[汽車之家 工廠揭秘] 備受期待的大眾全新電動車ID.4終于露出廬山真面目,，我們也已經(jīng)給大家?guī)��?a href="http://zphnet8.com/drive/202009/1037846.html" target="_blank">搶先試駕文章。作為MEB平臺下首款SUV,，ID.4同時也是上汽大眾投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型,，戰(zhàn)略意義不言而喻。為了迎接它的到來,，上汽大眾就像準(zhǔn)備迎親那樣,，早在2018年破土動工蓋廠房。如今,，這個專門生產(chǎn)新能源車的工廠（簡稱MEB工廠）已經(jīng)正式落成,，那么這個MEB工廠到底有哪些特別之處呢？我和大家一樣都很感興趣,！

■ 本文核心信息點概括

　　作為國內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一,，上汽大眾一直都非常貼合中國市場，懂得討好中國消費(fèi)者,，這一點從它推出一系列中國特供車型就能看出來。然而,，在新能源車這一塊，我們卻遲遲不見上汽大眾特別像樣的產(chǎn)品,。相比從無到有,、輕裝上陣的新勢力，上汽大眾這樣的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型猶如大象起舞，需要費(fèi)更大的力氣,。在介紹一下MEB工廠之前,，我們不妨再簡單看看其它工廠的概況。

　　在這個新能源車的工廠之前,，上汽大眾已在先后在南京、儀征,、烏魯木齊,、寧波,、長沙等地建立了生產(chǎn)基地，工廠數(shù)量堪稱國內(nèi)廠商之最,，對應(yīng)的市場規(guī)模也是“巨無霸”級別,。事不宜遲，該讓主角出場了,。

　　可以說MEB工廠是上汽大眾面向未來,、實現(xiàn)2025戰(zhàn)略（包括2025年之前,，大眾將向中國消費(fèi)者提供約150萬輛純電動車）的重要里程碑,。作為傳統(tǒng)車企，它自然有自己的優(yōu)勢,，尤其在產(chǎn)業(yè)鏈方面,。總之,，大眾現(xiàn)有最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備都在這個工廠里,，MEB工廠的投產(chǎn)也正式吹響上汽大眾反擊的號角。

　　前面我們已經(jīng)提到,，它有沖壓、焊裝,、油漆,、總裝和電池五大裝配車間。按照生產(chǎn)順序，我們依然先從沖壓車間介紹起,。

■ 沖壓車間

　　在環(huán)保降噪方面,，壓機(jī)線上使用了舒勒第二代整體隔音罩覆蓋，最高可降噪16分貝,。車間廢料回收間采用內(nèi)部網(wǎng)孔板隔音技術(shù),，降低廢料間噪音，改善了員工作業(yè)環(huán)境,。

　　作為一個新工廠,，它在沖壓車間大量使用智能化軟件系統(tǒng)，提升運(yùn)營管理效率,。其中,，包括采用TPMS系統(tǒng)，同時集成沖壓車間的模具管理,，實現(xiàn)模具的集成化,、系統(tǒng)化的維護(hù)保養(yǎng)；使用高級計劃排程系統(tǒng)（APS）,，實現(xiàn)沖壓生產(chǎn)計劃自動排布,；舒勒壓機(jī)線使用BDE系統(tǒng)，可智能記錄生產(chǎn)線產(chǎn)量,、工時,、故障等信息；倉庫零件管理使用條碼入庫系統(tǒng),，通過掃描自動記錄零件生產(chǎn)及入庫信息,，實現(xiàn)倉庫的智能化管理。

■ 焊裝車間

　　車身車間分2層結(jié)構(gòu),，一樓主要是門蓋,、底板1和裝配線。二樓主要是側(cè)圍,、底板2,、總拼以及報交線。車身車間的設(shè)計生產(chǎn)能力是60JPH,，即每小時可以完成60臺白車身,，年產(chǎn)量30萬臺。

