● 開(kāi)起來(lái)什么感覺(jué)？

　　這里需要再次強(qiáng)調(diào),，我們此次體驗(yàn)的是處于早期開(kāi)發(fā)階段的NGP系統(tǒng),，因此無(wú)論是車(chē)內(nèi)屏幕顯示的菜單，還是在路上行駛過(guò)程中車(chē)輛的判斷,、狀態(tài)與量產(chǎn)階段都有較大差距,。

　　目前中國(guó)絕大部分高速路段都有限速要求，在進(jìn)入到NGP可工作區(qū)域中,，系統(tǒng)會(huì)調(diào)用高精度地圖中對(duì)于速度的控制要求,，在保證安全的前提下，以最高限速行駛,，從而提升通行效率,。

　　另外，系統(tǒng)還會(huì)同時(shí)比對(duì)周?chē)��?chē)輛行駛速度,，防止出現(xiàn)限速標(biāo)識(shí)老舊,，影響現(xiàn)實(shí)同行效率情況的發(fā)生。

　　嘗試回想下我們平時(shí)變換車(chē)道的動(dòng)作,，是不是首先觀察左右車(chē)道情況確認(rèn)沒(méi)車(chē)后,，才會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),？NGP系統(tǒng)的工作邏輯也與之類(lèi)似。

　　我們總戲謔的說(shuō)分辨新老司機(jī)的方法之一是“看TA是否一條車(chē)道開(kāi)到黑”,，經(jīng)常變道雖屬于駕駛陋習(xí),，但保持一條車(chē)道不變的大多數(shù)都是新手。

　　在變道超車(chē)策略上,，NGP系統(tǒng)的處理更接近有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員,。在保證安全的前提下，它會(huì)擇機(jī)并線(xiàn),，選擇通行速度最快的車(chē)道,。

　　高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性是我們?cè)u(píng)判系統(tǒng)優(yōu)秀與否的一項(xiàng)指標(biāo)，“撞墻”一樣的車(chē)道偏移糾正系統(tǒng)很難滿(mǎn)足這項(xiàng)要求,。

　　因此NGP系統(tǒng)使用的是舒適感更高的車(chē)道居中技術(shù)，也就是通過(guò)不斷輕微修正方向,，讓車(chē)輛始終行駛在車(chē)道中央,。

　　除了在平直的高速路段行駛，NGP已經(jīng)可以應(yīng)付進(jìn)出匝道,。這些曲率更大的區(qū)域需要系統(tǒng)完成控制車(chē)速,、保持車(chē)道，檢測(cè)其他車(chē)道車(chē)輛的動(dòng)作,。

　　除了上面提到的這些場(chǎng)景外,，NGP還具備交通錐識(shí)別與避讓、夜間超車(chē)提醒,、故障車(chē)避讓,、大貨車(chē)規(guī)避等功能，不過(guò)由于體驗(yàn)場(chǎng)景有限,，這次無(wú)法一一感受,，希望未來(lái)有機(jī)會(huì)再次嘗試。

寫(xiě)在后面的話(huà)：

　　盡管體驗(yàn)時(shí)間短暫,，且隨車(chē)工程師也一再?gòu)?qiáng)調(diào)系統(tǒng)還處于早期開(kāi)發(fā)階段,，但從體驗(yàn)者的臉上不難看出大家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的肯定。如果硬要將這種體驗(yàn)感受具象化的形容出來(lái),，我愿意將其比喻成變速箱領(lǐng)域的手動(dòng)擋與自動(dòng)擋,，毫無(wú)疑問(wèn)手動(dòng)擋富有樂(lè)趣，但在大幅度降低操作疲勞感面前,，說(shuō)出真香恐怕只是時(shí)間問(wèn)題,。當(dāng)然，這也讓我們對(duì)未來(lái)量產(chǎn)版本更加期待,。（圖/文 汽車(chē)之家 唐朝）

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