[汽車之家 大衛(wèi)美學]  我們常說“有起錯的名字,，沒有叫錯的外號”,。最近的網紅車——哈弗大狗,，就是這樣的一個典型案例。哈弗將新車的命名權交給用戶,，結果名字聽起來像個外號或小名,。更意外的是，當更多的人聽到“大狗”這個名字,，卻覺得很貼切,。為什么會這樣？

　　2018年,，他卸任路虎設計總監(jiān),，擔任長城全球設計總監(jiān)兼副總裁，開始執(zhí)掌長城系品牌的設計工作,。

中國的外號文化
　　當菲爾·西蒙斯聽到那臺復古風格SUV被命名為“大狗”后,，有幾秒鐘，他是驚訝的——從未有過這樣的事情,。

　　的確,，以往很多品牌的所謂公開征集車名，其實網友們往往是“參與了個寂寞”,，車名最后還會按照嚴格規(guī)劃好的品牌管理規(guī)則,，絕不會任由廣大用戶為自己的產品命名，就如同航母自有其命名規(guī)定,，不可能叫皮皮蝦號一樣,，當然航母也沒有公開募集過名字。

　　好在這片鄉(xiāng)土,，有著“賤名好養(yǎng)活”的文化基礎在,，“大狗”這個名也不算賤，給親近的人起一個詼諧的昵稱,，更多的是表達喜愛與親密,。

大狗的定位是中國文化內核
　　哈弗對于大狗有特殊的定位，希望它是一款能夠忠實陪伴主人的車,，既能陪伴主人柴米油鹽,，也能陪主人詩與遠方、能陪主人潮流炫酷,，也能陪著偶爾撒野,。

　　也就是說，從定位來講，它是一臺與主人非常親近且不挑剔的車�,，F(xiàn)在很多人已經不只把車看作純粹的交通工具,，而是一定程度上看作家庭成員和陪伴者，所以這些年來,，很多車型雖然有高大上的名字,，但用戶叫得更多的，卻是大家在論壇社區(qū)自然形成的小名或昵稱,。

　　從情感上來講,，對于親近的人、寵物或可交流的物,，人們更習慣于用親近的稱呼,。作為人類最好的朋友，“狗”作為顯示親近的命名,，顯然大家覺得再合適不過了,。當時的候選中的“哈弗狼”，明顯太有攻擊性,。

　　西方親友之間的稱呼也有昵稱文化,，比較多見的是名字的簡寫，如Nicholas（尼古拉斯）通常昵稱Nick（尼克）,�,；蛟S是理解了東西方的小名與昵稱文化的相同之處，西蒙斯在短暫的驚訝后,，理解了“大狗”所代表的的親近,。不過更多的，還是“大狗”與車型產品定位的符合,。

　　哈弗品牌對大狗更官方的定位是“3/4刻度座駕”,。解釋起來也很簡單，0刻度是轎車,，在城市,、高速等鋪裝路面行駛。4/4刻度是非承載車身,、機械四驅的硬派越野車,，在非鋪裝路面擁有強大全地形通過能力。大狗的定位則是比城市SUV多一刻度野趣,，但又比硬派越野少一刻度粗糙,。

　　擁有越野氣質的車型，當然不能用太沒有雄壯感的名字,，西蒙斯自己養(yǎng)的約克夏犬肯定就不行了,。大狗,，聽起來足夠雄壯，又有普適性,，也夠親近,。

　　有意思的是，在售款大狗1.5T的款型命名也是犬種,，而其排序是隨著價格的提高，犬種的服從性和聰明程度也隨之提高,。

　　馬犬,，全名比利時馬里努阿犬。馬犬是一種廣泛應用于各國軍警界的工作犬,，不但體格健壯,，智商、靈活性,、服從性,、可訓性也都名列前茅。
人們?yōu)楹蜗矏鄞蠊返膹妷雅c野性,？
　　座駕作為重要的伙伴,，其實也是一只忠犬。座駕與忠犬,，兩者都是車主性格,、喜好和品味的別樣呈現(xiàn)。

　　談及保險杠時,，西蒙斯提到了一個小插曲,。一般在車型開發(fā)過程中，設計追求造型實現(xiàn),，工程追求制造實現(xiàn),，設計團隊和工程團隊經常進行激烈的博弈。例如,，工程希望保險杠大一些,，起到更強的保護作用，但以往設計的都市定位車型則希望緊湊一些,。大狗的開發(fā)過程卻異常平順,，因為雙方的目標都是打造一臺硬漢風的SUV。所以,，雙方都希望保險杠大一些,，強壯一些。

