[汽車之家 技術]  雖然有部分車企選擇獨自舉辦發(fā)布會公布新車,，但車展這個能短時間聚集大量媒體,、巨量觀眾的形式仍不可小覷,。由于疫情原因，原本量級比北上廣稍差些的成都車展成為了今年國內(nèi)首個大型車展,，憋了半年多的車企們自然也會拿出自己拳頭產(chǎn)品,、計劃展示自己也就不難猜到了。

　　● 今年表面上是SUV,、硬派越野車大火,，其實細分市場仍舊小眾。促使廠家推出各種產(chǎn)品的主因是整體市場從增量變?yōu)榇媪浚?/p>

　　● 并不是每個人都需要硬派,、純粹,，大多數(shù)時候都是有那味兒就行了,，因此才會出現(xiàn)百花齊放的狀態(tài)；

　　● 對希望改變狀態(tài),、希望向上的品牌而言,，改變設計，更換語言屢試不爽,；

　　● 新能源技術的發(fā)展將加速淘汰內(nèi)燃機,？看完車展上展示的這些重量級技術再下結(jié)論。

　　盡管大部分車需要開起來才能品評好壞,，但長得是否合眼緣很多時候也是影響購車決策的重要原因,。在顏值當?shù)赖臅r代，車企自然會在“面子工程”上大做文章,。如果但看現(xiàn)象,，那或許你已經(jīng)感到了，汽車設計正在從前些年的大打家族化設計,，變?yōu)樽非髠�性為主,。

　　一直以來，這家總部設在河北的車企給外界的印象都是低調(diào)而保守,，以皮卡起家，棋行險招專注SUV的它們?nèi)〉玫某晒α钊瞬毮�,。但SUV雖然火熱,，銷量逐漸下行是不爭的事實。如何轉(zhuǎn)型是這個商業(yè)帝國必須考慮的事情,。

　　回頭聊設計有關的內(nèi)容,，長城這次展出的產(chǎn)品就是他們給出的答案。哈弗H6(參數(shù)|詢價)（下文簡稱H6）對于長城而言,，無疑是當家花旦,，沒有之一。換代車型無疑需要擲地有聲,，造型設計肩負著第一時間打動消費者的重任,。

　　曾經(jīng)的H6之所以取得成功正是因為它能滿足不同人群的需求，但對于今天車系豐富的長城而言,，重新梳理產(chǎn)品定位,，減少互相競爭，從而達到多贏才是新目標,。

　　既然有軟,，必會有硬。專注SUV研發(fā),、生產(chǎn)多年的長城已摸清了市場的脈門,，大部分消費者使用SUV的場景還是城市,，只要造型硬朗就能滿足需求。因此,，他們選擇在H6相同的平臺上,，打造了大狗。

　　當然,，純粹玩家的需求也不會無視,。與早間年找個河灘、野地就能撒歡的狀態(tài)不同,，今天隨著鋪裝道路里程的不斷提升,，想找個適合的場地越野都變得困難起來。從城市到郊區(qū)駕車1-2小時變得稀松平常,，傳統(tǒng)硬派越野車只在回歸大自然時才有用武之地的狀態(tài)需要改變,。

　　除了長城外，在這屆成都車展上你還能看到不少中國品牌拿出了全新的SUV產(chǎn)品,，盡管設計語言不盡相同,，但努力營造高級感可謂異曲同工之處。

　　前面也說到了,，中國市場中轎車已有抬頭之勢,，這也成為了各廠家的必爭之地，對想重塑品牌,、產(chǎn)品形象的車企而言更是重中之重,，這其中韓系品牌首當其沖。

　　多年前,，索納塔與K5的銷量神話直到今天還被人傳唱,，但隨著德系、日系,、美系以及中國品牌的趕超,，韓國人這些年的日子并不好過。

　　現(xiàn)代與起亞拿到車展上的產(chǎn)品也是他們希望重塑形象的根基,，此前車型成熟的設計思路被全新語言打破,，無論你的審美是否能夠接受，但不得不承認的是他們原創(chuàng)度頗高,。

　　另外新能源車型設計也變得更“激進”,，我認為這背后反映的是整個新能源市場競爭的日漸激烈。低端電動車迅速消失后,，購車群體對車輛的要求更細致,。適合眾人的白開水車型被味道明顯的產(chǎn)品取代。

　　我們總說文無第一,，武無第二,，中國廣大的市場中蘊含的不同消費群體廣大,，這是目前任何一個國家市場都無法匹敵的。另一方面,，隨著市場從增量變?yōu)榇媪�,，毫無個性的工具車不會消亡，但其勢必會受到那些針對性極強,，特立獨行的車型擠壓,。