[汽車之家 設(shè)計解碼]　　在歷史車型中尋找設(shè)計靈感,，一直是汽車設(shè)計們非常重要的創(chuàng)作方法,，尤其是那些有用悠久過往的汽車品牌。前不久,，斯柯達(dá)推出一系列策劃,，讓自家的設(shè)計師們對其品牌的五款經(jīng)典車型進(jìn)行重新構(gòu)想,，作品將成為品牌成立125周年慶典的一部分，并將其經(jīng)典元素用于暢想未來,。本文就帶您一起去看看，設(shè)計師們是如何演繹經(jīng)典的,。

中國女孩請您坐進(jìn)自動駕駛的“馬車”聊一聊

　　說到斯柯達(dá)的經(jīng)典車型，自然要從VOITURETTE A說起,。這款車型是斯柯達(dá)的前身LAURIN & KLEMENT（簡稱L&K）公司生產(chǎn)制造的第一款汽車,。斯柯達(dá)設(shè)計師張宇涵以未來主義的視角，重新解讀了這款傳奇車型,。

　　中國設(shè)計師張宇涵自2015年起便進(jìn)入斯柯達(dá)位于布拉格總部的內(nèi)飾設(shè)計部門工作，她曾參與過包括VISION E概念車的開發(fā),，并且在斯柯達(dá)的一款未來量產(chǎn)車型中,，我們也將看到她的設(shè)計，而她的設(shè)計理念也可以通過她改造的一款經(jīng)典車中感知一二,。

　　張宇涵重新勾勒的VOITURETTE草圖既在原作基礎(chǔ)上保留眾多相似之處,，又有顯而易見的差異，她想盡量保留這款車型的原創(chuàng)精神,。比如新的VOITURETTE發(fā)動機艙蓋突出且顯眼,，座椅設(shè)計的像長沙發(fā)，而且位置很高,，駕駛艙的風(fēng)格更是尤其簡潔,。

　　在設(shè)計師看來，完全實現(xiàn)自動駕駛還有很長一條路要走,，而用LED顯示屏打造散熱器格柵和輪圈的想法也很有未來感,。張宇涵說：“這將是汽車與你溝通、迎接你的一種方式,。我認(rèn)為整輛車應(yīng)該給人一種溫馨的印象,，這也是為什么我賦予它柔和、圓潤的線條的原因,�,！�

　　 經(jīng)過近20個小時的創(chuàng)作,，這個想法終于從宇涵的腦海中落到紙面，這也是宇涵在進(jìn)入斯柯達(dá)后頗具意義的一次創(chuàng)作,。由宇涵改造的VOITURETTE A,，已經(jīng)以煥然一新的樣貌呈現(xiàn)在我們眼前，而一貫精益求精的宇涵還準(zhǔn)備利用業(yè)余時間將這個設(shè)想繼續(xù)豐富完善,，通過電腦創(chuàng)建3D模型進(jìn)一步開發(fā)更多細(xì)節(jié),。

斯柯達(dá)“神車”——FELICIA

　　第二款重新設(shè)計的車型是斯柯達(dá)“神車”——FELICIA，設(shè)計師是來自斯柯達(dá)汽車設(shè)計團隊的法國人Martin Leprince,，他認(rèn)為斯柯達(dá)FELICIA敞篷車展現(xiàn)的是樂趣無限,、無憂無慮的人生態(tài)度。

　　斯柯達(dá)FELICIA是1959年至1965年,，在斯柯達(dá)總部科瓦斯尼工廠生產(chǎn)的一款敞篷車,，該車的外觀和技術(shù)是以當(dāng)時的斯柯達(dá)明銳為原型進(jìn)行設(shè)計的。同時,，斯柯達(dá)FELICIA也是斯柯達(dá)生產(chǎn)的最后一款量產(chǎn)敞篷車,，只生產(chǎn)了不到15000輛。

　　別致優(yōu)雅的斯柯達(dá)FELICIA一經(jīng)推出便立即在日內(nèi)瓦,、萊比錫和紐約的國際車展以及南美和非洲的其他眾多展會上大受關(guān)注,。次年,，斯柯達(dá)FELICIA的年產(chǎn)量升至4,210輛,，其中三分之二銷往海外，并且車主中不乏知名人士,。