　　如果說外型給人以硬派的觀感,，那么內飾的越野情緒就更加濃烈,。外觀是呈現(xiàn)氣質與性格，真正與主人長期相伴的，還是內飾,。

　　內飾采用了很多典型的越野車設計細節(jié),，從視覺風格和使用體驗上都營造出濃郁的硬派越野車風格。

大狗的親近與精致
　　野,，是偶爾,。生活，是日常,。3/4刻度的另一面,，是日常使用的舒適與精致。
　　哈弗大狗的目標用戶群,，是熱愛生活的年輕人,，但這一代年輕人對于消費更加理智，更知道自己想要的是什么,。

　　于是,，我們在哈弗大狗上看到，西蒙斯與他的團隊,，把粗獷與精致這兩個矛盾的東西結合了起來,。要精致，首先要讓產品不廉價,，粗且不均勻的接縫是第一大敵,。

西蒙斯、復古,、科技
　　出色的復古風格也是哈弗大狗火爆的重要原因,。近幾年的復古風潮在各界蔓延，而汽車界玩得比較多的還要數(shù)哈弗品牌,。

老外怎樣在中國文化里做設計,？
　　大狗的造型風格在哈弗品牌的產品線中，可以說是前所未有的,。它很難看出往日哈弗的特質,。這樣的玩法，在當下大打家族設計,、強調品牌印象塑造的大潮中,，令人側目。更令人側目的是,，它又以驚人的影響力和接受度,，成為網紅。打造這款車,，西蒙斯到底經歷了什么,？

　　飲食方面,，哈弗技術中心專門為專家以及外籍員工開設了自助餐廳。如果想吃家鄉(xiāng)菜,，保定市區(qū)雖然沒有正宗的英國菜,，但有不錯的意大利菜。他的住所也離公司很近,，走路或自行車就能到,。休閑時，城里有小酒吧和咖啡廳,，周末偶爾會坐半個多小時高鐵去北京逛逛,，798創(chuàng)意藝術區(qū)是他比較喜歡找靈感的地方。

　　真正的難度,，可能是真正讀懂中國，跨文化從來不是一件容易的事兒,。來中國的幾年里,，他很喜歡各地走走，目前已經去過北京,、上海,、天津、青島,、成都,、西安，有時是工作,，有時是度假,。第一次吃到火鍋就是在成都，雖然是清湯鍋,。

　　這不是他一個人所面臨的困難,，設計團隊里并不完全由中國設計師組成，有很多來自世界各地的設計師,，事實上各大國際車企的設計團隊都是如此構成,。西蒙斯也工作的過程中，培養(yǎng)著新鮮血液,。

　　設計團隊權限的提高,，也是哈弗大狗誕生的重要因素。中國車企以往技術實力薄弱,，設計師水平有限,，工程制造能力也無法承載設計靈感的發(fā)揮，設計在與工程的博弈中往往處于下風,。隨著技術實力逐漸雄厚,，設計師有了更大的發(fā)揮空間,，設計的作用也開始被認可，地位提高,。

　　菲爾·西蒙斯作為長城汽車全球設計總監(jiān)兼副總裁,，能夠與長城汽車董事長魏建軍直接溝通，而魏建軍對于設計也非常上心,，幾乎每周都會到設計中心聽取匯報,，跟進車型的開發(fā)。這讓設計團隊的各種想法都可以迅速得到反饋,，而相應的,，則需要對Boss的反饋迅速回應，壓力與高效共存,，痛并快樂著,。

　　不過最讓西蒙斯以及整個設計團隊感到痛與快樂的，可能還是要屬中國車企普遍的快節(jié)奏,。海外老牌車企,，從開始設計到量產，造型投放一般需要5年甚至更久,，但在中國車企,，快的可能2年就夠了。汽車造型乃至功能配置的更新迭代速度,，快要趕上手機了,。

寫在最后：
　　數(shù)年來，中國雖然學習和引進了其他國家車企的先進技術和理念,，但在成功的中國品牌內,，真正核心的仍然是中國的，這個差異源自文化以及市場環(huán)境,。
　　西蒙斯剛來時對中國車企不了解,，當時公司的目標是100萬輛/年，他覺得不可能完成,，但那年很快就完成了,，現(xiàn)在的目標是200萬/年。
　　這背后,，是中國整個汽車行業(yè)的野心勃勃,，意圖挑戰(zhàn)世界老牌車企。正是這樣的環(huán)境和目標下,，中國車企挖掘設計開發(fā)流程的潛力,，催生出了大狗這樣定位以及獨特營銷策略的車型。
　　說不定未來哪天,，汽車就變成時尚品了,。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）