[汽車之家 工廠揭秘]  2014年，汽車之家曾到訪比亞迪西安工廠,，彼時的西安工廠負責生產(chǎn)秦和F3等車型,，前者是“王朝系列”的開山之作,，后者上點年紀的車友相信都認識，曾是比亞迪青澀年代的中流砥柱之一,。時隔6年,，我們再次來到西安工廠，除了已經(jīng)換代的秦,，這里還負責生產(chǎn)9月剛剛上市的宋PLUS,。

　　探秘過包括世界一流品牌在內(nèi)的各家工廠，又在比亞迪的生產(chǎn)線巡游幾番,，我們有了更多思考：相比2014年的比亞迪,，今天比亞迪產(chǎn)品力的脫胎換骨遠不是艾格一人之力，設(shè)計研發(fā)固然重要,，但研發(fā),、工藝、制造環(huán)節(jié)的博弈,，廠房,、流水線的投入，無數(shù)人命運的改變甚至“犧牲”,，才促成了中國汽車工業(yè)的飛速崛起,。

從一廠到二廠

　　一輛車的制造，沖壓是起點,，側(cè)圍,、機蓋、尾門起初都是干料,，也就是鋼板,，鋼板要在千噸沖壓下達成不同的造型，來滿足設(shè)計師天馬行空的需求,。

　　相反,，如果車型的生產(chǎn)工廠沒有高噸位的沖壓機生產(chǎn)線，工程師就只能選擇切分側(cè)圍或者干脆放棄高難度的設(shè)計,。

　　艾格從奧迪來到比亞迪,，他的設(shè)計所有人都看見了，但設(shè)計的背后不僅僅是圖紙,，從泥模到量產(chǎn),，需要的還有工廠制造工藝提升，流水線設(shè)備的升級跟進,，工廠要能夠把他腦子里的車在有限的成本下造出來,，這才有意義。

　　而且，對比亞迪來說,，困難的是艾格眼中的工藝極限來自奧迪,，換句話說是德國工業(yè)的標準，當他以此來要求比亞迪唐,、宋Pro,、宋PLUS，表示“這樣的設(shè)計肯定能造出來”,，工程,、制造環(huán)節(jié)都要面臨巨大的挑戰(zhàn)，博弈當中,，當然也伴隨快速的進步。

　　夏天工人拿著焊槍手工給鋼板打焊點,，汗流浹背,，今天的激光焊接簡直不可想象。關(guān)于焊接的技術(shù)我們到焊裝車間再詳聊,。

總拼和激光焊接

　　鋼板部件從沖壓工廠運輸?shù)胶附庸�廠,，在這里進行焊接，形成車身骨架,。FANUC和KUKA點焊機器人是主流工廠的標配了,，不需要再贅述太多。在比亞迪的焊裝車間里,，總拼工位和激光焊接是我們比較關(guān)注的先進設(shè)備和工藝,。

　　激光焊接一方面出品更加美觀，另一方面,，節(jié)省了焊點,、飾條的成本，每輛車在這里可以節(jié)省超過100元的物料成本,，別覺得吃虧了,，這個錢省出來，要花在別的地方,，我們稍后再說,。

從工程博弈到NVH

　　試制過程中遇到這樣的問題，要不更改設(shè)計,，要不增加人工補噴的工序,。最后比亞迪還是沒有更改設(shè)計，選擇在噴涂時增加了遮蔽,，配合增加部分人工補噴工序,，解決了工藝問題，這些都是一輛車在制造中會遇到的問題,。

　　研發(fā),、工程和制造的博弈之中,，在增加內(nèi)飾裝配工位的同時，工程上宋PLUS的項目組要求中控硬件的供應(yīng)商在原有供貨部件的基礎(chǔ)上整合一部分線束,，簡化中控內(nèi)飾安裝流程,，這也帶來了一定的成本增加。

　　在一些地方省下一點錢,，去解決不能省錢的地方,，在成本之下，把一輛車按照設(shè)計的樣子制造出來,，這并不簡單,。

　　總裝車間目前的生產(chǎn)節(jié)拍是66秒一輛車，極限可以達到58秒一輛車,。隨后,，完成裝配的車輛便會添加制動液、防凍液,、冷媒,，進行電檢、密封性檢測,、外觀檢測,、質(zhì)檢路檢等等，準備搭乘板車運往全國各地的4S店,。拋開研發(fā),、工程和制造的博弈，不同品牌車型的制造過程大同小異,，但背后是一點點細節(jié)的堆砌,。

　　機蓋裝在鉸鏈上，鉸鏈在車身框架上,，車身框架再與翼子板,、車門、前后保險杠匹配,，每個部分一點點的精度誤差,，都將形成連鎖反應(yīng)，誤差疊加放大,，所以每一個部件的配合都得分毫必爭,。

　　為了讓縫隙夠小還夠均勻，在制造工藝上,，比亞迪單獨引入了公裝設(shè)備,，確保單個流程中偏差夠小，才能讓最終我們摸到這條十字縫的時候，手感順滑,，看到的時候,，縫隙均勻。

　　而制造工藝僅僅是為了讓車看起來好看,，摸起來順滑嗎,？還不是，所謂的NVH,，除了設(shè)計之外,，其實也是從這一點點工藝的進步里摳出來的。

寫在最后

　　比亞迪西安工廠肩負了比亞迪銷量70%的生產(chǎn)任務(wù),，從F3,、E5到最新的宋PLUS，當它們從同一條檢測線駛出,，你會感覺像時間錯位了一般,。我們感嘆設(shè)計倒逼著工廠制造工藝進步，在比亞迪,，設(shè)計、工程和制造大跨步地向前,，互相配合也相互博弈,，于是我們才看到了唐（不在西安工廠）、宋PLUS,，才看到了比亞迪的脫胎換骨,。當我們夸一輛車好看、精致的時候,，其背后是一整條“創(chuàng)造流程”的共同成果,，這是我探秘工廠最大的收獲。那么,，我們下個工廠見,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）