新力作，關(guān)于格哈德·亨寧先生我們之前有過詳細(xì)的介紹,，大家有興趣的可以通過這篇文章進(jìn)行了解（WEY的背后 長城對(duì)7DCT下了怎樣的賭注,！）。

『蜂巢易創(chuàng)傳動(dòng)系統(tǒng)總工程師Gerhard Henning先生』

　　奔馳的9AT便是格哈德·亨寧開發(fā),，所以說格哈德·亨寧在變速箱領(lǐng)域擁有成熟的經(jīng)驗(yàn),，長城汽車也是因?yàn)檫@個(gè)原因，最終將格哈德·亨寧從德國挖到了中國�,，F(xiàn)在在產(chǎn)的長城7DCT就是格哈德·亨寧先生來長城汽車后開發(fā)的產(chǎn)品,。

　　全新開發(fā)的9DCT最大的特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)小巧，同時(shí)滿足性能和經(jīng)濟(jì)性需求,，這也是在開發(fā)之初便定下的目標(biāo),。全新的9DCT在尺寸上和目前的7DCT基本一致，這就讓換載成為可能,，除此之外在成本方面相比7DCT增加的也不多,，潛臺(tái)詞就是長城車型可能會(huì)大規(guī)模裝配，另外9DCT還可以和四驅(qū)系統(tǒng)一同使用,。

　　相信上面的信息已經(jīng)讓大家對(duì)這套系統(tǒng)有了一個(gè)大致的了解,，下面的部分會(huì)硬核一點(diǎn)。我會(huì)從一些具體的技術(shù)方面對(duì)4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)和9DCT給大家進(jìn)行介紹,，不過去年蜂巢易創(chuàng)已經(jīng)發(fā)布過這套動(dòng)力總成,，我的同事唐朝進(jìn)行過詳細(xì)解讀（一個(gè)都不能少 長城全新動(dòng)力總成解析）下面的部分更突出一些技術(shù)特點(diǎn)。

○4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)：省油是低功率版本的核心追求

　　長城對(duì)4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研究始于2016年，這是一個(gè)全新的系列,，和之前所有的機(jī)體都沒有任何聯(lián)系,，目前分為高功率和低功率兩個(gè)版本，今年高功率是沒機(jī)會(huì)和大家見面了,，主要驗(yàn)證還未完成,，我們聊的主要集中在低功率版本，我先來看具體參數(shù),。

　　從數(shù)據(jù)上看,，低功率版本表現(xiàn)屬于中上游水準(zhǔn)，畢竟對(duì)于動(dòng)力而言,，4N20追求的其實(shí)是省油，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更多追求的是熱效率,。根據(jù)國外專業(yè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試,，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了38.3%，這在目前的量產(chǎn)機(jī)器（目前大部分在35%左右）中算是比較優(yōu)秀,，之所以能達(dá)到這個(gè)效果,，是因?yàn)?N20系列最初就是圍繞這個(gè)目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)的，而下面的這些技術(shù)都是完成這個(gè)目標(biāo)的關(guān)鍵,。

　　最后一個(gè)是采用了很多集成化設(shè)計(jì),，比如集成式的排氣，它不僅可以減低渦輪的遲滯,，更重要的是可以提升暖機(jī)速度,，將熱量進(jìn)行更有效的利用，另外對(duì)排放也有幫助,。

　　通過這些技術(shù),，可以幫助4N20發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更高的熱效率。根據(jù)長城的數(shù)據(jù),，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)在的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低5%-8%的油耗,。

　　另外在輕量化方面也比現(xiàn)款的2.0T有了質(zhì)的提升，比如由鑄鐵缸體變?yōu)殇X合金缸體,，另外包括曲軸,、連桿、氣門都在輕量化方面進(jìn)行了優(yōu)化,，缸蓋罩,、進(jìn)氣歧管也都改為塑料材質(zhì)，最終新發(fā)動(dòng)的重量降低了10%,。

○世界首臺(tái)濕式橫置9擋雙離合變速箱

　　關(guān)于這臺(tái)變速箱在目前的信息還不是特別多,，但可以肯定的是，這將成為長城汽車在未來的一張王牌。包括四驅(qū),、混動(dòng)等不同車型上我們都能見到它的身影,。

　　以雙離合變速箱里的同步器為例，雙離合變速箱換擋是否平穩(wěn),，齒輪會(huì)不會(huì)有沖擊其實(shí)都和同步器有關(guān),，因此同步器在雙離合變速箱中很重要。長城目前使用的就是慣性式同步器,，而它又分為鎖環(huán)式同步器和鎖銷式同步器,。

　　長城采用的是鎖環(huán)式同步器，它的組成分為鎖止元件,、摩擦元件和彈性元件,，現(xiàn)款7DCT上的同步器體積相對(duì)較大，為此全新9DCT便對(duì)同步器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),。但這種設(shè)計(jì)并不容易,，鎖環(huán)式同步器構(gòu)緊湊、工作可靠,、工藝性好,，但摩擦錐面半徑受限，使扭矩容量受限,，因此新變速箱上的同步器需要在減少體積的同時(shí)還能保證摩擦和可靠性,。

　　所有的這些技術(shù)讓這臺(tái)變速箱最終達(dá)到了下面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)：

　　除此之外，長城新9DCT還有一項(xiàng)延伸在于混動(dòng)技術(shù)的加入,。也就是9HDCT,，工程師將電機(jī)集成到變速箱上，可以滿足插電混動(dòng)車型的使用,，同時(shí)還可以搭配P4,，目前長城（WEY）已經(jīng)擁有了Pi4電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，目前的P8就是這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物,，但現(xiàn)在的Pi4電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)是6擋雙離合+BSG電機(jī)+P4,，而未來全新升級(jí)的Pi4平臺(tái)將會(huì)使用這臺(tái)P2的9HDCT+P4路線。另外根據(jù)WEY品牌的消息,，首先搭載的車型可能是VV7,，其他車型會(huì)在后續(xù)進(jìn)行配裝。

　　新變速箱主要在保定的傳動(dòng)研究院完成了研發(fā)工作,，之后7DCT將繼續(xù)在徐水工廠進(jìn)行生產(chǎn),，而9DCT將揮師南下,，在揚(yáng)中變速箱工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

　　編輯總結(jié)：以上就是關(guān)于長城全新動(dòng)力總成的詳細(xì)信息,，因?yàn)榇钶d的車型還沒有從官方層面公布,，所以長城在技術(shù)層面透露的并不算太多，不過可以肯定的是,，目前揚(yáng)中的變速箱工廠已經(jīng)對(duì)9DCT進(jìn)行了量產(chǎn),，今年肯定有量產(chǎn)車型上市，我們一起期待吧�,。▓D/文 汽車之家 冷曉陽）