[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)]  國慶長假剛剛結(jié)束，因疫情延遲五個月的2020北京車展也在節(jié)日期間落下帷幕,。國內(nèi)外各大車企紛紛展出了自己的最近力作,。和疫情中的表現(xiàn)一樣，各國車企表現(xiàn)最出眾的,，是中國車企,。在市場需求升級，競爭愈發(fā)激烈的這幾年,，顏值重要性越來越高,，而中國品牌的設(shè)計也在今年的北京車展上，集中爆發(fā)出了積蓄已久的力量,，并且各自開始走出自己的風(fēng)格,，讓整個市場眼前一亮。

中國車變得好炫酷

　　其實(shí)每年的大車展,，我們都能看到中國品牌肉眼可見的進(jìn)步,，而在本屆北京車展，中國品牌呈現(xiàn)出更多車型,、更年輕化,、更多元化的造型風(fēng)格。隨著一代代年輕人不斷成長為社會新人,，年輕化一直是各大品牌所不斷追求的方向,，尤其是緊湊級以及中型車細(xì)分市場。

　　為什么是95后,？因?yàn)檫@波未來的消費(fèi)主體,，他們的消費(fèi)方式與心理與以往的年輕人很不一樣，對車的需求也有所不同,。

　　于是我們看到,，中國車企在本次車展以及近一兩年，推出了不少造型風(fēng)格前衛(wèi)的年輕化產(chǎn)品,，來獲取年輕群體的青睞,。如長安UNI-T(參數(shù)|詢價)這款SUV,，推出時曾引起爭議，如果是在四五年前,，可以說是作為概念車也沒什么問題,，而它也確實(shí)贏得了年輕群體的喜愛。

造型風(fēng)格趨勢分化 大家在找自己的路

　　更加多元化的審美趨勢,，更加激烈的市場競爭,，也促使車企進(jìn)一步深耕和開發(fā)細(xì)分市場。在這方面,，中國車企的動作明顯要更快一些,。除了前面提到的更加前衛(wèi)的年輕化車型，各個中國車企還推出了風(fēng)格更加迥異的造型風(fēng)格,，不再像以往一樣都擠凌厲運(yùn)動這個獨(dú)木橋,。

　　復(fù)古。首先是近兩年又流行起來的復(fù)古風(fēng)潮,，長城集團(tuán)旗下各品牌異常大膽地推出了眾多復(fù)古風(fēng)格車型,，在一眾運(yùn)動、凌厲和科幻等風(fēng)格中獨(dú)樹一幟,，甚至于還推出了長城潮派這款復(fù)古味道濃郁的概念車,，試探市場對復(fù)古風(fēng)轎車的接受度。

　　越野硬派,。以往的SUV和硬派越野車都在向都市風(fēng)格發(fā)展,，弱化硬派風(fēng)格。但在多元化的大趨勢下,，硬派越野風(fēng)格也開始回潮,，BJ30、坦克300,、長城炮黑彈等車型,，為這部分提供了粗獷的硬派風(fēng)。

　　科幻風(fēng),。一些中國品牌選擇了象征著先進(jìn)科技的科幻風(fēng),，這種風(fēng)格一直很受歡迎，但長安與合眾等品牌選擇加強(qiáng)其濃度,。

　　運(yùn)動風(fēng),。運(yùn)動風(fēng)一直是主流，要想玩出花是個學(xué)問,。有些品牌選擇不再小打小鬧,，把運(yùn)動風(fēng)格進(jìn)一步加強(qiáng)，把轎車?yán)^續(xù)向跑車傾斜。

　　可靠實(shí)用風(fēng),。造型未必一定要出眾,，注重實(shí)用性的人還是相當(dāng)大的部分，而對于這部分人,，會熱衷于樸實(shí)但有檔次,、給人以可靠、耐用和實(shí)用感覺的車,。這就需要品牌能夠做到強(qiáng)調(diào)車輛實(shí)用功能，高度關(guān)注用戶生活需求,。

