[汽車之家 設(shè)計師對話] 他是兩代馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|詢價)的車主（第一代NA,、第四代ND），一輛收藏，一輛用來代步,。他不僅是馬自達(dá)鐵粉,，也是在馬自達(dá)任職30余年的設(shè)計師，還有是我見過的最為開朗愛笑的日本人,。

　　馬自達(dá)第四代MX-5誕生后連續(xù)獲得了世界年度風(fēng)云車,、世界年度設(shè)計車以及德國紅點(diǎn)設(shè)計大獎，這位名叫中山雅(masashi nakayama)的首席設(shè)計師也因此聲名鵲起,。三年前,，他在廣島給我介紹了很多關(guān)于MX-5的設(shè)計，這次我和他隔著屏幕聊了聊馬自達(dá)一百周年的事,。

● 他現(xiàn)在升職了,！這對馬自達(dá)粉來說可能是一件好事

　　1989年正式進(jìn)入馬自達(dá)，先后參與或負(fù)責(zé)了馬自達(dá)RX-8,、第三代MX-5（NC）,、CX-5、Minagi概念車等,，并主導(dǎo)了第四代MX-5（ND）的設(shè)計,。從參與設(shè)計開發(fā)的車型也能看出，中山雅的職業(yè)生涯里大多數(shù)精力都用在了馬自達(dá)的運(yùn)動型車上,。

　　三年前,，我和中山雅在日本廣島的馬自達(dá)總部見過一面。當(dāng)時他正處于意氣風(fēng)發(fā)的時刻,，因為他主導(dǎo)的第四代MX-5剛剛獲得了國際紅點(diǎn)設(shè)計大獎,、年度車大獎等多個殊榮。

　　設(shè)計師與工程師在任何一家車企里都是矛盾的一對,，因為設(shè)計美感與工程難度和成本必須要達(dá)到一個平衡,，而這個平衡點(diǎn)對中山雅來說，如今需要雙方面的考慮,，這與此前只負(fù)責(zé)造型設(shè)計時是不同的,。

　　對于鐘愛馬自達(dá)設(shè)計的朋友來說，中山雅升任副部長可能是一件好事,。因為有著設(shè)計師功底的他,，比其他整車項目負(fù)責(zé)人對設(shè)計的理解更深刻。在遇到設(shè)計與工程的矛盾點(diǎn)時,，相信他能更好地滿足消費(fèi)者對造型設(shè)計的審美需求,。

● 他認(rèn)為馬自達(dá)的100年里最重要的車型是？

　　視頻談話期間他隨手畫了一張草圖,，本以為會是他主導(dǎo)設(shè)計的MX-5,，結(jié)果畫的是一款50多年前的老車馬自達(dá)Cosmo Sport,。

　　今年是馬自達(dá)的100周年，這家從制造紅酒橡木塞的日本小廠發(fā)展到了如今全球化的汽車制造公司,。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),、勒芒冠軍、創(chuàng)馳藍(lán)天,、魂動設(shè)計,、壓燃發(fā)動機(jī)等等，馬自達(dá)的100年里創(chuàng)造了很多讓車迷們興奮的標(biāo)簽,。

　　Cosmo Sport誕生在馬自達(dá)歷史的中間時段,，它是首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)車型，而且當(dāng)時售價約200萬日元（基本等同于如今4000-5000萬日元的價值）,，是一款定位高端的跑車,。

　　對于當(dāng)時的車企來說，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是一種完全未知的夢幻領(lǐng)域,，它代表了未來的一片藍(lán)色海洋,，正如今天的自動駕駛技術(shù)一樣，馬自達(dá)對此抱有極大的憧憬和信心,。同時,，這款車也體現(xiàn)了如今馬自達(dá)執(zhí)著于運(yùn)動和駕駛樂趣的造車?yán)砟睢?/p>