● 廣汽愛信6AT變速器工廠的新穎之處

　　本次工廠參觀時(shí)間雖然比較短，但是我除了看到愛信6AT變速箱的部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)外,，還是學(xué)習(xí)到一些比較有意思的東西，這里和大家分享下,。

　　這些電能除了能夠供廣汽愛信的生產(chǎn)線和辦公樓使用外（在兩班工作制的情況下，公司整體電能的14%來自于太陽能發(fā)電）,，還能反哺市政電網(wǎng)，每年可以節(jié)約電費(fèi)60多萬元,，相當(dāng)于每年減少約1.3萬噸的二氧化碳溫室氣體排放,。

　　這些雨水有一部分會(huì)成為綠化用水,，這樣可以節(jié)省41%的自來水,。南方夏季暴雨頻發(fā)，蓄水池能夠作為雨水緩沖器,，避免工廠受水淹之苦。

　　這樣空氣就只會(huì)由廠內(nèi)流向廠外,。廠房空調(diào)加壓裝置為了避免粉塵進(jìn)入廠內(nèi),，加裝了粉塵過濾器,，這樣空調(diào)系統(tǒng)在抽取廠外空氣為廠內(nèi)加壓時(shí)就能夠把粉塵等雜物“拒之門外”了。

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『廣汽愛信變速箱工廠視頻操作指引演示』

　　引入了視頻操作指引后,，生產(chǎn)線上的裝配工人通過觀看視頻來學(xué)習(xí)操作要領(lǐng)，在提升效率的同時(shí)還能降低出錯(cuò)的概率,，是一種更為高效的培訓(xùn)手段。

● 廣汽愛信6AT變速器工廠是如何制造變速箱的,？

　　簡單來看,，廣汽愛信6AT變速器工廠主要由機(jī)加工生產(chǎn)線和裝配線兩部分組成,。機(jī)加工生產(chǎn)線又包含殼體機(jī)加工、齒輪機(jī)加工,、閥體機(jī)加工等不同區(qū)域,。所謂的機(jī)加工指的就是通過車,、銑,、刨、磨,、鉆、鏜等加工形式,，把毛坯金屬零件加工成最終成品零件的加工方法,。

◆ 機(jī)加工生產(chǎn)線

　　就以加工驅(qū)動(dòng)齒輪,、驅(qū)動(dòng)軸齒輪齒以及差速器齒圈的齒輪加工線為例吧，整條齒輪加工線的作業(yè)工人只有8名,，其中線上操作員4名，上料員2名,，線外工人2名。

　　這樣的設(shè)計(jì)一來能夠降低機(jī)加工過程產(chǎn)生的噪音向外輻射，讓工廠更為安靜,，也避免了切削下來的廢料或者切屑液四處飛濺，工廠變得更為整潔,。

　　其中,，噴丸處理利用高速噴射的細(xì)小鋼丸在室溫下撞擊受噴工件表面，使工件表層材料產(chǎn)生彈塑性變形并呈現(xiàn)較高的殘余壓應(yīng)力,，可提高工件表面強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度。齒輪研磨則是利用涂上或嵌入磨料的研具對齒輪表面進(jìn)行研磨,，主要用于研磨齒輪中的高精度平面,、內(nèi)外輪面、圓錐面,、球面,、螺紋面和其他型面,。

　　閥板的粗糙度不達(dá)標(biāo)的話,，最可能出現(xiàn)的問題就是油液泄漏,，而油液泄漏則會(huì)使油路壓力下降,，導(dǎo)致變速箱無法正常工作,。成品零件的一些孔位進(jìn)行了精細(xì)的加工,，這可以確保孔位與插入其中的零件擁有符合預(yù)期的配合精度,。

　　變速箱的殼體承載著多根傳動(dòng)軸,，其上端面又與其他部件的端面接觸,，所以對殼體毛坯件精細(xì)加工的目的就是保證殼體與安裝到殼體內(nèi)的部件之間的配合精度，確保殼體端面與其他部件（如閥體總成或變速箱油底殼）端面裝配到一起后能夠擁有足夠好的密封性,。

◆ 裝配線

　　當(dāng)涉及到復(fù)雜裝配操作時(shí),，人的靈活性目前還是會(huì)比機(jī)器更優(yōu),。裝配線對工人的需求比加工線要多不少,。整條裝配線正常運(yùn)作時(shí)需要76人，單班制的話每月能生產(chǎn)10000臺6AT變速箱,，平均下來裝配一臺變速箱只需51秒,。

　　在廣汽愛信的工廠中還有很多預(yù)留的區(qū)域，未來這些區(qū)域會(huì)用作擴(kuò)產(chǎn)或者引進(jìn)新產(chǎn)品的生產(chǎn)線之用,。

　　廣汽愛信工廠內(nèi)目前有14臺AGV尋跡小車,，它們?nèi)〈�了以�?1名搬運(yùn)員的工作。這大大降低了工廠的人力成本,，未來隨著工廠產(chǎn)能的擴(kuò)大,，AGV循跡小車車隊(duì)還有望進(jìn)一步擴(kuò)大,。

● 全文總結(jié)：

　　廣汽愛信6AT變速箱工廠傳承了很多日本工廠的特色，規(guī)范,、整潔,、人性化是該工廠給人的突出印象。目前該工廠的產(chǎn)線尚處于設(shè)備調(diào)試和試產(chǎn)階段,，產(chǎn)線并不忙碌,，相信到明年初真正量產(chǎn)之時(shí)，這里將會(huì)是一片熱火朝天的景象,。中國車企自主研發(fā)的7擋雙離合變速箱和無級變速箱目前整體性能上已不輸愛信的6AT手自一體變速箱了,，但作為一款性能可靠的成熟產(chǎn)品，愛信6AT目前依然有一定的市場競爭力,�,？梢灶A(yù)見，隨著廣汽愛信6AT變速箱的量產(chǎn),，廣汽傳祺品牌車型將會(huì)加大搭載該6AT變速箱車型的數(shù)目,，這將一定程度增強(qiáng)廣汽傳祺品牌車型的產(chǎn)品力表現(xiàn)。而從長遠(yuǎn)來看,，加快愛信8AT變速箱或更先進(jìn)產(chǎn)品的導(dǎo)入才是明智之舉,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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