[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  這些年涌現(xiàn)和消失的新車企不少,，大部分是死于資金不足,。那么當(dāng)資金充足的情況下，造車就會(huì)變得容易嗎,？在這個(gè)問題上,，不差錢的許家印是最有資本給出答案的。與那些謹(jǐn)慎的先拿出一兩臺(tái)車看看市場反饋的品牌不同,，許老板的恒馳今天一下次掏出了6臺(tái)車的渲染圖�,，F(xiàn)在咱們就一起來看看“氪金玩家”的初登場。

　　● 對新企業(yè)而言,，資金是個(gè)攔路虎,，俗話說的好“能用錢解決的問題都不叫問題”，有了充足的資金儲(chǔ)備,，能夠大幅縮短產(chǎn)品上市時(shí)間,；

　　● 另一方面，也有用錢解決不了的問題,，那就是審美,。千人千面，眾口難調(diào),，能滿足所有人口味的很可能是白開水,；

　　● 眾多具有豐富經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)總監(jiān)合作結(jié)果是不是能得到1+1≥2，是外界一直關(guān)心的問題,，這次亮相的6臺(tái)車或許就是一部分答案,；

　　● 需要注意的是,，今天公布的圖片都是這些產(chǎn)品的渲染圖，也就意味著投入量產(chǎn)時(shí)可能會(huì)與現(xiàn)在的造型略有區(qū)別,；

　　俗話說好事多磨,，資金充足的恒大進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的路途也堪稱坎坷。其中重要的原因在于汽車業(yè)的門檻頗高,，這里指的并非是資金需求,，還有一堵堵的技術(shù)壁壘。

　　與房地產(chǎn)行業(yè)相比,，汽車的更新?lián)Q代速度要快得多,，那些多年攻堅(jiān)或許都無法打破的技術(shù)壁壘也成為阻礙其他行業(yè)玩家進(jìn)入的門檻。但對于有著強(qiáng)大資金背景的恒大而言,，似乎可以通過“買買買”的方法達(dá)到“好好好”的目標(biāo)。

　　引入外籍設(shè)計(jì)師可以借鑒先進(jìn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和理念,，為迅速推出產(chǎn)品走一個(gè)捷徑——應(yīng)該說，近幾年中國品牌車企設(shè)計(jì)的崛起,，與引進(jìn)眾多國外設(shè)計(jì)人才,，以及他們帶來的國際化理念息息相關(guān)。但與此同時(shí),，集合眾多名家大師的團(tuán)隊(duì)打造的產(chǎn)品似乎起點(diǎn)很高,，但需要解決的問題不少。他們中每個(gè)人在自家公司設(shè)計(jì)層面都是一言九鼎的地位,，在恒馳的項(xiàng)目中誰能掌握話語權(quán),？亦或是都只能聽命于人？具體情況我們不得而知。

　　換言之,，我們或許能通過今天公布的6款新車,，看看他們的努力結(jié)果。美丑姑且不論,，咱們還是來看看背后有趣的思想吧,。

恒馳1

　　任何一輛汽車都是為了滿足用戶需求而被設(shè)計(jì)出來的，恒馳1顯然也不例外,。雖然我們并不知道設(shè)計(jì)師們最初是如何描繪恒馳1的用戶畫像的,，但從目前官方披露出的外觀和定位來看，已經(jīng)在純電動(dòng)汽車市場叱咤風(fēng)云有些年頭的特斯拉Model S也只是中大型純電動(dòng)轎車,，理論上仍然不算是恒馳1的正面競爭對手,。

　　即使拋開“超豪華”、“D級轎車”這些定義,，單從產(chǎn)品序號用1來表示也能感覺到,，對于恒馳汽車來說，恒馳1是整個(gè)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的定調(diào)者,，也理應(yīng)是旗艦車型,。或者,，至少是旗艦級的轎車,。

　　然而從目前恒馳汽車發(fā)布的六款車型來看，除了名稱里帶著的序號,，我們似乎很難從外觀上將它們歸類為“家族化”設(shè)計(jì),。

　　從功能性角度來講，純電動(dòng)汽車本身并不需要通過如此夸張的格柵來進(jìn)行熱量交換,；而從設(shè)計(jì)的角度來看,，這亦是一種與傳統(tǒng)汽車“大嘴式格柵”相背離的思路。處處彰顯著自身的獨(dú)特與不同,。

