[汽車之家 技術(shù)]  最近又有車企掏出來扁平化車標了,，有人認為乍看之下沒有了靈氣，但這已經(jīng)不是第一個“犯傻”的車企了,。在大家都喜歡身材凹凸有致的時代,，為什么還有不少公司前仆后繼的做扁平化處理？

　　● 歷史總是驚人的巧合,，時尚總是輪回發(fā)展,，今天出現(xiàn)的新流行趨勢趨勢是上個世紀的產(chǎn)物；

　　● 電子消費品領(lǐng)域的開發(fā)團隊嗅覺更敏感,，在硬件踟躕不前時,，通過扁平化設(shè)計，減少能耗,、存儲空間才是眾多廠商積極推廣的核心,；

　　● 對車企而言，車標扁平化更多出于宣傳目的,，普通量產(chǎn)車上標識改為扁平化的不多,；

　　無論是藝術(shù)，還是設(shè)計,，最重要的就是表達想法,，闡述觀點。工業(yè)設(shè)計還要在此之上考慮實用性,、安全性,。

　　對消費品而言，設(shè)計還要承載品牌調(diào)性。在設(shè)計趨同化的時代,，一個具有鮮明調(diào)性的標識可以幫助消費者最短時間內(nèi)分辨產(chǎn)品,。

　　那些有著深厚歷史積淀的品牌可以通過logo喚起消費者心中長久以來的印象，尤其是沒有任何背書的新產(chǎn)品,，出眾的設(shè)計能讓消費者將其與企業(yè)形象綁定,。

　　在其處于決策階段時，這往往能成為左右最終結(jié)果的主因,。

　　無論是時尚,，還是潮流都是往復發(fā)展的，曾經(jīng)流行的東西經(jīng)過多年后,，會以新的形式強勢回歸,。所以想搞明白今天車企為何開始扁平化設(shè)計，在過往歷史中或許就能得到答案,。

　　今天提到事物的起源,，大多會有爭論，畢竟某某事物的發(fā)明者這個頭銜十分誘人,。學界一般認為扁平化設(shè)計理念起源于上世紀20年代,，40年代逐漸成為浪潮。

　　我們總說形式不重要,，但一個風格確立或者要快速普及時,，形式最重要，也就是現(xiàn)在老說的“有那味兒了”,。 

　　簡潔的形式,，粗并且明了、高可讀性的字體樣式,，以及基于細節(jié),，扁平化敘述和清晰視覺層次結(jié)合的和諧和幾何化特征是扁平化設(shè)計的主要識別點，這一思想也貫穿今日的扁平化設(shè)計,。

　　與很多事物的發(fā)展過程類似,，在大規(guī)模普及之前，扁平化設(shè)計也經(jīng)歷了漫長的演變過程,。令人意想不到的是這些起源于海報,、封繪的手法在電子消費品領(lǐng)域大放異彩。

　　值得注意的是,，iOS的早期UI并非是扁平化,，而是擬物化的。沒錯,，這里首先要注意的是與扁平化對應(yīng)的并非是3D化,，而是擬物化,。

　　扁平化設(shè)計在手機UI上大放異彩后，迅速成為了一種設(shè)計趨勢,，能掀起流行浪潮必然有其原因,。

　　在今天這個“碎片化”的時代，信息量大幅增長,，這意味著個體獲得信息的時間更為寶貴,，如何在短時間內(nèi)獲取更多內(nèi)容成為兵家必爭之地。

　　隨著各類移動端設(shè)備層出不窮,，硬件升級,、迭代速度加快，在很長一段時間里硬件升級明顯優(yōu)化了視覺效果,、使用感受,，但在硬件升級速度趨緩后，軟件層面的拼殺開始了,。

　　突飛猛進的視覺效果引發(fā)了能耗上漲,，與電腦這類持續(xù)外界電源的電子設(shè)備不同，手機這類移動設(shè)備的耗電量與續(xù)航明顯影響使用感受,。扁平化設(shè)計特效更少的特點正好契合了廠商的需求,。

　　由于載體的變化，屏幕亦或者說顯示的介質(zhì)逐漸縮小,，更富有張力的擬物化設(shè)計在很多情況下辨識度下降，這也促進了扁平化設(shè)計,。另一方面,，更少的動畫效果、更簡單的圖表也減少了對存儲空間的侵占,。

　　那么問題來了，采用扁平化設(shè)計車標的車企們是怎么想的,？

　　首先不難看到無論是德系品牌,，還是日系車企，車標的更迭都是正�,，F(xiàn)象,。巴掌大的車標主體大多是由顏色、圖案組成,，先天就適合扁平化處理,。事實上早期的絕大部分車標也都是平面化的。

　　懸掛在車頭,、車尾的標識一般面積都不大,，靠文字雖能在近距離時傳遞更多信息,，可一旦距離拉開那么其表現(xiàn)力遠不如靠圖案、顏色搭配的設(shè)計,。因此,，大部分車標都以這些便于識別的元素為主。

　　進入上世紀中葉后,，加工技術(shù)的崛起以及電子制品領(lǐng)域的興盛掛起了立體風,，新的表現(xiàn)手段讓以前熟悉的事物變得沖擊力更強，一時間成為了整個行業(yè)的發(fā)展趨勢,。

　　今天車標再次回歸扁平化并不只是簡單的復古,，核心在于希望借用扁平化理念，突出自家設(shè)計的亮點,，另一方面隨著新傳播時代到來后,，扁平化設(shè)計也更有利于傳播。

　　另外值得注意的是,，扁平化雖好,，但并非是所有車標都適用，無論是字母還是圖案的標識,，扁平化后失去質(zhì)感,，乃至識別度降低都是需要避免的。

　　需要注意的是扁平化設(shè)計并不是簡單的把圖案,、內(nèi)容拍平,，合理利用網(wǎng)格、分層以及色塊等拼接技巧仍舊可以達到分層的目的,。

　　不過流行趨勢并不適合所有人,，有時候堅持自我也不是壞事兒。

　　今天無論是視頻,，還是圖片,，傳播效率是經(jīng)常被提到的名詞。相比特效爆炸的擬物化展開,，扁平化設(shè)計的簡潔,、高效能幫助閱讀者更好理清脈絡(luò)，干凈清爽的字體也能減少內(nèi)容的枯燥感,。對開發(fā)團隊而言,，不用費盡心力的研究如何提高設(shè)計辨識度，也就意味著能將精力放在其他層面,。

　　車上除了標識,，還有其他可以扁平化設(shè)計的細節(jié)，顯而易見的就是中控屏幕展示的界面了,，與前面追求快信息獲取,，減少誤操作的Watch OS類似,，車機中的UI也有相似開發(fā)理念。

寫在最后的話：

　　我們總說觸類旁通,，雖然領(lǐng)域不同,，但設(shè)計上層面的統(tǒng)一是這些年地球村的特點。簡單易讀,、利于傳播的特點讓扁平化設(shè)計再等設(shè)計殿堂的王座,。下個變得扁平的是誰？是與乘風破浪的姐姐一樣美出新高度,，還是西施效顰一樣沒有g(shù)et到精髓,？（文/圖 汽車之家 唐朝）