[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 在特殊時期，在中國相隔一個多月舉辦的兩屆車展成為了全球汽車廠商為數(shù)不多的在線下展示自己產(chǎn)品的舞臺,。因此在今年廣州車展上,，奔馳帶來了被新聞同事形容為“王炸”的展臺陣容——一口氣發(fā)布了8款新車。而其中最為引人關(guān)注的當屬三叉星的旗艦——邁巴赫S級轎車,。在2015初代邁巴赫S級亮相以來,，迄今在全球已經(jīng)銷售了超過60000臺，是當之無愧的最暢銷大型豪華轎車,。其中值得一提的是,，邁巴赫S級每個月在中國平均有600多臺的銷量，而在2019年在中國市場的月銷量甚至超過了700臺,，因此全新一代邁巴赫S級選擇在廣州發(fā)布,，可謂占盡天時地利人和。

這篇文章要聊到的：

1,、一身需要噴涂一周的車漆和一根需要手繪的分層線,；

2、量產(chǎn)車中待遇最高的后排座椅,；

3,、最豪華,，可能也是最聰明的汽車。

　　邁巴赫S級轎車之所以能夠獲得如此亮眼的成績,，一方面在于它開創(chuàng)了一個在大型豪華級和超豪華級轎車之間的一個空白市場,，既能夠凸顯車主身份又有一個相對“合理”的售價；而另一方面它在豪華和科技方面,，則毫無疑問樹立了新的標準,。在上一代車型（X222）車型創(chuàng)造了一個幾乎高不可攀的神話之后，全新一代（Z223）又將如何突破,？下面我們就從這臺車亮眼的技術(shù)細節(jié)來看看,，邁巴赫如何“打敗自己”。

●“邁巴赫化”的外觀

　　車頭部分新一代車型與普通S級的區(qū)分更加明顯：邁巴赫標志性的豎條狀大號鍍鉻進氣格柵占據(jù)了大部分面積,，而且在上方鍍鉻條上鑲嵌了邁巴赫英文字母來標識出它特殊的身份,。下方的進氣口同樣夸張，而且?guī)в写竺娣e的鍍鉻裝飾——放在別的車型,，哪怕是S級上都顯得浮夸,，而在邁巴赫S級上，我只能說“恰如其分”,，想必奔馳設(shè)計師在設(shè)計時吸取了不少中國消費者的建議,。另外可以注意到車標后方的金屬線條——它甚至可以追溯到上世紀30年代奔馳的作品。

　　從上個世紀初期開始,，人們對于汽車就形成了一個慣有的思維：從車身比例就能看出一臺車的級別和豪華程度——通常來說,，車頭長、軸距長,、前懸短,、后懸長的車身就十分符合人們心中對于一臺豪華轎車的定位，這個觀念一直延續(xù)至今,。所以從側(cè)面來看,，邁巴赫S級可以說完美貼合了“豪華轎車”的定義：長長的車頭可以方便容納縱置V8甚至是V12缸的動力總成——沒錯，這一代邁巴赫S級仍然會有12缸發(fā)動機,，發(fā)動機縱置后驅(qū)的動力布局延續(xù)自上世紀初期的方式,，打造出前懸短、后懸長的車身,，配合超長的軸距,，營造出了四平八穩(wěn)、威嚴肅穆的車身比例,。

　　車身側(cè)面凸顯出了后門的長度,，獨立的小三角窗是邁巴赫以及中國長軸距E級轎車的標志。在C柱上的邁巴赫標識如今可以獨立發(fā)光。

　　除了獨特的外觀設(shè)計以外,，邁巴赫還十分擅長“不露聲色的炫富”：奔馳在這一代邁巴赫S級身上極力推薦的配置——全手工噴涂的雙色車漆,，大家可以仔細觀察一下上下分色線，它的造價絕對不菲,。

