[汽車之家 技術(shù)] 大狗這個(gè)名字是網(wǎng)友們給起的,，就像多年前鄰家小朋友的外號一樣隨意,，但這種接地氣的名字反而起到了讓人意外的宣傳效果,。當(dāng)我開著大狗停在紅綠燈路口前,，斑馬線上兩名中年婦女走過，她們看到車前四個(gè)字“哈弗大狗”,，不由地會心一笑,，然后異口同聲“大狗，哈哈……”那一刻,，我肯定了這是一款自帶話題度的哈弗,。這款車看上去很野，以至于很多人沒有關(guān)注到它身上那些對新手司機(jī)很友好的秘籍,。

● 關(guān)于“野不野”的問題不要有誤解

　　它長得太像經(jīng)典的越野車了,，尤其是車頭那方方正正的造型和圓圓的大燈組。官方稱之為“3/4刻度座駕”，它的定位是比城市SUV多一刻度野趣,，比硬派越野少一刻度粗糙,。但如果我們仔細(xì)去研究一下，就會發(fā)現(xiàn)它依舊是一款城市型SUV,，只不過更強(qiáng)調(diào)了一些越野性能,。

　　哈弗大狗與第三代（全新）H6基于同樣的“檸檬平臺”，兩款車采用了同樣的發(fā)動機(jī),、變速箱,，以及幾乎一樣的底盤設(shè)計(jì)，甚至連車底的樹脂護(hù)板都沒有區(qū)別,。

　　它骨子里和哈弗H6一樣,，并不是為越野而生，更何況它匹配的變速箱仍是7速雙離合變速箱（1.5T和2.0T版本一樣）,，四驅(qū)系統(tǒng)也不夠硬派,，采用典型城市SUV搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（博格華納第五代HALEDX瀚德技術(shù)）。

　　硬派越野車往往會有一些技術(shù)特點(diǎn),，比如非承載式車身,、強(qiáng)大的全時(shí)或分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、性能可靠的變速箱（以AT變速箱為主）,、較高的車身通過性等等,，這些哈弗大狗上都沒有出現(xiàn)，但有一項(xiàng)硬派越野車上常見的配置：后橋牙嵌式機(jī)械差速鎖,。

　　牙嵌式差速鎖是硬派越野車上常見的配置,，也有很多越野車主為自己的車進(jìn)行加裝，后橋差速鎖主要是為了限制輪間的相對滑動,。開啟之后,，兩個(gè)后輪會被機(jī)械性的鎖止在一起，在陷車時(shí)可以提供強(qiáng)大的脫困能力,。

　　經(jīng)過我們在越野場地的體驗(yàn)后,，哈弗大狗的后橋差速鎖確實(shí)能在交叉軸、饅頭包等路況時(shí)提供強(qiáng)大的脫困能力,，這種輪間的鎖止力度是電子限滑（通過ESC對車輪制動限滑）難以實(shí)現(xiàn)的,，因?yàn)檠狼妒浇Y(jié)構(gòu)能達(dá)到100%的機(jī)械鎖止。

　　哈弗大狗搭載的是博世全地形控制系統(tǒng),，針對不同工況和場景,，哈弗團(tuán)隊(duì)賦予了大狗不同的軟件控制策略。

　　例如新手司機(jī)在沙地上行駛最常出現(xiàn)的狀況是陷車,，為此大狗在沙地模式下控制系統(tǒng)會自動將ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的滑移率放大,，這樣車輪在沙地上有一定打滑時(shí),，不會失去制動力；ESC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）調(diào)弱,，防止過于敏感地施加制動,；同時(shí)，將換擋轉(zhuǎn)速適當(dāng)?shù)奶岣�,，保證動力輸出有更好的線性等等,，通過一系列的軟件控制調(diào)整，讓沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手司機(jī)也能更輕松地通過沙地,。

—— 哈弗H6上沒有的“透明車底”技術(shù)

　　基于360°全景影像攝像頭,，哈弗團(tuán)隊(duì)在大狗上拓展出了“透明車底”功能（哈弗H6上沒有）。這對有輕度越野需求的它來說有一定的輔助作用,，例如在通過崎嶇爛路時(shí)能夠幫助駕駛員準(zhǔn)確判斷車輪位置,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　2.0T四驅(qū)帶后差速鎖的大狗確實(shí)有著比普通城市SUV更好的越野通過性,，而且官方為其匹配了全地形模式,，新手司機(jī)也能輕松通過多種路況，但由于底盤,、四驅(qū)和變速箱等硬件的局限性,，它并不能稱為一款專業(yè)或硬派越野車，只適用于短時(shí)間和輕度的越野場景,。

● 容易被忽略的多項(xiàng)駕駛輔助功能

　　都2020年了，即便是十幾萬的中國品牌新車,，沒有L2級駕駛輔助系統(tǒng)似乎有點(diǎn)說不過去了,。哈弗大狗和全新H6都搭載了基于Mobileye EyeQ4芯片的單攝像頭駕駛輔助方案，相比前置毫米波雷達(dá)+攝像頭的方案成本更低,，但也能實(shí)現(xiàn)相似的功能,，甚至大狗還拓展出了一些為新手司機(jī)準(zhǔn)備的小科技。

