[汽車之家 工廠揭秘] 備受期待的大眾全新電動(dòng)車ID.4終于露出廬山真面目,，我們也已經(jīng)給大家?guī)��?lái)搶先試駕文章。作為MEB平臺(tái)下首款SUV,，ID.4同時(shí)也是上汽大眾投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型,，戰(zhàn)略意義不言而喻。為了迎接它的到來(lái),，上汽大眾就像準(zhǔn)備迎親那樣,，早在2018年破土動(dòng)工蓋廠房。如今,，這個(gè)專門生產(chǎn)新能源車的工廠（簡(jiǎn)稱MEB工廠）已經(jīng)正式落成,，那么這個(gè)MEB工廠到底有哪些特別之處呢？我和大家一樣都很感興趣！

■ 本文核心信息點(diǎn)概括

　　作為國(guó)內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一,，上汽大眾一直都非常貼合中國(guó)市場(chǎng),，懂得討好中國(guó)消費(fèi)者，這一點(diǎn)從它推出一系列中國(guó)特供車型就能看出來(lái),。然而,，在新能源車這一塊，我們卻遲遲不見(jiàn)上汽大眾特別像樣的產(chǎn)品,。相比從無(wú)到有,、輕裝上陣的新勢(shì)力，上汽大眾這樣的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型猶如大象起舞,，需要費(fèi)更大的力氣,。在介紹一下MEB工廠之前，我們不妨再簡(jiǎn)單看看其它工廠的概況,。

　　在這個(gè)新能源車的工廠之前,，上汽大眾已在先后在南京、儀征,、烏魯木齊,、寧波、長(zhǎng)沙等地建立了生產(chǎn)基地,，工廠數(shù)量堪稱國(guó)內(nèi)廠商之最,，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模也是“巨無(wú)霸”級(jí)別。事不宜遲,，該讓主角出場(chǎng)了,。

　　可以說(shuō)MEB工廠是上汽大眾面向未來(lái)、實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略（包括2025年之前,，大眾將向中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛純電動(dòng)車）的重要里程碑,。作為傳統(tǒng)車企，它自然有自己的優(yōu)勢(shì),，尤其在產(chǎn)業(yè)鏈方面,。總之,，大眾現(xiàn)有最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備都在這個(gè)工廠里,，MEB工廠的投產(chǎn)也正式吹響上汽大眾反擊的號(hào)角。

　　前面我們已經(jīng)提到,，它有沖壓,、焊裝、油漆,、總裝和電池五大裝配車間,。按照生產(chǎn)順序,，我們依然先從沖壓車間介紹起。

■ 沖壓車間

　　在環(huán)保降噪方面,，壓機(jī)線上使用了舒勒第二代整體隔音罩覆蓋,，最高可降噪16分貝。車間廢料回收間采用內(nèi)部網(wǎng)孔板隔音技術(shù),，降低廢料間噪音,，改善了員工作業(yè)環(huán)境,。

　　作為一個(gè)新工廠,，它在沖壓車間大量使用智能化軟件系統(tǒng)，提升運(yùn)營(yíng)管理效率,。其中,，包括采用TPMS系統(tǒng)，同時(shí)集成沖壓車間的模具管理,，實(shí)現(xiàn)模具的集成化,、系統(tǒng)化的維護(hù)保養(yǎng)；使用高級(jí)計(jì)劃排程系統(tǒng)（APS）,，實(shí)現(xiàn)沖壓生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)排布,；舒勒壓機(jī)線使用BDE系統(tǒng)，可智能記錄生產(chǎn)線產(chǎn)量,、工時(shí),、故障等信息；倉(cāng)庫(kù)零件管理使用條碼入庫(kù)系統(tǒng),，通過(guò)掃描自動(dòng)記錄零件生產(chǎn)及入庫(kù)信息,，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的智能化管理。

■ 焊裝車間

　　車身車間分2層結(jié)構(gòu),，一樓主要是門蓋,、底板1和裝配線。二樓主要是側(cè)圍,、底板2,、總拼以及報(bào)交線。車身車間的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是60JPH,，即每小時(shí)可以完成60臺(tái)白車身,，年產(chǎn)量30萬(wàn)臺(tái)。

