[汽車之家 底盤解析] 時(shí)隔7年,,專為中國市場(chǎng)打造的現(xiàn)代名圖(參數(shù)|詢價(jià))更新?lián)Q代了。在本屆廣州車展上全新名圖正式發(fā)布,,這款定位于伊蘭特和索納塔之間的轎車,,到底是伊蘭特的Plus版還是索納塔的Mini版?我們從汽車底盤的角度來看看。
今年北京現(xiàn)代的新車不少,,全新索納塔(第十代)和全新伊蘭特(第七代)先后上市,,本屆廣州車展這款全新名圖也與大家見面了。
車身參數(shù)對(duì)比(單位:mm) | ||
車型 | 長,、寬,、高尺寸 | 軸距 |
全新伊蘭特 | 4680、1810,、1415 | 2720 |
全新名圖 | 4780,、1815、1460 | 2770 |
全新索納塔 | 4955,、1860,、1445 | 2890 |
汽車的底盤設(shè)計(jì)很大程度上決定了駕駛起來的感受,這也是我們?yōu)槭裁匆恢标P(guān)注新車的底盤,。我們知道國產(chǎn)伊蘭特采用的是后扭轉(zhuǎn)梁懸架,,而索納塔采用的是后多連桿式懸架。這款全新名圖更像誰呢,?
懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)使用均符合同級(jí)別車型的常規(guī)水平,。作為一款本土化車型,名圖的國產(chǎn)化率也很高,,例如傳動(dòng)半軸來自于上海納鐵福SDS,。
從底盤結(jié)構(gòu)來看,現(xiàn)代名圖既不是伊蘭特的拉長版,,也不是索納塔的縮小版,,它的后懸架與大哥、小弟都不太一樣,。從形式上說,,它與索納塔采用了一樣的多連桿式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),但連桿布局與索納塔還是有一些區(qū)別的,。名圖后懸架中的橫向連桿布置在減振器和彈簧之后,,而索納塔的橫向連桿布置在前方。
雖然結(jié)構(gòu)上沒有什么新意,,但懸架硬點(diǎn)設(shè)計(jì),、減振器配置、ESC控制程序,、匹配調(diào)校等這些看不到的東西也可能營造出一種全新的底盤感受,。當(dāng)然這些只有我們真實(shí)試駕過才能得出結(jié)論。除此之外,,在底盤細(xì)節(jié)方面我們看到了現(xiàn)代名圖的一些進(jìn)步,。
總結(jié):
為了名圖這一款車,,從零開發(fā)一套全新的底盤系統(tǒng)對(duì)北京現(xiàn)代來說可能不太現(xiàn)實(shí),因?yàn)楸澈笮枰嫶蟮墓こ�,,精力和成本都是很難支撐的。不過,,全新名圖沒有采用現(xiàn)代/起亞最新的i-GMP平臺(tái),,多少還是讓人有些失望。當(dāng)然,,我們也期待這款扎根于中國市場(chǎng)的韓系轎車,,在上市后給予我們更多的驚喜。(文 汽車之家 夏志猛 圖 楊鵬)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: