[汽車之家 技術(shù)]  最近又有車企掏出來扁平化車標(biāo)了,，有人認(rèn)為乍看之下沒有了靈氣，但這已經(jīng)不是第一個(gè)“犯傻”的車企了,。在大家都喜歡身材凹凸有致的時(shí)代,，為什么還有不少公司前仆后繼的做扁平化處理？

　　● 歷史總是驚人的巧合,，時(shí)尚總是輪回發(fā)展,，今天出現(xiàn)的新流行趨勢趨勢是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物；

　　● 電子消費(fèi)品領(lǐng)域的開發(fā)團(tuán)隊(duì)嗅覺更敏感,，在硬件踟躕不前時(shí),，通過扁平化設(shè)計(jì)，減少能耗,、存儲空間才是眾多廠商積極推廣的核心,；

　　● 對車企而言，車標(biāo)扁平化更多出于宣傳目的,，普通量產(chǎn)車上標(biāo)識改為扁平化的不多,；

　　無論是藝術(shù)，還是設(shè)計(jì),，最重要的就是表達(dá)想法,，闡述觀點(diǎn)。工業(yè)設(shè)計(jì)還要在此之上考慮實(shí)用性,、安全性,。

　　對消費(fèi)品而言，設(shè)計(jì)還要承載品牌調(diào)性,。在設(shè)計(jì)趨同化的時(shí)代,，一個(gè)具有鮮明調(diào)性的標(biāo)識可以幫助消費(fèi)者最短時(shí)間內(nèi)分辨產(chǎn)品。

　　那些有著深厚歷史積淀的品牌可以通過logo喚起消費(fèi)者心中長久以來的印象,，尤其是沒有任何背書的新產(chǎn)品,，出眾的設(shè)計(jì)能讓消費(fèi)者將其與企業(yè)形象綁定。

　　在其處于決策階段時(shí),，這往往能成為左右最終結(jié)果的主因,。

　　無論是時(shí)尚，還是潮流都是往復(fù)發(fā)展的,，曾經(jīng)流行的東西經(jīng)過多年后,，會(huì)以新的形式強(qiáng)勢回歸。所以想搞明白今天車企為何開始扁平化設(shè)計(jì),，在過往歷史中或許就能得到答案,。

　　今天提到事物的起源，大多會(huì)有爭論,，畢竟某某事物的發(fā)明者這個(gè)頭銜十分誘人,。學(xué)界一般認(rèn)為扁平化設(shè)計(jì)理念起源于上世紀(jì)20年代，40年代逐漸成為浪潮,。

　　我們總說形式不重要,，但一個(gè)風(fēng)格確立或者要快速普及時(shí)，形式最重要,，也就是現(xiàn)在老說的“有那味兒了”,。 

　　簡潔的形式，粗并且明了,、高可讀性的字體樣式,，以及基于細(xì)節(jié)，扁平化敘述和清晰視覺層次結(jié)合的和諧和幾何化特征是扁平化設(shè)計(jì)的主要識別點(diǎn),，這一思想也貫穿今日的扁平化設(shè)計(jì),。

　　與很多事物的發(fā)展過程類似，在大規(guī)模普及之前,，扁平化設(shè)計(jì)也經(jīng)歷了漫長的演變過程,。令人意想不到的是這些起源于海報(bào)、封繪的手法在電子消費(fèi)品領(lǐng)域大放異彩,。

　　值得注意的是,，iOS的早期UI并非是扁平化，而是擬物化的,。沒錯(cuò),，這里首先要注意的是與扁平化對應(yīng)的并非是3D化，而是擬物化,。

　　扁平化設(shè)計(jì)在手機(jī)UI上大放異彩后,，迅速成為了一種設(shè)計(jì)趨勢，能掀起流行浪潮必然有其原因,。

　　在今天這個(gè)“碎片化”的時(shí)代,，信息量大幅增長，這意味著個(gè)體獲得信息的時(shí)間更為寶貴,，如何在短時(shí)間內(nèi)獲取更多內(nèi)容成為兵家必爭之地,。

