[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  今年的廣汽展臺(tái)格外熱鬧,。MOCA、EMPOW55(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),、Aion Y三款類(lèi)型不同性格各異的車(chē)型在臺(tái)上這么一擺,，頗有一種三英戰(zhàn)呂布的氣魄,。作為本土汽車(chē)企業(yè),，廣州車(chē)展對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō)意義非同小可,。這一點(diǎn)從展臺(tái)上的三輛車(chē)就能看出一些端倪——我們熟悉的那個(gè)傳祺和埃安好像不見(jiàn)了，反而是一些全新的東西正在醞釀成型,。

●造型特別的MOCA體現(xiàn)出了在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，汽車(chē)將成為一種類(lèi)似電子消費(fèi)品一樣的工具而存在,。

●Aion Y脫胎于Aion家族,，又有別于此前Aion系列的三輛車(chē)。光翼樣式的燈組造型或許是最吸引人的部分,。

●在面對(duì)用戶(hù)“中庸,、平淡,、沒(méi)特點(diǎn)”的評(píng)價(jià)時(shí),，廣汽選擇打造EMPOW55這種高性能轎跑車(chē)來(lái)徹底顛覆此前大家對(duì)它的刻板印象,。

　　在我和廣汽研究院的張帆副院長(zhǎng)溝通的短短一小時(shí)里，他曾多次提到：消費(fèi)者認(rèn)為廣汽好像變得越來(lái)越中庸,、平淡和穩(wěn)妥。奇怪的是廣汽并沒(méi)有改變什么,，產(chǎn)生變化的人恰恰是消費(fèi)者。

　　早些年中國(guó)面對(duì)的問(wèn)題是,，大多數(shù)人還沒(méi)有車(chē),。第一臺(tái)車(chē)需要承擔(dān)許多不同的工作和場(chǎng)景,。所以那個(gè)時(shí)候的汽車(chē)并不需要在外觀和內(nèi)飾方面強(qiáng)調(diào)個(gè)性，能開(kāi)上汽車(chē)本身就已經(jīng)說(shuō)明很多問(wèn)題了,。

　　這也直接影響了汽車(chē)制造商不得不開(kāi)始研究“年輕人”到底在看些什么,？想些什么,？以及他們需要什么,？這也就是我們近幾年聽(tīng)到的最多的詞匯——年輕化。

　　我個(gè)人其實(shí)很不喜歡“年輕化”這個(gè)詞,，因?yàn)椤皼](méi)人能永遠(yuǎn)年輕，但永遠(yuǎn)有人年輕”,。60歲的認(rèn)為40歲就算年輕,；聽(tīng)張國(guó)榮的覺(jué)得聽(tīng)周杰倫就算年輕；喜歡打Dota的覺(jué)得玩王者榮耀就算年輕,，年輕是一個(gè)相對(duì)的概念而不是絕對(duì)的概念,。

　　車(chē)企在探索如何做出年輕人喜歡的產(chǎn)品時(shí)往往會(huì)借助市場(chǎng)調(diào)研來(lái)幫助他們梳理思路,。但市場(chǎng)調(diào)研只會(huì)告訴你,，年輕人喜歡泛娛樂(lè)化的內(nèi)容,。它不會(huì)告訴你的是，時(shí)下互聯(lián)網(wǎng)圈年輕人熱衷的并非娛樂(lè)化,，而是娛樂(lè)至死背后隱藏著的解構(gòu)主義,。

　　說(shuō)到底，解構(gòu)的方法是打破陳舊的傳統(tǒng)和所謂的權(quán)威,，但打破只是手段,，從廢墟中重組誕生出新的東西才是解構(gòu)的目的,。此次廣州車(chē)展上亮相的概念車(chē)MOCA就深諳其中精髓,。

　　那么如此大刀闊斧的在外觀上作文章,，只是為了看起來(lái)不同嗎？張帆表示,，傳統(tǒng)的美學(xué)設(shè)計(jì)只能占汽車(chē)設(shè)計(jì)的一部分，當(dāng)下所有的設(shè)計(jì)都應(yīng)該和功能密不可分。

　　“我們?cè)O(shè)計(jì)MOCA的時(shí)候首先是想要設(shè)計(jì)一個(gè)脫離傳統(tǒng)汽車(chē)的東西,，更像是一個(gè)智能手機(jī)這樣的電子產(chǎn)品,�,！睆V汽的設(shè)計(jì)師之所以選擇從交互方式入手,，因?yàn)檫@也是幾年前蘋(píng)果橫掃整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)時(shí)最先顛覆的東西。

　　如今我們談到模塊化，總是會(huì)想到模塊化平臺(tái),。的確MOCA也是采用了廣汽純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)+模塊化架構(gòu),，只不過(guò)它模塊化的更加徹底一些——連車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾都是高度模塊化的設(shè)計(jì),。

　　按照現(xiàn)在的批量化生產(chǎn)模式，車(chē)企即使再努力,，能提供多少種不同的內(nèi)飾方案呢？廣汽想要做的是開(kāi)放合作,，讓更多的不同領(lǐng)域的廠商一同來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和打造,，這就像是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域總能聽(tīng)到的“生態(tài)平臺(tái)”,。有了平臺(tái)，就可以產(chǎn)生各種可能性,，不僅用戶(hù)可以自由組合,，甚至一些知名品牌還可以退出聯(lián)名款,、限定款、特別款,。

　　關(guān)于MOCA一些其他特點(diǎn),，我的同事此前已經(jīng)撰寫(xiě)了《這才是真·定制,！解讀廣汽MOCA概念車(chē)》。有興趣的朋友可以拓展閱讀一下,，這里就不贅述了,。

　　MOCA的出現(xiàn)首先表達(dá)了廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)傳統(tǒng)“汽車(chē)”的解構(gòu),，他們?cè)噲D用新時(shí)代的視角來(lái)審視汽車(chē)：如果我們從當(dāng)下的功能需求出發(fā)，設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車(chē)是否還會(huì)和以前一樣呢,？可以說(shuō)，MOCA的存在就是反傳統(tǒng)的,。當(dāng)汽車(chē)設(shè)計(jì)師不把汽車(chē)當(dāng)做設(shè)計(jì)目標(biāo)的時(shí)候,，他們就已經(jīng)完成了一次解構(gòu)并且重組。這種玩法與在B站鬼畜區(qū)瘋狂刷屏的“馬老師”,，本質(zhì)上沒(méi)什么區(qū)別。