—— ACC自適應(yīng)巡航

　　基于Mobileye EyeQ3和EyeQ4芯片支持單攝像頭傳感器的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，目前市面上的紅旗HS5,、奔騰T99等車也一樣選用了類似的方案。

　　除了基礎(chǔ)的ACC功能,，大狗還具備TJA交通擁堵輔助,、AEB主動緊急制動（識別車輛、行人和自行車）,、LDW車道偏離預(yù)警,、LKA車道保持輔助、LCK車道居中保持,、TSR交通標(biāo)志識別,、盲區(qū)檢測BSD,、LCA并線輔助和RCT倒車側(cè)向警告/制動等14項(xiàng)目駕駛輔助功能。

—— AEB主動緊急制動

　　兒童“鬼探頭”的情景在實(shí)際道路中非常危險(xiǎn),，想要避免碰撞事故,，對AEB系統(tǒng)的挑戰(zhàn)很大。難點(diǎn)在于兒童的身高較矮,，容易被前方車輛完全遮擋,，從車前突然跑出來，留給AEB系統(tǒng)反應(yīng)和執(zhí)行的時(shí)間較短,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　這種相對低成本的駕駛輔助解決方案，硬件上省去了毫米波雷達(dá),，依靠強(qiáng)大的視覺算法也能實(shí)現(xiàn)很多功能,，但在一些極端情況下它是不靠譜的，行業(yè)里稱之為“corner case”,。例如在隧道出口處,，由于光線瞬間由弱到強(qiáng)，攝像頭會短暫性曝光過渡而失去識別能力,；在夜間行駛時(shí),，由于攝像頭的識別能力有限，同樣也會降低一些性能,。

—— RCT倒車側(cè)向警告/制動

　　哈弗大狗的車后安裝了兩顆BSD盲區(qū)檢測雷達(dá),，它們由博世供應(yīng)，采用77GHz頻率,，這和常規(guī)的前置毫米波雷達(dá)采用一樣的頻率,，相比傳統(tǒng)的24GHz盲區(qū)監(jiān)測雷達(dá)其探測距離更遠(yuǎn)。說了這么多專業(yè)名詞,，這到底有什么用呢,？

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

—— APS自動泊車

　　大狗還有一項(xiàng)對新手很友好技術(shù)——自動泊車功能,，它能夠識別豎直方向和側(cè)方向的停車位,，而且識別技術(shù)基于視覺攝像頭和超聲波傳感器的融合算法。直白來說,，它并不需要車位兩側(cè)有其他車輛,，單純靠識別車位線也能夠自動泊車。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

—— 50米倒車循跡功能

　　2018年全新一代寶馬X5上市時(shí),，我們體驗(yàn)了它的50米倒車循跡功能（詳情點(diǎn)擊這里查看），當(dāng)時(shí)這項(xiàng)技術(shù)讓很多人眼前一亮,，如今哈弗大狗也搭載了這樣的技術(shù),。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　倒車循跡功能適合在狹窄的停車場或者老舊小區(qū)里使用，有些朋友可能會有同感,，好不容易鉆進(jìn)去,，然后卻發(fā)現(xiàn)沒有停車位了，空間狹窄又沒法掉頭,，所以只能慢慢倒回去,。在窄路上倒車是很多新手的噩夢，方向盤轉(zhuǎn)動稍大一點(diǎn),，就有可能發(fā)生磕碰了,。

　　因?yàn)檫@種循跡功能是記錄車速和轉(zhuǎn)向角度等信息靠算法來實(shí)現(xiàn)的，所以它很難100%還原前50米的行駛軌跡,，會有一定的誤差,。因此，大狗具備了相對完善的安全防護(hù),，但還是建議大家在使用這項(xiàng)功能時(shí),，一定要將右腳放在剎車踏板位置，眼睛時(shí)刻觀察后方的情況,，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車,。

　　值得注意的是，這種倒車循跡功能有一些局限性,，比如它只能實(shí)現(xiàn)“一次性”的倒車過程,。如果你在向前行駛過程中，中途切換了倒擋向后方行駛了一段距離,，那么它的循跡過程只能回到你切換倒擋的位置,。

● 總結(jié)：

　　 哈弗大狗與H6誕生于同樣的車型平臺，兩者共享了發(fā)動機(jī),、變速箱、底盤,、駕駛輔助系統(tǒng),、智能車機(jī)系統(tǒng)等多種技術(shù)。哈弗大狗顯然要與H6做出差異化,，它有復(fù)古硬朗的外觀,、四驅(qū)系統(tǒng)+后橋差速鎖、全地形模式和“透明車底”等特有配置,，它有著比普通城市型SUV更強(qiáng)的越野通過性,，但與硬派越野車還是有著明顯的差異�,？傊�,，大狗的售價(jià)要比H6更高一些,，但高多少你愿意為其買單呢？（文/圖 汽車之家 夏志猛）