[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  2019年被認(rèn)為是中國的5G網(wǎng)絡(luò)元年,，在這一年里,，5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)施在全國迅速鋪開,，緊接著是電信運營商的5G服務(wù)和5G手機(jī)鋪天蓋地的宣傳，仿佛中國一下子就進(jìn)入了5G時代,。5G網(wǎng)絡(luò)具備高帶寬,、低時延和廣連接的三大特性,，目前手機(jī)上的應(yīng)用更多是在前兩者上有所體現(xiàn)，實際上對絕大部分手機(jī)用戶來說,，在新型應(yīng)用尚未跟上網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的今天,，5G和4G的體驗差異實際上并不明顯。現(xiàn)在已經(jīng)是12月的下旬了,，這意味著2020年即將過去,，就在這個特殊的時間節(jié)點，廣汽埃安發(fā)布了全球首款搭載5G網(wǎng)絡(luò)的量產(chǎn)車型——AION V 5G版車型,。此舉賦予了2020年一個特別的意義,，讓今年成為了5G汽車元年。究竟AION V 5G版車型為我們帶來了什么,？體驗和搭載4G網(wǎng)絡(luò)的汽車有何不同呢,？下面我們一起來看看。

● 廣汽埃安聯(lián)手華為和聯(lián)通,，搶先發(fā)布量產(chǎn)5G汽車

　　廣汽埃安AION V 5G版車型的外觀和普通版并無太大差異,，硬件上的變化主要體現(xiàn)在移動網(wǎng)絡(luò)通訊模塊VBOX上。AION V 5G版的VBOX采用了華為的巴龍5000芯片,，該芯片是全球首款7nm的5G車規(guī)級芯片,，最高下行峰值速率達(dá)2Gbps，最高上行峰值速率為230Mbps,。

　　由于巴龍5000芯片兼容SA獨立組網(wǎng)和NSA非獨立組網(wǎng)兩種模式,，大大增強(qiáng)了該VBOX對5G網(wǎng)絡(luò)的兼容性。所謂獨立組網(wǎng)指的是獨立的5G核心網(wǎng)和基站,，是5G產(chǎn)業(yè)的最終方向；而非獨立組網(wǎng)是指5G技術(shù)覆蓋于4G LTE網(wǎng)絡(luò),，是5G商用初期的過渡方案,。

　　AION V 5G版的VBOX在巴龍5000芯片的加持下，5G網(wǎng)絡(luò)傳輸性能達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平,。此外,，新車的VBOX在車輛定位精度上也有所提升，定位精度達(dá)到厘米級別,，同時慣性導(dǎo)航在2公里范圍內(nèi)誤差小于2%,。高精度定位設(shè)備是高精地圖的好拍檔，兩者結(jié)合能夠為用戶提供前所未有的導(dǎo)航系統(tǒng)性能表現(xiàn),。

　　5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面,，廣汽與聯(lián)通之間有著長久的合作關(guān)系，AION V 5G版采用的就是聯(lián)通的5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù),。在未來,，隨著車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的深化,，汽車上各種應(yīng)用傳輸或產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都是海量的，而保證應(yīng)用使用體驗的關(guān)鍵一環(huán)就是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量,。聯(lián)通作為國內(nèi)知名的移動網(wǎng)絡(luò)運營商之一,，其5G基站覆蓋區(qū)域以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量都是值得信賴的，這是汽車5G應(yīng)用走向?qū)嵱没�的重要保證,。

● AION V 5G版究竟有啥新功能,？

　　AION V 5G版除了把4G網(wǎng)絡(luò)升級為5G網(wǎng)絡(luò)外，還加入了重要的V2X功能,。這就使得這臺全新量產(chǎn)5G汽車變得不一樣了,。

◆ 多媒體系統(tǒng)體驗優(yōu)化

　　AION V 5G版的多媒體聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在應(yīng)用時的響應(yīng)延時降低是理所當(dāng)然的事情，畢竟采用的是新一代移動通訊技術(shù),，新車的優(yōu)勢顯然不僅僅在于此,。

◆ 基于5G+V2X技術(shù)的新增功能

　　我認(rèn)為，AION V 5G版最為前瞻性,、也最能代表目前5G汽車優(yōu)越性的是新增的三項預(yù)警功能——交叉路口碰撞預(yù)警ICW,、逆向超車預(yù)警DNPW、弱勢交通參與者碰撞預(yù)警VRUCW,。這三個功能的實現(xiàn)需要100Mbps的網(wǎng)絡(luò)帶寬以及小于20ms的計算時延作為保證,，目前只有5G網(wǎng)絡(luò)才能滿足這樣的需求。

