[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 它不就是個(gè)純電動(dòng)版的寶馬X3嗎?從表面來看,,iX3和X3確實(shí)非常相似,,而且500km的綜合續(xù)航里程在今天看來也不夠讓人驚喜。但關(guān)于這款全新的純電動(dòng)汽車,,我們不得不聊聊它背后的故事,,以及未來將會應(yīng)用在寶馬iNEXT和i4的核心技術(shù)。
● 寶馬的快與慢
純電動(dòng)汽車誕生于歐洲大陸,,德國人對于它的理解并不比其他國家人差,。早在2011年,寶馬就發(fā)布了i品牌,,宣布進(jìn)軍純電動(dòng)汽車市場,。隨后推出了寶馬i3和i8車型。不管從品牌理念還是產(chǎn)品設(shè)計(jì),,寶馬都是超前的,,甚至今天在街上看到i3和i8都不會有一絲落伍的感覺。
你可以說i3和i8生不逢時(shí),,也可以說這僅僅是寶馬的試水之作,。但總之,這讓寶馬對純電動(dòng)汽車的期待不再如前了,。一直到今天iX3的發(fā)布,也能看出寶馬對純電動(dòng)領(lǐng)域是謹(jǐn)慎的,,當(dāng)然同樣謹(jǐn)慎的還有兩位老對手奔馳和奧迪,。
相比奔馳EQC和奧迪e-tron來說,寶馬推出iX3的動(dòng)作更慢一些,,而且這輛電動(dòng)車更是沒有給人什么驚喜感,,甚至不敢相信是這個(gè)豪華品牌巨頭在2020年的操作。
不管寶馬怎么解釋iX3的由來,,對于消費(fèi)者來說這并不重要,,關(guān)鍵是它能否給予我們最好的電動(dòng)車體驗(yàn),比如續(xù)航里程足夠長,,車內(nèi)空間足夠大和優(yōu)秀的駕駛特性等等,。
網(wǎng)友們稱在燃油車底子上打造電動(dòng)車的方式為“油改電”,這種造車思路一直被很多消費(fèi)者詬病,,因?yàn)槿加蛙嚻脚_開發(fā)的純電動(dòng),,往往很難拓展出更合理的車內(nèi)空間,。
車企用“油改電”的思路打造電動(dòng)車,不僅能縮短研發(fā)周期,,還能節(jié)省相當(dāng)大的成本,。節(jié)省的成本中就包括了對車身結(jié)構(gòu)的從零設(shè)計(jì)和研發(fā),寶馬iX3和X3的車身結(jié)構(gòu)相似度很高,,換句話說省去了很多模具開發(fā)成本,。但為了保證原有的車身強(qiáng)度和性能,后排中間隆起的鋼板很難削平,,而且車內(nèi)地板的高度往往會更高一些,,車內(nèi)空間多少就會有一些影響了。
有時(shí)候這個(gè)小細(xì)節(jié)能體現(xiàn)純電動(dòng)平臺與“油改電”平臺之間很明顯的區(qū)別,,對于從零打造的純電動(dòng)車型來說,,把地板做平是一件很基礎(chǔ)且必要的事。
造型設(shè)計(jì),、車身結(jié)構(gòu)開發(fā)對于寶馬來說并不是難事,,這只是錢的問題,打造一款更像電動(dòng)車的電動(dòng)車應(yīng)該是“分分鐘”的事,。就像和平年代一樣要有軍事演習(xí)一樣,,不打仗也一定要有隨時(shí)能出擊的實(shí)力。面對未來的電動(dòng)化,,車企們必須有自己相關(guān)的技術(shù)積累,,否則重蹈柯達(dá)相機(jī)的覆轍是必然的事。
所以,,當(dāng)我們在看寶馬iX3的時(shí)候,,或許可以多看看寶馬未來純電動(dòng)的內(nèi)在實(shí)力如何?比如下面我們要聊的“三電”技術(shù),。
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