　　這條寬僅為4毫米的分色線需要在噴涂時貼上特殊的膠帶,，隨后工人手工繪制上去。為了保證線條從前翼子板到車門之間絕對的連貫性,，工人在繪制時需要為車門框架配重達到總裝時的重量,，這樣才能消除分色線在不同型面之間的誤差。車身從全部噴涂工藝完成到烘干需要一周的時間,，這對于普通車型來說無法想象,，也意味著邁巴赫的車主們需要上一筆價格不菲的保險。

　　奔馳一共為這款車設(shè)計了10種不同的上下配色方案來充分滿足顧客們挑剔的眼光,，比如圖中這款寶石紅+沙漠金的配色，把“豪華氣質(zhì)”拿捏得死死的,。

●頭等艙

　　 18厘米——這是全新邁巴赫S級轎車比“普通”長軸距版S級軸距增加的尺寸,，并且奔馳表示，增加的這18厘米完全用在了提升后排乘客的體驗上,，當然與這臺車型的定位可謂十分契合,。

　　考慮到車主們大部分時間應(yīng)該坐在后排，所以這一代邁巴赫S級標配了“司機套裝”,，可以讓后排兩位貴客調(diào)節(jié)前排座椅的位置和靠背角度,，另外前排座椅的靠背還可以額外再向前傾斜26°，同時頭枕向前折疊,，給后排乘客更好的視野,。

　　后排獨立的行政座椅功能得到了進一步升級：當乘客入座后，安全帶會自動前移,，方便使用,；靠背傾斜范圍為19°~43.5°，并且腿托也具備了按摩功能,，調(diào)節(jié)范圍相比現(xiàn)款增加了50mm,。與飛機商務(wù)艙一樣，只要前排沒有乘客,，后排行政座椅就可以一鍵調(diào)節(jié)至“平躺模式”,，可以在長途旅行中好好地恢復(fù)精力。

　　如果這還不夠,，可以選擇“座椅舒適套裝”：仿形座椅靠背可以具備更多的調(diào)節(jié)功能來貼合貴客身體,，并且具備按摩和肩頸加熱功能。

　　碩大的后門如果沒有門童或者司機來服務(wù)，后排的貴賓們自己來開關(guān)多少顯得不夠優(yōu)雅,，為此,，這臺車上還可以選裝電動后門：車內(nèi)可以通過7種方式來開關(guān)，在車外只需輕輕觸摸門把手,，車門就會自動開合,。

　　在2015年第一代邁巴赫S級上市時，奔馳毫不謙虛地說這就是世界上最安靜的汽車,。顯然第二代邁巴赫S級只能更好,。在奔馳的聲學(xué)實驗室，工程師們針對新車的NVH性能進行了多輪試驗,，通過在防火墻,、后輪拱等容易產(chǎn)生車內(nèi)噪音的部分進行了針對性的優(yōu)化，諸如在穿過防火墻的線纜孔處采用了雙層密封圈,、在需要的部位設(shè)置共鳴腔以及隔音棉等等,。

　　另外值得一提的是，這款車是奔馳首款采用主動降噪技術(shù)的車型,。車內(nèi)的柏林之聲低音揚聲器可以發(fā)出與路面低頻噪音波形相反的聲音來相互抵消,。而當車速低于20km/h或高于180km/h，以及打開車窗時,，這套系統(tǒng)自動停止工作,。

●安全第一

　　作為在汽車安全領(lǐng)域創(chuàng)立諸多標準的廠商，奔馳的旗艦自然在安全性上要樹立新的標桿,。被動安全方面,，在全新邁巴赫S級上一共具備了創(chuàng)紀錄的18個安全氣囊，其中包括奔馳獨創(chuàng)的后排前部氣囊,，安全帶氣囊以及座椅側(cè)氣囊等等,。

　　在主動安全方面，這臺車可謂一應(yīng)俱全：目前主流的L2級駕駛輔助系統(tǒng)功能在它身上都能夠?qū)崿F(xiàn),，在更精準的感知下,，這臺車甚至能夠在鄉(xiāng)村的小道上實現(xiàn)道路保持功能。這無疑提升了這套輔助駕駛系統(tǒng)的使用場景,。而自動緊急制動系統(tǒng)也可以偵測更多的危險場景,，比如十字路口、同向行駛的行人和自行車等等,。關(guān)于這些安全技術(shù)的細節(jié),，有興趣大家可以點擊：旗艦的實力 聊全新奔馳S級安全技術(shù)。