　　除了上面提到的一系列工藝技術(shù)亮點外,，焊裝車間同時引進(jìn)了SVW Framer白車身柔性總拼焊裝系統(tǒng),，SVW Framer是上汽大眾自主開發(fā)、自主享有知識產(chǎn)權(quán)的柔性系統(tǒng),，可支持6種車型生產(chǎn),，最高可擴(kuò)展至8種車型生產(chǎn),，為未來更多品牌、產(chǎn)品的生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ),。

■ 涂裝車間

　　 涂裝車間是大眾集團(tuán)全球首創(chuàng)的高產(chǎn)能涂裝車間,，采用多項新技術(shù)，運(yùn)用全新的環(huán)保工藝與智能技術(shù),，同時供應(yīng)MEB工廠與安亭汽車三廠兩個廠區(qū),。相較于傳統(tǒng)的兩個60JPH標(biāo)準(zhǔn)化涂裝車間，節(jié)省建筑面積12%,。

　　在整體管控方面,，車間主要依靠智能中控系統(tǒng)對產(chǎn)能、質(zhì)量,、設(shè)備和能源四大模塊進(jìn)行管理,，提升產(chǎn)能質(zhì)量，減少生產(chǎn)過程中的能源損耗,。另外,，它通過智能中控室系統(tǒng)及手持移動設(shè)備實現(xiàn)設(shè)備智能管理、工藝參數(shù)隨車追溯,、能耗管理,、大數(shù)據(jù)模型建立等功能。與傳統(tǒng)中控室相比,，可實現(xiàn)在車間運(yùn)行中智能分析,、故障預(yù)判、快速相應(yīng),、提高效率,。

■ 總裝車間

　　總裝車間設(shè)計生產(chǎn)能力為60JPH，它是目前大眾集團(tuán)自動化率最高的總裝車間,，自動化率達(dá)26.2%,。車間二層平臺有完備的輸送線，車身通過連廊從涂裝車間輸送至總裝車間,；電池包則通過輸送鏈到達(dá)總裝車間二層平臺,，通過升降機(jī)下至底盤預(yù)裝線。

　　可以看到MEB工廠將許多新技術(shù)新工藝貫穿在總裝車間每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,，首先是自動化率的提高,，全自動合裝平臺、全自動儀表安裝機(jī)械手以及全玻璃車頂自動安裝等,；其次是更加智能化,，包括大量運(yùn)用AGV小車、將無線高精槍用于擰緊工序以及應(yīng)用TDA 車門頭道密封技術(shù)等,。

■ 電池車間

　　終于來到MEB工廠的重頭戲：電池車間,，電池車間是上汽大眾首個全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間,，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺,。實際上,，每個電池包與車殼匹配后，會通過連廊自動輸送到總裝車間,。

　　據(jù)悉,，車間生產(chǎn)的電池包通過了203項嚴(yán)苛測試，遠(yuǎn)高于國標(biāo)測試要求（國際測試項目低于50項）,。同時,，為了應(yīng)對中國更加嚴(yán)苛的電池標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾自主設(shè)計了整套熱量控制系統(tǒng),，萬一發(fā)生極端情況,，可控制5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出，保護(hù)駕乘者安全,。

■ 保證下線車質(zhì)量

　　路試區(qū)域共有9種測試道路,，包括正弦波路，凸出窨井路,，下沉窨井蓋,，比利時路，粗石塊路,，搖擺路,，藍(lán)玄武巖路，釘頭路,，瀝青路,，全長共712米。車輛只有確保各項數(shù)據(jù)和狀態(tài)達(dá)標(biāo)后,，才能從這里駛向全國各地,。

全文總結(jié)：

　　大象起舞，腳步也輕盈,�,；蛟S，我們不應(yīng)該把它看做是上汽大眾的第N個工廠,，它就是第一個新能源汽車工廠,。在未來，相信會有第二個,、第三個,、第四個……這樣的工廠。通過本文的介紹,，大家能看到它不僅是工藝,、裝備的升級,，也不只是多了一個電池車間，還有智能化的升級,。在ID.4之后,，我們也期待越來越多的好產(chǎn)品從這里下線。（文/汽車之家 陳海傭 圖片/資料源于官方）