　　在敞篷車停產(chǎn)之后,，斯柯達(dá)便停用了Felicia的車系名,，直到1994年重新啟用，并且再一次暢銷全球,，其中也包括中國市場,。在1996年前后，中國進(jìn)口了一批Felicia,，筆者的一位叔叔就買了一輛,，當(dāng)時對這輛車的內(nèi)飾設(shè)計印象頗深，采用了更圓滑溫馨的設(shè)計,，與同時期國內(nèi)銷售的桑塔納,、捷達(dá)方方正正的設(shè)計有著明顯區(qū)別,。

　　設(shè)計師Martin Leprince曾參加了斯柯達(dá)VISION X、VISION RS和VISION iV概念車的研究項目,�,？臻e時，他喜歡手工制作,，主要是雕塑和模型制作,。

　　斯柯達(dá)FELICIA給他的最大啟發(fā)就是優(yōu)美的線條和比例。乘員空間的布局與原車一樣,，長后懸和長發(fā)動機艙蓋也閃現(xiàn)著原作的影子,。不過，Martine的斯柯達(dá)FELICIA可不只是一件復(fù)古之作,，他想用當(dāng)代斯柯達(dá)的簡潔設(shè)計語言對經(jīng)典車型進(jìn)行更現(xiàn)代,、更獨特的詮釋。

　　斯柯達(dá)車標(biāo)仿佛構(gòu)成了整個轉(zhuǎn)向柱,，這也是致敬歷史之筆,，同時也借鑒了雕塑手法，因為Martin非常熱衷雕塑藝術(shù),。

　　外觀和內(nèi)飾對于選擇一輛敞篷車的人來說都很重要,，因為你可以同時看到外觀和內(nèi)飾。人們買車時先會看的是外觀,，而駕乘時則看到的是車內(nèi)空間,，而敞篷車則能把外觀和內(nèi)飾同時呈現(xiàn)在你眼前。

　　Martin承認(rèn),，弧形漂浮式風(fēng)擋玻璃這個創(chuàng)意是很難實現(xiàn)的：“我研究了玻璃雕像,，還在照片和圖片的幫助下想辦法繪制3D玻璃物體，以便讓整個設(shè)計易于理解,、效果逼真,。這讓我忙了好幾天�,！�

斯柯達(dá)POPULAR MONTE CARLO

　　誕生于1936年的斯柯達(dá)POPULAR MONTE CARLO,，原本是斯柯達(dá)為蒙特卡洛拉力賽專門打造的一款賽車。因為擁有流暢的外形設(shè)計,，讓其成為了斯柯達(dá)是有史以來最漂亮的車型之一,。

　　重塑這款車的設(shè)計師是來自保加利亞的Ljudmil。20多年前,，在他11歲時隨父母移居捷克,。他畢業(yè)于布拉格藝術(shù)、建筑和設(shè)計學(xué)院,。

　　Ljudmil在尋找靈感時,，恰巧斯柯達(dá)博物館也正好要翻新原來的雙座敞篷版斯柯達(dá)POPULAR MONTE CARLO,，經(jīng)過幾番對比，Ljudmil決定用敞篷車進(jìn)行改造,，因為這個版本更能展現(xiàn)該車的內(nèi)飾設(shè)計,。

　　在Ljudmil的重新演繹下，斯柯達(dá)POPULAR MONTE CARLO極具空氣動力學(xué)效能的車身線條完美融合了原款車型的和諧美與現(xiàn)代斯柯達(dá)汽車的肌肉感,。

　　斯柯達(dá)品牌名以現(xiàn)代字體裝飾在車頭,，就像今天的斯柯達(dá)車尾一樣。Ljudmil覺得經(jīng)典車標(biāo)太過復(fù)古,，不適合用在現(xiàn)在的散熱格柵上,，而文字標(biāo)識能給人更優(yōu)雅、更高貴的印象,。更重要的是,，斯柯達(dá)曾在一些車型上用文字代替廠商車標(biāo)，所以這也是致敬品牌歷史,。

