[汽車之家 技術(shù)]  在上個(gè)月我們試駕過一款中國品牌的絕對大實(shí)惠車型-捷途X90(參數(shù)|詢價(jià)),，它和奇瑞標(biāo)很多系列車型一樣都有兩套動(dòng)力+傳動(dòng)系統(tǒng)可選，一套是1.5T配6 DCT（雙離合器變速箱）,，一套是1.6T配7速DCT,，相近的排量和兩個(gè)擋位數(shù)的變速箱對于消費(fèi)者來說確實(shí)不是一個(gè)很好選的題目，因?yàn)槌�了“結(jié)構(gòu)”和“擋位數(shù)”這些賬面信息,，剩下都屬于消費(fèi)者得不到言傳只能意會(huì)的,，此篇文字就聊聊這些相關(guān)。

除6和7擋位數(shù)外的更多信息

　　捷途準(zhǔn)確說是奇瑞控股的一個(gè)比較年輕的新車型體系,，去年年初捷途發(fā)布的首款車型就是X90（2019款）,，那時(shí)它有3款變速箱可以選擇，1.5T配5MT和8AT,，1.6T配7速DCT,，在上個(gè)月X90 2020款上市的時(shí)候，1.5T的8AT被6速DCT所替換,。車企對換代車型更新配套零件都是對成本,、政策、競爭力綜合考量的結(jié)果,，對于一個(gè)只有1年多的新系列來說快速調(diào)整達(dá)到預(yù)期的競爭力是很有必要的,。

　　 在2020款車型上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)發(fā)光的6速DCT來自于格特拉克，7速DCT來自于青山工業(yè),，這兩個(gè)信息對于一些研究許久的資深潛客和車主們應(yīng)該不陌生了,。

沒錯(cuò),，7速來自中國企業(yè)，我們從箱子本身說起

　　變速箱是一個(gè)可以單獨(dú)展開很大的話題,，中國變速箱的發(fā)展里程之前我們做過一次可以看半包煙的文章,，這里不展開贅述了，這里只提一下2008年這個(gè)中國變速箱技術(shù)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn),，在此之前,，我國變速箱的研發(fā)是多種技術(shù)同步發(fā)展的，不同的車企在那個(gè)階段都在攻克各自的技術(shù)方向,，具有代表性的是盛瑞的AT和萬里揚(yáng)的CVT,，然而這兩種都存在一些核心技術(shù)和成本的壁壘，所以目前我國傳統(tǒng)動(dòng)力車型的變速箱重點(diǎn)技術(shù)發(fā)展路徑落在了DCT上,；2008年發(fā)改委牽頭與上汽、一汽,、長安,、吉利、江淮,、長城等10余家車企成立的中發(fā)聯(lián),，和傳動(dòng)系供應(yīng)商巨頭博格華納成立合資公司，力求加速DCT的技術(shù)發(fā)展,。

　　博格華納超過60%的股權(quán)意味著濕式雙離合器控制模塊等核心技術(shù)話語權(quán)還是在美國企業(yè)手里,，雖不能完全繞過卡脖子的問題，但依靠成熟的技術(shù)底蘊(yùn),，我國DCT變速箱技術(shù)的發(fā)展就像坐上一家噴射機(jī),，很多車企都加速研發(fā)DCT變速箱，國內(nèi)前列的變速箱供應(yīng)商青山工業(yè)就是其中的一家,。

　　捷途X90車上搭載的7速濕式DCT就是青山最新的一款量產(chǎn)變速箱-DF727C,，目前另一款搭載 這款箱子的車是今年剛上市的長安UNI-T。

變速箱如何制造,？每隔40秒就下線一臺(tái)

　　捷途X90和X95我們都進(jìn)行過詳細(xì)的試駕和測試，所以在描述主觀感受前,，先帶您進(jìn)入一個(gè)有意思的環(huán)節(jié),，看看這臺(tái)7速濕式DCT是怎樣被制造出來的。

　　變速箱是個(gè)復(fù)雜且精密的零部件,，但畢竟體量比整車來說要小很多,，車間內(nèi)的流程可以看得很清晰�,？傮w流程分為布裝,、拼裝、合抱入箱,、總裝,、校驗(yàn)幾大部分。

　　變速箱的生產(chǎn)流程很好理解,，但重點(diǎn)是品質(zhì)控制,，要知道變速箱一旦出現(xiàn)品質(zhì)問題，對于一臺(tái)商品車來說將會(huì)是一場災(zāi)難性的交涉和讓人崩潰的維修,。至此,，硬件素質(zhì)的保障就得到了，而變速箱這個(gè)東西大家時(shí)常會(huì)有一個(gè)誤區(qū),，和“XX車”同款的變速箱也會(huì)有類似的表現(xiàn),，這個(gè)不絕對，硬件素質(zhì)的確可以決定一個(gè)基礎(chǔ)的高低,，但最終的表現(xiàn),，主要是車企的定位和調(diào)校策略所決定的,。