[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)] 雖然名字里都有“e-tron”,，但相比純電動(dòng)SUV的e-tron來(lái)說(shuō)，這輛e-tron GT的來(lái)頭更牛X一些,，因?yàn)樗c保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))同平臺(tái)打造（J1平臺(tái)）,。e-tron GT未來(lái)應(yīng)該會(huì)有多個(gè)版本,，但目前官方只公布了一些RS e-tron GT的細(xì)節(jié)參數(shù)。它到底有多強(qiáng),？一起來(lái)看下吧,。
目前奧迪的官方媒體網(wǎng)站公布了e-tron GT原型車的細(xì)節(jié)，但整車照片還沒(méi)有曝光,。仔細(xì)對(duì)比這些細(xì)節(jié)照片,，還是能大致想象出未來(lái)的實(shí)車圖，和此前發(fā)布的概念車有著很高的相似度,。
—— 媲美保時(shí)捷Taycan的加速性,？
因?yàn)橥瑯诱Q生于J1純電動(dòng)平臺(tái)，所以從電機(jī),、電池等動(dòng)力系統(tǒng)布局方面它與保時(shí)捷Taycan有著基本一致的方案,。e-tron GT配備前后雙電機(jī)，電機(jī)形式均為永磁同步電機(jī),。這是與MLB evo平臺(tái)下的e-tron在動(dòng)力上最大的不同（e-tron的前后雙電機(jī)均為交流異步感應(yīng)電機(jī)）,。
作為一款高性能四門轎車，e-tron GT和保時(shí)捷Taycan都采用了永磁同步電機(jī),。這是為什么呢,？其實(shí)永磁同步電機(jī)的性能已經(jīng)越來(lái)越先進(jìn)，高溫高負(fù)荷下的退磁現(xiàn)象也有了很不錯(cuò)的解決方案,。這也是為什么特斯拉,、蔚來(lái)的新車型開(kāi)始擴(kuò)大對(duì)永磁同步電機(jī)應(yīng)用范圍的原因。
【官方?jīng)]有公布標(biāo)準(zhǔn)版e-tron GT的電機(jī)功率和加速時(shí)間】
除了前,、后強(qiáng)大的電機(jī),，e-tron GT也在后橋配備了兩級(jí)減速器，來(lái)進(jìn)一步提升車輛的高速性能,。雖然如今的驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)超過(guò)1萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速非常easy,，但電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的能量消耗不是最佳的，它同樣有一個(gè)高效區(qū)間,，而這臺(tái)減速器便能幫助e-tron GT來(lái)降低能耗,，提升續(xù)航。
為了保證足夠的續(xù)航能力,，就需要堆積更多的電池組(奧迪RS e-tron GT的車底有33個(gè)電池模組,，共396個(gè)電芯)。電池的能量密度很難提升,，就意味著重量就很難降低,，因此純電動(dòng)車對(duì)輕量化尤其敏感。
早在上個(gè)世紀(jì)，奧迪就有著世界一流的全鋁車身技術(shù),，這在e-tron GT上它并沒(méi)有出現(xiàn)，新車的車身采用鋼鋁混合材料打造,。主體框架采用大量鋼材質(zhì),，而車身前縱梁、防撞梁和外覆蓋件等使用了輕量化的鋁合金材料,。這種鋼鋁混合材料能夠比較好的兼容結(jié)構(gòu)安全性和輕量化水平,。
從圖片中熱成型鋼材（超高強(qiáng)度鋼）的應(yīng)用比例來(lái)說(shuō)，這款豪華品牌電動(dòng)并不值得稱贊,，它僅在車身側(cè)圍的A柱,、B柱、車頂梁,、地板等位置使用了熱成型鋼材,，而我們看到很多其他品牌車型有著更大面積的使用范圍，例如沃爾沃XC60,、紅旗HS5等車的包括A,、B、C柱內(nèi)的整個(gè)側(cè)圍都使用了熱成型鋼材,，沃爾沃XC90的熱成型鋼材車身占比更是達(dá)到了40%,。
—— 為什么說(shuō)這款新車值得聽(tīng)一聽(tīng)？
在奧迪e-tron GT還有一項(xiàng)值得提的新技術(shù)：奧迪e-Sound聲音技術(shù),。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，它對(duì)車內(nèi)、車外進(jìn)行了主動(dòng)發(fā)聲的特殊設(shè)計(jì),。
中國(guó),、歐洲和美國(guó)都將低速聲音提醒AVAS：Acoustic vehicle alerting system寫進(jìn)了法律，電動(dòng)車低速行駛時(shí),，車外必須發(fā)出警示音,，各國(guó)家地區(qū)的速度要求不同（歐洲和中國(guó)在20km/h以下，美國(guó)在32km/h以下）,。
視頻展示如下：
—— 與奧迪R8誕生自同一個(gè)工廠
這款?yuàn)W迪純電動(dòng)新車在德國(guó)內(nèi)卡蘇爾姆的工廠打造，這也是奧迪R8的生產(chǎn)工廠,，也是奧迪在德國(guó)境內(nèi)第一家純電動(dòng)汽車工廠,。
車身車間里的在線測(cè)量系統(tǒng)也是全新的，它能100%對(duì)所有的下線車身進(jìn)行精度測(cè)量,，對(duì)微小的偏差做出快速響應(yīng),。
總結(jié)：
官方稱這款全新的奧迪電動(dòng)車將會(huì)在明年年初發(fā)布、年底上市,，這樣看引進(jìn)國(guó)內(nèi)也就不遠(yuǎn)了,。它有著和保時(shí)捷Taycan一樣的技術(shù)架構(gòu),，甚至比Taycan還多出了激光大燈和碳纖維車頂?；谄放频牟町惢?，奧迪很可能會(huì)給出更平易近人一些的售價(jià)。你會(huì)為它買單嗎,？你覺(jué)得它會(huì)賣多少錢,？（文/圖 汽車之家 夏志猛）