　　但是即使是這樣,，我相信大多數(shù)人看到恒馳1的時(shí)候眼神聚焦的位置也絕非格柵。畢竟這個(gè)與車身顏色不同的前機(jī)艙蓋實(shí)在是過于奪目了,。

　　“性能車”和“超豪華”這兩個(gè)標(biāo)簽無論怎樣都是有別于普通家用汽車的,，恒馳的目的也是希望能把它們與恒馳1聯(lián)系起來，無形中凸顯了車型的豪華定位,，又很隱晦的表達(dá)了電動(dòng)汽車在加速性能方面得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,。

　　如果說一輛車的車頭就像是人類的“面龐”，那么代表身材的部分自然是車輛的側(cè)面了,。沒有過多采用棱線作為點(diǎn)綴的恒馳1與馬自達(dá)的設(shè)計(jì)理念有些類似,，它們都希望用圓潤的光影變化來展現(xiàn)車輛姣好的體態(tài),。

　　至于“星空”，結(jié)合車型的定位來看,，有理由懷疑恒馳在這款車的車頂上還加入了一些獨(dú)特的功能,。比如類似勞斯萊斯那種可以發(fā)光的星空式車頂？當(dāng)然這只是個(gè)推測,，畢竟它的內(nèi)飾還沒有正式亮相,。

　　單從外觀來看，恒馳1的確做到了“讓自己看起來很貴”這一目標(biāo),。但是回歸本質(zhì),，目前市場上很多電動(dòng)車都開始盡量減少繁復(fù)造型設(shè)計(jì)，反而更加追求整車智能化,、自動(dòng)化的科技感體現(xiàn),。它們盡可能避開了過去消費(fèi)者所理解的“豪華”，這足以證明如今的用戶認(rèn)知正在從傳統(tǒng)的“大皮沙發(fā)就是豪華”向著功能性豪華過渡,，這可不僅僅是土豪金的外觀就能打發(fā)的了,。如何在科技層面定義一臺(tái)“超豪華純電動(dòng)D級轎車”？我們也在期待著這一問題的答案,。

恒馳2

　　恒馳2定位于中型車,，相比恒馳1的沉穩(wěn)，小一號的恒馳2顯然追求有所不同,。我們常說,，一輛好車是從一個(gè)好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始，而對于恒馳2,，在我看來，它所認(rèn)為的好設(shè)計(jì)就是動(dòng)感和色彩,。

　　恒馳2前臉就是對稱美學(xué)的產(chǎn)物,，它看起來更平衡和穩(wěn)定，而狹長的前燈帶和幽藍(lán)的前大燈則為前臉增添了科技感和活力,。雖然是電動(dòng)車,，但恒馳2的前臉并不是全封閉模式，在前唇上方依然設(shè)計(jì)了進(jìn)氣格柵,，而且格柵和前霧燈融為一體,，總體來看讓整個(gè)車頭呈現(xiàn)更豐富的層次感。

　　另外,，為了減少阻力,，恒馳2還采用電子外后視鏡和隱藏式門把手，目前國內(nèi)法律還不允許使用電子外后視鏡,，因此在量產(chǎn)車上是不會(huì)有此配置,。

　　總的來說,，恒馳2的整體設(shè)計(jì)并不難看，前臉以線條為主,，凸顯力量感和速度感,，側(cè)面以溜背造型為主干，讓整臺(tái)車顯得更為流暢,，而尾部圓潤,，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重。燈組方面應(yīng)用了時(shí)下流行的燈帶設(shè)計(jì),，同時(shí)尾燈設(shè)計(jì)加以創(chuàng)新,，亮點(diǎn)不多但也有一定個(gè)性。

　　我們再說說定位,，目前純電動(dòng)中型車市場最大的霸主是特斯拉Model 3,，和特斯拉相比恒馳2動(dòng)力參數(shù)我們還不了解，但僅憑設(shè)計(jì)恒馳2并沒有很大的優(yōu)勢,，因此從品牌溢價(jià)方面也需要很長的路要走,。

恒馳3

　　聊完轎車，我們再來看看SUV,。就像上面提到的,，這次恒大推出的車型十分全面，轎車,、SUV和MPV全都有所涉及,，而恒馳3就是其中的一款定位于中大型SUV，另外這臺(tái)車還采用了與恒馳1,、2完全不同的設(shè)計(jì)語言,。但就我個(gè)人而言，恒馳3的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然不如轎車來得更具美感,，整體來看比較中規(guī)中矩,，當(dāng)然這也可能是與其定位有關(guān)，相比個(gè)性更追求穩(wěn)重和豪華,。