●最智能的奔馳車

　　智能車艙是未來汽車技術(shù)進步的一大趨勢：通過感知車內(nèi)乘員的動作和狀態(tài),，從而來調(diào)動車內(nèi)相應(yīng)的功能來使汽車主動迎合乘客的需求,。事實上這與自動駕駛技術(shù)有異曲同工之妙——都是通過增強汽車的感知能力來讓汽車變得更加“聰明”。

　　在全新的邁巴赫S級上面，在后排車頂上增加了一個攝像頭,，配合相應(yīng)的算法來實現(xiàn)對后排乘客的動作感知,。比如后排乘客也可以通過手勢來開關(guān)車門、調(diào)節(jié)前排座椅和頭頂遮陽簾等等,。不僅如此,，后排車頂?shù)臒艄膺�可以實現(xiàn)“智慧照明”，比如當乘客將手伸向空調(diào)調(diào)節(jié),、前排座椅儲物袋以及安全帶等方向,，燈光都會自動照亮準確位置，儀式感滿滿,。

　　而駕駛員前方的攝像頭則可以對駕駛員的狀態(tài)進行識別分析,，新增加的功能可以對駕駛員眼皮進行分析，可以更加準確地判斷駕駛員是否疲勞駕駛,。

　　在2021年下半年,，這臺車在德國的一些道路上便可以實現(xiàn)L3級自動駕駛功能：在時速60km/h以內(nèi)條件達到時，DRIVE PILOT可以自動托管車輛,，這時允許駕駛員脫手,、脫眼，與車內(nèi)同事聊天或者瀏覽網(wǎng)頁等,。

　　在邁巴赫S級轎車的身上，具備了激光雷達,、毫米波雷達以及多個攝像頭來實現(xiàn)感知,，并且車輛的轉(zhuǎn)向、剎車以及電子系統(tǒng)都具備了冗余控制,，配合高算力的AI芯片以及高精度地圖,，共同構(gòu)建了L3級自動駕駛的基礎(chǔ)。不僅如此,，未來車輛還能夠通過OTA的方式實現(xiàn)更多場景下的自動駕駛功能,。目前這項功能僅能夠在德國實現(xiàn)，而中美地區(qū)則有賴于法規(guī)的完善,。

●沒有新意的動力系統(tǒng)

　　之前說到一款新車,，動力系統(tǒng)的更新是重中之重，人們津津樂道的話題在于新車又增加了多少馬力,，0~100km/h加速又縮短了幾秒,，每百公里油耗又降低幾升，而如今這些似乎成為了一些無關(guān)緊要的數(shù)字,。當然放在邁巴赫的身上,，這的確并非重點，但也另一方面反映出了內(nèi)燃機的落寞。新車的動力系統(tǒng)變化不大,，令人慶幸的是上一代S 680的那臺代號為M279的V12渦輪增壓發(fā)動機又回來了,，可能是為了滿足嚴苛的排放法規(guī)，它的最大功率由463kW（630Ps）降至450kW（612Ps）,，最大扭矩也由1000N·m降至900N·m,。至于代號為M176的4.0T V8發(fā)動機則新增加了48V系統(tǒng)，ISG啟停電機位于曲軸末端（P1系統(tǒng)）,，所有附件均改為電驅(qū),，所以發(fā)動機前端取消了皮帶。

全文總結(jié)：

　　毫無疑問,，全新邁巴赫S級轎車再次樹立了標桿,，在打造大型豪華轎車的工藝和經(jīng)驗上，目前奔馳的確還是難尋對手,。更有格調(diào),、更舒適、更聰明的邁巴赫轎車將在相當長的一段時間繼續(xù)引領(lǐng)潮流,，讓后人去追趕和模仿,。（文 汽車之家 王興宇 圖片來自奔馳官方媒體網(wǎng)站）