[汽車之家 冷科技] 要說最近正火的幾款兩廂車,，想必本田思域(參數(shù)|詢價)HATCHBACK（以下簡稱兩廂思域）絕對位列前三甲，單憑這個非常“TYPE R”的造型就可以說圈粉無數(shù),，也正因為如此，包括我身邊的不少好友開始了他們滿腦子的“騷操作”：如何把一臺兩廂思域改成思域TYPE R,？說實話,，這并不容易，甚至于可以說二者除了設(shè)計上有很大交集之外,，在硬件方面遠(yuǎn)不是移植“機波電”就能達成目標(biāo),。

- 寫在前面

　　先別噴，我知道但凡理性點的車迷朋友肯定明白這倆絕不是一回事,，更不會有人覺得兩廂思域換個發(fā)動機就是TYPE R了（鍵盤俠不在討論范圍內(nèi)）,，所以本文主要是跟大家簡單聊聊普通版本和性能版本之間的差異，以及一套并不太常見的前懸架,。

○ 動力總成替換的可行性猜測

　　移植一套動力總成有多難,？這件事其實挺矛盾的，對于模塊化平臺化設(shè)計車型來說,，有一部分可以實現(xiàn)“原裝位替換”,，即利用原廠副車架和前縱梁兼容設(shè)計特點，簡單變更一下動力總成支承就能實現(xiàn)簡單移植（當(dāng)然,，這種后期移植的方法是很難達到原廠裝配水準(zhǔn)）,，而還有相當(dāng)一部分車型會根據(jù)不同動力規(guī)格與定位差別，變更副車架與硬點設(shè)計,，移植起來比較困難,，需要重做或大改結(jié)構(gòu)。

　　也就是說，想要做到整套移植方案,，我們就要看原廠的這兩款車型究竟在副車架,、動力總成支承等硬件方面究竟有多大差異，是輕微改動后允許相互兼容替換,，還是完全兩套結(jié)構(gòu),，這就要看不同品牌不同車型在開發(fā)設(shè)計上會采用什么邏輯思路了。

　　當(dāng)然,，這一結(jié)果并不意外,，畢竟和思域TYPE R相比，兩廂思域仍舊有著更濃重的“年輕買菜車”定位,，而非真正意義上的鋼炮,。所以那些夢想著要無限接近思域TYPE R的玩家們，這恐怕不是什么好消息,，當(dāng)然真有實力玩移植的大佬,，可能兜里的錢都能買一臺原廠思域TYPE R來玩玩了吧。

○ “機波電”之外,，懸架結(jié)構(gòu)竟然也完全不一樣,！

　　其實上面聊動力總成移植，相信對于不少車迷來說都心里有數(shù),，而我更多是想讓一些“小白愛好者”知道一件事：移植動力總成絕對不是有這個型號就能隨意替換,，即便它們同屬一個車型也有很多不通用的結(jié)構(gòu)設(shè)計，什么“XXX原裝位移植XXX”這種事反而屬于少數(shù),。

　　這事兒就很有趣了,！因為在當(dāng)代我們常見的一些“小鋼炮”里面，替換懸架硬件結(jié)構(gòu)的事可不多見,，基本上大家比較共識的套路都是在原有結(jié)構(gòu)上進行調(diào)整,，換減振器、彈簧,、防傾桿并重新標(biāo)定匹配,，整套硬件結(jié)構(gòu)變更究竟是出于什么考慮？

　　當(dāng)下這個時代的“鋼炮”們,，為了讓大馬力的發(fā)動機能安定輸出,，降低大馬力的駕駛門檻，不少廠家更青睞于提供一套四驅(qū)系統(tǒng),，諸如大眾高爾夫R,、奔馳AMG A 45、奧迪RS 3,、福特�,？怂筊S等緊湊性能車都這么做,，大于300Ps的前驅(qū)鋼炮目前在售的已然寥寥無幾，想做“最速前驅(qū)車”,，擺在面前的一大障礙正是如何減少扭矩轉(zhuǎn)向?qū)τ隈{駛的影響,。

　　扭矩轉(zhuǎn)向聽上去感覺可能不是啥大問題，而且對于扭矩較小的前驅(qū)車來說,，這種現(xiàn)象并不明顯,。但對于追求操控與動力的鋼炮來說，盡可能減少對駕駛的影響至關(guān)重要,，所以思域TYPE R是如何在差速器不居中的情況下,，配合中間軸+萬向節(jié)優(yōu)化方案，進一步優(yōu)化扭矩轉(zhuǎn)向問題的呢,？

　　也就是說,，即便你移植了思域TYPE R的整套動力總成，兩廂思域也做不到思域TYPE R對于扭矩轉(zhuǎn)向的控制能力,。同時也因為懸架結(jié)構(gòu)的改變,，理論上二者的操控特性也會存在一定區(qū)別。所以兩廂思域想要進化成TYPE R,？似乎還有很長的一段路要走,。

　　采用這種懸架抑制大扭矩前驅(qū)扭矩轉(zhuǎn)向的車型并非思域TYPE R一款，通用的HiPer-Strut懸架也是一個道理,，福特也曾出現(xiàn)過類似的解決方案,。至于說這種懸架為何沒能大面積推廣，我個人猜測還是成本原因,，畢竟你給一臺小扭矩前驅(qū)買菜車上這么一套懸架除了憑空增加成本也沒什么意義。

編輯點評：

　　簡單來說,，兩廂思域和思域TYPE R在動力總成與前懸架結(jié)構(gòu)上都有不小差異,，就這咱們還沒聊白車身剛性差異和調(diào)校等方面的區(qū)別呢，加上我們最近出爐的加速成績（想看兩廂思域手動版測試,？點我）,，兩廂思域輕改提升就好，別琢磨“硬貼”思域TYPE R了,，真差挺遠(yuǎn)的,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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