　　目前這三個新功能都是預(yù)警功能,，也就是說系統(tǒng)只起到提醒作用,，不會主動制動或控制車輛方向來避免事故的發(fā)生。但隨著5G汽車應(yīng)用的進(jìn)一步發(fā)展,，涉及到車輛控制的功能也會陸續(xù)加進(jìn)來,，通過OTA空中升級部署到AION V 5G版上。

　　顯示紅綠燈剩余時間的功能在目前的量產(chǎn)車型上基本看不到,，是一個非常新穎的設(shè)計,，只是廣汽埃安沒有把它作為新功能來宣傳罷了。實際上,，這就是車路互聯(lián)的典型例子,，車輛能夠與交通設(shè)施進(jìn)行溝通。

● AION V 5G版新功能的應(yīng)用需要各方面的配合

　　上面提到的AION V 5G版的新功能要真正發(fā)揮其作用還需要各方面的配合,，首當(dāng)其沖的就是交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　我所在的城市——廣州已經(jīng)在積極開展交通基礎(chǔ)設(shè)施升級工作,，黃埔區(qū),、南沙區(qū)、番禺區(qū)是最先鋪開建設(shè)支持車路互聯(lián)交通設(shè)施的地區(qū),，相信廣州其他區(qū)也會迅速跟進(jìn),。廣州交通設(shè)施升級走在全國前列,，這對于廣汽埃安而言無疑是個好消息，一方面能夠加速相關(guān)V2X技術(shù)的測試開發(fā)進(jìn)程,，另一方面也有利于5G汽車的推廣和市場培育,。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施只是一個方面，5G汽車的保有量也是未來智能交通相當(dāng)重要的一環(huán),。5G汽車如果不是主流的話,，那么基于車車互聯(lián)的應(yīng)用也只是紙上談兵。

　　AION V 5G版的弱勢交通參與者碰撞預(yù)警VRUCW功能是基于車路互聯(lián)技術(shù)的,，交通設(shè)施通過傳感器探測人行道上的行人從而向車輛發(fā)送預(yù)警信號,。業(yè)內(nèi)另一種技術(shù)方案是通過便攜設(shè)備（如智能手機(jī)、手表等）與交通設(shè)施或車輛進(jìn)行通信,，必要時向人和車同時發(fā)出預(yù)警,，避免人車相碰。要實現(xiàn)這種功能就需要便攜設(shè)備制造商參與進(jìn)來,，這或許會成為未來智能手機(jī)或手表的賣點,。

● 現(xiàn)在并非5G汽車最佳購買時機(jī)

　　很顯然，如果你現(xiàn)在購買AION V 5G版,，你更多體現(xiàn)到的是5G網(wǎng)絡(luò)帶來的超高下載速度,，能夠在車內(nèi)非常流暢地播放在線高清視頻。但在缺乏交通設(shè)施和其他5G汽車等配套的支持下,，你將難以體驗到AION V 5G版新增的一些預(yù)警功能,。

　　如果你是科技發(fā)燒友，抱著早買早享受的心態(tài),，想購買AION V 5G版車型,，我這里可以給你提供一些信息。

　　個人認(rèn)為作為首款搭載5G+V2X模塊的量產(chǎn)車型,，5G選裝包要價9600元其實也算是比較合理的,，畢竟華為的5G旗艦手機(jī)現(xiàn)在售價也已經(jīng)突破1萬大關(guān)了。

　　廣汽埃安的工程師也為未來可能搭載到AION V上的5G+V2X技術(shù)應(yīng)用預(yù)留了處理器計算能力,，所以各位真的是想要購買AION V 5G版車型的朋友無需為此而擔(dān)心,。

● 全文總結(jié)：

　　目前AION V 5G版的5G+V2X功能還相對較少,，加上各種配套設(shè)施和環(huán)境都不成熟,，想在日常駕駛時體驗到5G技術(shù)帶來的新功能并不容易。但廣汽埃安搶在一眾競爭對手前面推出這樣一款車型,，讓5G汽車在2020年末走進(jìn)現(xiàn)實,，確實是勇氣可嘉。AION V 5G版未來會通過OTA空中升級加入更多功能來完善5G汽車的功能矩陣,，相信該車的5G功能趨向完善的時候預(yù)示的是汽車5G時代的真正到來,。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）