[汽車之家 大衛(wèi)美學]  國慶長假剛剛結束,，因疫情延遲五個月的2020北京車展也在節(jié)日期間落下帷幕。國內外各大車企紛紛展出了自己的最近力作,。和疫情中的表現一樣,，各國車企表現最出眾的，是中國車企,。在市場需求升級,，競爭愈發(fā)激烈的這幾年,，顏值重要性越來越高，而中國品牌的設計也在今年的北京車展上,，集中爆發(fā)出了積蓄已久的力量,，并且各自開始走出自己的風格，讓整個市場眼前一亮,。

中國車變得好炫酷

　　其實每年的大車展，我們都能看到中國品牌肉眼可見的進步,，而在本屆北京車展,，中國品牌呈現出更多車型、更年輕化,、更多元化的造型風格,。隨著一代代年輕人不斷成長為社會新人，年輕化一直是各大品牌所不斷追求的方向,，尤其是緊湊級以及中型車細分市場,。

　　為什么是95后？因為這波未來的消費主體,，他們的消費方式與心理與以往的年輕人很不一樣,，對車的需求也有所不同。

　　于是我們看到,，中國車企在本次車展以及近一兩年,，推出了不少造型風格前衛(wèi)的年輕化產品，來獲取年輕群體的青睞,。如長安UNI-T(參數|詢價)這款SUV,，推出時曾引起爭議，如果是在四五年前,，可以說是作為概念車也沒什么問題,，而它也確實贏得了年輕群體的喜愛。

造型風格趨勢分化 大家在找自己的路

　　更加多元化的審美趨勢,，更加激烈的市場競爭,，也促使車企進一步深耕和開發(fā)細分市場。在這方面,，中國車企的動作明顯要更快一些,。除了前面提到的更加前衛(wèi)的年輕化車型，各個中國車企還推出了風格更加迥異的造型風格,，不再像以往一樣都擠凌厲運動這個獨木橋,。

　　復古。首先是近兩年又流行起來的復古風潮,，長城集團旗下各品牌異常大膽地推出了眾多復古風格車型,，在一眾運動、凌厲和科幻等風格中獨樹一幟，甚至于還推出了長城潮派這款復古味道濃郁的概念車,，試探市場對復古風轎車的接受度,。

　　越野硬派。以往的SUV和硬派越野車都在向都市風格發(fā)展,，弱化硬派風格,。但在多元化的大趨勢下，硬派越野風格也開始回潮,，BJ30,、坦克300、長城炮黑彈等車型,，為這部分提供了粗獷的硬派風,。

　　科幻風。一些中國品牌選擇了象征著先進科技的科幻風,，這種風格一直很受歡迎,，但長安與合眾等品牌選擇加強其濃度。

　　運動風,。運動風一直是主流,，要想玩出花是個學問。有些品牌選擇不再小打小鬧,，把運動風格進一步加強,，把轎車繼續(xù)向跑車傾斜。

　　可靠實用風,。造型未必一定要出眾,，注重實用性的人還是相當大的部分，而對于這部分人,，會熱衷于樸實但有檔次,、給人以可靠、耐用和實用感覺的車,。這就需要品牌能夠做到強調車輛實用功能,，高度關注用戶生活需求。

研發(fā)節(jié)奏加快,，快速更新

　　中國品牌要進行品牌升級,，要崛起，面對的是老牌國際車企的打壓,，近兩年就連奔馳,、寶馬等豪華品牌都在不斷市場下探，搶奪20萬元以下市場,。中國品牌要突圍無法取巧,，最簡單的方式就是最有效的方式,，用更快的節(jié)奏推陳出新。

　　根據我們的統(tǒng)計,，在本屆北京車展中,，133款新車中有112款首發(fā)車型，占比高達84.2%,；在112款首發(fā)車型當中,，全新/換代車型多達70款，在首發(fā)車型當中占比高達62.5%,。

　　凡事就怕比較,，一邊快了，另一邊就顯得慢,。而且,，雖然中國品牌在技術底蘊上還比不上頂尖豪華品牌,，但中低端產品上,，差距已經沒有以往那么難以接受了。

　　那么節(jié)奏到底快到了什么地步,？據某熱銷車的設計團隊負責人透露,，全新車的研發(fā)周期可以縮短到了18個月乃至12個月以下，而以往傳統(tǒng)車企的研發(fā)流程是36個月,。如果只是造型更新,，速度可以快得多。

汽車設計師價值提升

　　中國車企采用更多更快更優(yōu)的競爭方式進行品牌升級,，設計師群體成為最大的受益者之一,。作為汽車用戶感知最強的一項，汽車設計被賦予更強的權限和投入,，越來越多知名設計師和資深設計師被中國品牌挖角,。

　　中國車企面向全世界，用更好的待遇,、更高的權限和更好的發(fā)展前景吸引優(yōu)秀設計人才,。愿意來中國的，提供良好的居住環(huán)境,，不適應主機廠當地環(huán)境的,，也會在上海等國際大都市設立設計中心。數量多且不愿意來中國的,，則會在海外設立設計中心,，例如上汽、吉利,、長安,、江淮在歐洲,、北美設立的海外研發(fā)中心。

　　據業(yè)內某獵頭透露,，曾在一流車企供職且擔任過量產車造型負責人的設計師,，年薪在60萬元左右。如果是國際一流設計師,，薪資待遇就更不用說了,。

　　獲得了更高待遇和權限的設計師們，為中國品牌帶來了煥然一新的優(yōu)秀造型,。在剛剛過去的北京車展期間,，我們舉辦了《關注Z世代 關注未來 汽車設計私享沙龍》，與數十位業(yè)內頂尖設計大咖共聚一堂,，探討了汽車設計趨勢,。在即將開始的廣州車展上，我們還將邀請這些極具突破和代表性的新中國設計車型的設計者們,，深入剖析各自品牌的獨特設計風格和定位,。

總結：

　　中國汽車品牌自2000年左右開始發(fā)展，從早期的艱難起步,，20年間歷經風風雨雨,，有過驚喜，也有過曲折,，但都能夠肉眼可見地在進步,。如今，長期的投入和堅持初見成效,，中國品牌在設計上已經逐漸掙開大品牌的影響,，走出自己的路，并開始探求各自的方向,，一些頭部品牌,，甚至已經能夠與同級別的合資品牌一較高下。對于設計師們來說,，身處這樣的激蕩時代,，雖然累，但也快樂著,。（部分圖片來自網絡 文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）