研發(fā)節(jié)奏加快,，快速更新

　　中國品牌要進(jìn)行品牌升級，要崛起,，面對的是老牌國際車企的打壓,，近兩年就連奔馳、寶馬等豪華品牌都在不斷市場下探,，搶奪20萬元以下市場,。中國品牌要突圍無法取巧，最簡單的方式就是最有效的方式,，用更快的節(jié)奏推陳出新,。

　　根據(jù)我們的統(tǒng)計，在本屆北京車展中,，133款新車中有112款首發(fā)車型,，占比高達(dá)84.2%；在112款首發(fā)車型當(dāng)中,，全新/換代車型多達(dá)70款,，在首發(fā)車型當(dāng)中占比高達(dá)62.5%。

　　凡事就怕比較,，一邊快了,，另一邊就顯得慢。而且,，雖然中國品牌在技術(shù)底蘊(yùn)上還比不上頂尖豪華品牌,，但中低端產(chǎn)品上，差距已經(jīng)沒有以往那么難以接受了,。

　　那么節(jié)奏到底快到了什么地步,？據(jù)某熱銷車的設(shè)計團(tuán)隊負(fù)責(zé)人透露，全新車的研發(fā)周期可以縮短到了18個月乃至12個月以下,，而以往傳統(tǒng)車企的研發(fā)流程是36個月,。如果只是造型更新，速度可以快得多。

汽車設(shè)計師價值提升

　　中國車企采用更多更快更優(yōu)的競爭方式進(jìn)行品牌升級,，設(shè)計師群體成為最大的受益者之一,。作為汽車用戶感知最強(qiáng)的一項，汽車設(shè)計被賦予更強(qiáng)的權(quán)限和投入,，越來越多知名設(shè)計師和資深設(shè)計師被中國品牌挖角,。

　　中國車企面向全世界，用更好的待遇,、更高的權(quán)限和更好的發(fā)展前景吸引優(yōu)秀設(shè)計人才,。愿意來中國的，提供良好的居住環(huán)境,，不適應(yīng)主機(jī)廠當(dāng)?shù)丨h(huán)境的,，也會在上海等國際大都市設(shè)立設(shè)計中心。數(shù)量多且不愿意來中國的,，則會在海外設(shè)立設(shè)計中心,，例如上汽、吉利,、長安,、江淮在歐洲、北美設(shè)立的海外研發(fā)中心,。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)某獵頭透露,，曾在一流車企供職且擔(dān)任過量產(chǎn)車造型負(fù)責(zé)人的設(shè)計師，年薪在60萬元左右,。如果是國際一流設(shè)計師,，薪資待遇就更不用說了。

　　獲得了更高待遇和權(quán)限的設(shè)計師們,，為中國品牌帶來了煥然一新的優(yōu)秀造型,。在剛剛過去的北京車展期間，我們舉辦了《關(guān)注Z世代 關(guān)注未來 汽車設(shè)計私享沙龍》,，與數(shù)十位業(yè)內(nèi)頂尖設(shè)計大咖共聚一堂,，探討了汽車設(shè)計趨勢。在即將開始的廣州車展上,，我們還將邀請這些極具突破和代表性的新中國設(shè)計車型的設(shè)計者們,，深入剖析各自品牌的獨(dú)特設(shè)計風(fēng)格和定位。

總結(jié)：

　　中國汽車品牌自2000年左右開始發(fā)展,，從早期的艱難起步,，20年間歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨，有過驚喜,，也有過曲折,，但都能夠肉眼可見地在進(jìn)步,。如今，長期的投入和堅持初見成效,，中國品牌在設(shè)計上已經(jīng)逐漸掙開大品牌的影響,，走出自己的路，并開始探求各自的方向,，一些頭部品牌,，甚至已經(jīng)能夠與同級別的合資品牌一較高下。對于設(shè)計師們來說,，身處這樣的激蕩時代,，雖然累，但也快樂著,。（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）