[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]　　長城汽車如何挺過明年？這是長城汽車董事長魏建軍在今年最大的憂慮,。今年適逢長城30歲,，在這而立之年，長城汽車的未來將指向何方,？當(dāng)前的市場環(huán)境是危機也是契機,，而30歲的長城顯然正在面臨一個前所未有的競爭環(huán)境，有了戰(zhàn)略層面的改變,，作為車企來說還是要歸于技術(shù)本身，正所謂打鐵還需自身硬,，雄厚的技術(shù)儲備和正確的技術(shù)方向才是以不變應(yīng)萬變的根本,，所以在今天長城帶來了全新升級、整合的橫置平臺,、縱置平臺（越野車平臺）,，這篇文章我會進行詳細(xì)的解讀。

○鳥瞰淺讀·從思考到落地,，Pi4平臺成起始之作

　　坦誠講,，長城的平臺落地遠(yuǎn)沒大眾、豐田等車企久遠(yuǎn),，當(dāng)然后來者也有后來者的好處,，比如思路更發(fā)散、技術(shù)更多樣等。

　　其中混動系統(tǒng)為P0+P4,，P0端是BSG電機,，P4是配有兩擋減速器的后橋電機。動力則可以搭配2.0T和1.5T發(fā)動機,，變速箱則是6DCT,、7DCT和8AT進行搭配，這些不同的動力可以靈活組合,。

　　此外還包括不同的電池包和電機等,。這個平臺可以滿足從緊湊型到中大型所有車款，也可以看做是長城對平臺技術(shù)思考的首次落地,。

　　5年過去了,，長城對平臺有了更多的理解，無論是機械方面還是電子方面都有了更多新產(chǎn)品和新技術(shù)涌現(xiàn),，而這些新理念和新技術(shù)就構(gòu)成了我們下面要說的長城汽車全新平臺,。

○正菜上場：長城橫置平臺（檸檬），一個平臺打天下,！

　　作為一個被長城汽車稱為“脫胎換骨”的平臺,，全新的橫置平臺我認(rèn)為有3個主要特征，分別是車型覆蓋全面,、技術(shù)覆蓋廣,，電子架構(gòu)新。（官方命名檸檬平臺以下簡稱橫置平臺）

○車型覆蓋廣

　　我們先從車型覆蓋說起,。這個橫置架構(gòu)首先是個承載式的車身平臺,，它在車身尺寸的延展性設(shè)計上十分夸張并且非常靈活。

　　這就說明,，橫置平臺包括轎車以及MPV車型都可以滿足,。對于懸架的包容也再次說明了這一點，前懸架雖然都是麥弗遜懸架,，但后懸架形式多樣,，一共可以匹配三種，分別是扭轉(zhuǎn)梁,、縱臂兩連桿和三連桿,。

　　 動力方面則對應(yīng)了5種不同形式，其中純?nèi)加桶孳囆桶��?.0T和1.5T,。而混動車型則有三種,，分別是1.5自然吸氣,、1.5T以及2.0T,。

　　目前高功率版本還在后期調(diào)試階段，主流將會以低功率版本的4N20為主，全新的4N20發(fā)動機最大特點在于燃油經(jīng)濟性和高效率,，新發(fā)動機在研發(fā)之初的目標(biāo)就是這方面,，壓縮比達到了12，熱效率為38.3%,，這在目前的發(fā)動機領(lǐng)域也算個不錯的數(shù)字,。（關(guān)于這臺發(fā)動機的詳細(xì)信息可以查閱2.0T配9速雙離合 長城新動力總成解析）