　　隨著各類移動(dòng)端設(shè)備層出不窮,，硬件升級、迭代速度加快,，在很長一段時(shí)間里硬件升級明顯優(yōu)化了視覺效果,、使用感受，但在硬件升級速度趨緩后,，軟件層面的拼殺開始了,。

　　突飛猛進(jìn)的視覺效果引發(fā)了能耗上漲,，與電腦這類持續(xù)外界電源的電子設(shè)備不同，手機(jī)這類移動(dòng)設(shè)備的耗電量與續(xù)航明顯影響使用感受。扁平化設(shè)計(jì)特效更少的特點(diǎn)正好契合了廠商的需求,。

　　由于載體的變化,，屏幕亦或者說顯示的介質(zhì)逐漸縮小,，更富有張力的擬物化設(shè)計(jì)在很多情況下辨識度下降,，這也促進(jìn)了扁平化設(shè)計(jì)。另一方面,，更少的動(dòng)畫效果,、更簡單的圖表也減少了對存儲空間的侵占。

　　那么問題來了,，采用扁平化設(shè)計(jì)車標(biāo)的車企們是怎么想的？

　　首先不難看到無論是德系品牌,，還是日系車企,，車標(biāo)的更迭都是正常現(xiàn)象,。巴掌大的車標(biāo)主體大多是由顏色,、圖案組成，先天就適合扁平化處理,。事實(shí)上早期的絕大部分車標(biāo)也都是平面化的,。

　　懸掛在車頭、車尾的標(biāo)識一般面積都不大,，靠文字雖能在近距離時(shí)傳遞更多信息,，可一旦距離拉開那么其表現(xiàn)力遠(yuǎn)不如靠圖案、顏色搭配的設(shè)計(jì),。因此,，大部分車標(biāo)都以這些便于識別的元素為主。

　　進(jìn)入上世紀(jì)中葉后,，加工技術(shù)的崛起以及電子制品領(lǐng)域的興盛掛起了立體風(fēng),，新的表現(xiàn)手段讓以前熟悉的事物變得沖擊力更強(qiáng)，一時(shí)間成為了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　今天車標(biāo)再次回歸扁平化并不只是簡單的復(fù)古,，核心在于希望借用扁平化理念,，突出自家設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，另一方面隨著新傳播時(shí)代到來后,，扁平化設(shè)計(jì)也更有利于傳播,。

　　另外值得注意的是，扁平化雖好,，但并非是所有車標(biāo)都適用，無論是字母還是圖案的標(biāo)識,，扁平化后失去質(zhì)感,，乃至識別度降低都是需要避免的。

　　需要注意的是扁平化設(shè)計(jì)并不是簡單的把圖案,、內(nèi)容拍平,，合理利用網(wǎng)格、分層以及色塊等拼接技巧仍舊可以達(dá)到分層的目的,。

　　不過流行趨勢并不適合所有人,，有時(shí)候堅(jiān)持自我也不是壞事兒。

　　今天無論是視頻,，還是圖片,，傳播效率是經(jīng)常被提到的名詞。相比特效爆炸的擬物化展開,，扁平化設(shè)計(jì)的簡潔,、高效能幫助閱讀者更好理清脈絡(luò)，干凈清爽的字體也能減少內(nèi)容的枯燥感,。對開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言,，不用費(fèi)盡心力的研究如何提高設(shè)計(jì)辨識度，也就意味著能將精力放在其他層面,。

　　車上除了標(biāo)識,，還有其他可以扁平化設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，顯而易見的就是中控屏幕展示的界面了,，與前面追求快信息獲取,，減少誤操作的Watch OS類似，車機(jī)中的UI也有相似開發(fā)理念,。

寫在最后的話：

　　我們總說觸類旁通,，雖然領(lǐng)域不同，但設(shè)計(jì)上層面的統(tǒng)一是這些年地球村的特點(diǎn),。簡單易讀,、利于傳播的特點(diǎn)讓扁平化設(shè)計(jì)再等設(shè)計(jì)殿堂的王座。下個(gè)變得扁平的是誰,？是與乘風(fēng)破浪的姐姐一樣美出新高度,，還是西施效顰一樣沒有g(shù)et到精髓,？（文/圖 汽車之家 唐朝）