　　前唇上方也和恒馳2一樣設(shè)計(jì)了真正的進(jìn)氣格柵,，同時(shí)ACC雷達(dá)也被集成在上方，我猜測駕駛輔助系統(tǒng)也將成為這臺(tái)車的重要配置,。

　　對于恒馳3來說,，這臺(tái)車在設(shè)計(jì)上其實(shí)有一些其他品牌的影子，比如尾燈的設(shè)計(jì),、側(cè)面形面的設(shè)計(jì)等,，總體來說沒有什么讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)。

恒馳4

　　 恒馳一口氣推出的6款純電動(dòng)車型可以說基本涵蓋了目前中國市場上主流的熱銷車型級別（包括傳統(tǒng)的燃油汽車）,。接下來我們看看這一款命名為恒馳4的純電動(dòng)MPV車型渲染圖：在其他新能源車企很少染指的車型上,，恒馳又有著怎樣的見解,。

　　目前在中國純電動(dòng)汽車市場上，鮮有車企涉足MPV領(lǐng)域,，一方面這類車即便在燃油車市場也屬于小眾車型,，很難走量；另一方面MPV相比其他車型,，其使用場景也有著顯著區(qū)別,，而目前純電動(dòng)車型的充電難“痛點(diǎn)”放在MPV上則會(huì)被進(jìn)一步放大。倘若恒馳真的量產(chǎn)這款純電動(dòng)MPV,，我們希望它能夠從服務(wù)和技術(shù)上突破純電動(dòng)MPV車型的使用局限,。

恒馳5

　　倘若恒馳汽車進(jìn)入到量產(chǎn)階段，那么接下來這款車一定是恒馳賴以生存的“戰(zhàn)略車型”——如果從銷量來預(yù)測,，恒馳5應(yīng)該是最為走量的哪一款,。

　　從車身設(shè)計(jì)和比例來看，恒馳5像是一個(gè)中規(guī)中矩的“優(yōu)等生”：讓人挑不出什么毛病,，同時(shí)從各種似曾相識的設(shè)計(jì)元素中,，也很難找到令人過目難忘的亮點(diǎn)。作為一款走量車型,，或許“中庸之道”就是取勝之道,。

恒馳6

　　現(xiàn)在我們來看看這場發(fā)布會(huì)的最后一塊拼圖——恒馳6，一輛緊湊級跨界純電SUV,。

　　與恒馳5一樣,，恒馳6也是出自丸山公顧之手，但在設(shè)計(jì)上,，您明顯感覺到兩款車型的不同,，恒馳6的車頂線條更舒展，整體姿態(tài)更動(dòng)感,。的確,，自從寶馬X6開創(chuàng)了轎跑SUV這個(gè)領(lǐng)域以來，這種車型就在爭議聲中逐漸成長,，現(xiàn)在已經(jīng)成為許多車企不可或缺的產(chǎn)品線。

　　相比于恒馳1這樣的旗艦車型來說,，恒馳6或許更容易被人接受,。因?yàn)檫@類產(chǎn)品主要面向的用戶就是都市年輕消費(fèi)者。這類人群對新鮮事物,、新信息的接受程度快,，相比傳統(tǒng)的車型，一輛擁有漂亮外形的車更容易抓住人們的眼球,，從而讓消費(fèi)者更快的了解這個(gè)新生品牌,。

寫在后面的話：

　　造車無疑是個(gè)需要巨大投入的事業(yè),，對于沒有積淀的新企業(yè)而言，砸下重金購買設(shè)備,、招攬人才無疑能大大縮短與行業(yè)翹楚的差距,。但在另一方面，造車需要的軟實(shí)力并非金錢能夠擺平,。尤其是汽車設(shè)計(jì)方向,，想拿出一個(gè)即滿足眾人審美方向，同時(shí)飽含自家設(shè)計(jì)風(fēng)格的產(chǎn)品實(shí)屬難事兒,，更別提要一次性的掏出6個(gè)不同的產(chǎn)品了,。當(dāng)然，僅憑這些圖片判斷勝敗實(shí)屬荒唐,，結(jié)果需要時(shí)間的不斷洗練,。（文/圖 汽車之家 科技）

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