　　除了上面提到的一系列工藝技術(shù)亮點(diǎn)外,，焊裝車間同時(shí)引進(jìn)了SVW Framer白車身柔性總拼焊裝系統(tǒng),，SVW Framer是上汽大眾自主開(kāi)發(fā)、自主享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柔性系統(tǒng),，可支持6種車型生產(chǎn),，最高可擴(kuò)展至8種車型生產(chǎn)，為未來(lái)更多品牌、產(chǎn)品的生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ),。

■ 涂裝車間

　　 涂裝車間是大眾集團(tuán)全球首創(chuàng)的高產(chǎn)能涂裝車間,，采用多項(xiàng)新技術(shù)，運(yùn)用全新的環(huán)保工藝與智能技術(shù),，同時(shí)供應(yīng)MEB工廠與安亭汽車三廠兩個(gè)廠區(qū),。相較于傳統(tǒng)的兩個(gè)60JPH標(biāo)準(zhǔn)化涂裝車間，節(jié)省建筑面積12%,。

　　在整體管控方面,，車間主要依靠智能中控系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)能、質(zhì)量,、設(shè)備和能源四大模塊進(jìn)行管理,，提升產(chǎn)能質(zhì)量，減少生產(chǎn)過(guò)程中的能源損耗,。另外,，它通過(guò)智能中控室系統(tǒng)及手持移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能管理、工藝參數(shù)隨車追溯,、能耗管理,、大數(shù)據(jù)模型建立等功能。與傳統(tǒng)中控室相比,，可實(shí)現(xiàn)在車間運(yùn)行中智能分析,、故障預(yù)判、快速相應(yīng),、提高效率,。

■ 總裝車間

　　總裝車間設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為60JPH，它是目前大眾集團(tuán)自動(dòng)化率最高的總裝車間,，自動(dòng)化率達(dá)26.2%,。車間二層平臺(tái)有完備的輸送線，車身通過(guò)連廊從涂裝車間輸送至總裝車間,；電池包則通過(guò)輸送鏈到達(dá)總裝車間二層平臺(tái),，通過(guò)升降機(jī)下至底盤(pán)預(yù)裝線。

　　可以看到MEB工廠將許多新技術(shù)新工藝貫穿在總裝車間每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,，首先是自動(dòng)化率的提高,，全自動(dòng)合裝平臺(tái)、全自動(dòng)儀表安裝機(jī)械手以及全玻璃車頂自動(dòng)安裝等,；其次是更加智能化,，包括大量運(yùn)用AGV小車、將無(wú)線高精槍用于擰緊工序以及應(yīng)用TDA 車門頭道密封技術(shù)等,。

■ 電池車間

　　終于來(lái)到MEB工廠的重頭戲：電池車間,，電池車間是上汽大眾首個(gè)全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間,，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)。實(shí)際上,，每個(gè)電池包與車殼匹配后,，會(huì)通過(guò)連廊自動(dòng)輸送到總裝車間。

　　據(jù)悉,，車間生產(chǎn)的電池包通過(guò)了203項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試,，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)測(cè)試要求（國(guó)際測(cè)試項(xiàng)目低于50項(xiàng)）。同時(shí),，為了應(yīng)對(duì)中國(guó)更加嚴(yán)苛的電池標(biāo)準(zhǔn),，上汽大眾自主設(shè)計(jì)了整套熱量控制系統(tǒng)，萬(wàn)一發(fā)生極端情況,，可控制5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出,，保護(hù)駕乘者安全,。

■ 保證下線車質(zhì)量

　　路試區(qū)域共有9種測(cè)試道路,，包括正弦波路，凸出窨井路,，下沉窨井蓋,，比利時(shí)路，粗石塊路,，搖擺路,，藍(lán)玄武巖路，釘頭路,，瀝青路,，全長(zhǎng)共712米。車輛只有確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)和狀態(tài)達(dá)標(biāo)后,，才能從這里駛向全國(guó)各地,。

全文總結(jié)：

　　大象起舞，腳步也輕盈,�,；蛟S，我們不應(yīng)該把它看做是上汽大眾的第N個(gè)工廠,，它就是第一個(gè)新能源汽車工廠,。在未來(lái)，相信會(huì)有第二個(gè),、第三個(gè),、第四個(gè)……這樣的工廠。通過(guò)本文的介紹,，大家能看到它不僅是工藝,、裝備的升級(jí),，也不只是多了一個(gè)電池車間，還有智能化的升級(jí),。在ID.4之后,，我們也期待越來(lái)越多的好產(chǎn)品從這里下線。（文/汽車之家 陳海傭 圖片/資料源于官方）