　　Ljudmil認(rèn)為原版雙座敞篷跑車的內(nèi)飾優(yōu)雅而實用,，這種設(shè)計風(fēng)格在斯柯達(dá)一直延續(xù)至今。功能性,、實用性,、優(yōu)雅感和純粹感如今仍然是斯柯達(dá)內(nèi)飾設(shè)計的基本原則。

　　Ljudmil想過要不要在這里放兩個兒童座椅,，讓車子更實用一點,，就像現(xiàn)在的量產(chǎn)敞篷車一樣，但他最終還是選擇了更有運動感的外觀,。

　　Ljudmil對音樂很著迷,。他在看到原款斯柯達(dá)POPULAR MONTE CARLO時，他耳邊好像立刻響起了爵士樂,。他希望通過音樂來給設(shè)計加點料,，讓它喚起和音樂一樣的情感�,？纯碙judmil構(gòu)想的斯柯達(dá)POPULAR MONTE CARLO——你甚至能在它的線條中找到一個高音譜號,。

“東方保時捷”——斯柯達(dá)傳奇車型130RS

　　或許您可能不信，看起來樸實無華斯柯達(dá),，骨子里卻擁有著一顆異常躁動的心,。斯柯達(dá)品牌自1901年以來一直參與賽車運動，涉獵甚廣：房車賽,、方程式，拉力賽都有參與,，并在世界各地的各種車輛中贏得了許多獎杯,。

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　　斯柯達(dá)130 RS雖然是基于量產(chǎn)款110 R轎跑打造而成,，但其設(shè)計有諸多改動，例如強化懸架系統(tǒng)和防滾桿,、鋁制車身鈑金以及輸出功率達(dá)到103千瓦左右的1.3升發(fā)動機,。

　　斯柯達(dá)130 RS不僅在同排量級別的比賽中屢戰(zhàn)屢勝，還在拉力賽和場地賽的總排位賽中屢屢奪冠,。它最輝煌的戰(zhàn)績包括贏得1977年蒙特卡洛拉力賽冠軍和1981年歐洲房車巡回賽冠軍,。在1975年至1980年間，斯柯達(dá)130 RS共出產(chǎn)了200輛左右,。

　　憑借在國際上取得的成功,，斯柯達(dá)130RS有著“東方保時捷”的美名。

　　他喜歡彈吉他和鋼琴,，也喜歡木工和建筑,，現(xiàn)代建筑之父勒·柯布西耶（Le Corbusier）和建筑大師卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）是他最喜歡的建筑師。 

　　因此,，他對斯柯達(dá)130 RS的改造不僅僅是要打造一輛吸引眼球的時尚之車,、同時也是一款脫胎于傳奇賽車的復(fù)古之作。面對這樣一款經(jīng)典車型,，Aymeric想要做的的是要重塑這款車型,，而不是要改變它。

　　雖然Aymeric重新設(shè)計的斯柯達(dá)130 RS在外觀上仍忠于原型車,，但內(nèi)部設(shè)計卻打破了壁壘,、充滿了創(chuàng)新。

　　此外,，這輛概念車還配備了一塊大顯示屏,，上面有三個信息區(qū)。駕駛員一側(cè)的區(qū)域顯示的是傳統(tǒng)車速,、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)以及其他關(guān)鍵參數(shù),。中間區(qū)域顯示了更詳細(xì)的信息，如機油溫度,、發(fā)動機性能或?qū)Ш綌?shù)據(jù),。右側(cè)領(lǐng)航員座椅前方的屏幕區(qū)域則顯示附加信息，如后視攝像頭拍攝的影像,。

一款實用的露營車——斯柯達(dá)1203

　　最后一輛是斯柯達(dá)1203,，它是20世紀(jì)捷克斯洛伐克（解體前）使用最廣泛的多用途車（MPV），它于1968年9月14日在布爾諾的機械工程交易會上首次亮相,。

　　這種廂式貨車在捷克斯洛伐克人們的生活中發(fā)揮了重要作用,，從小型客車、廂式車、到平板車或組裝車型應(yīng)有盡有,，說句開玩笑的話,，斯柯達(dá)1203能夠伴隨人們走完一生：從搖籃（救護車車型）到墳?zāi)梗�靈車車型）。

　　他于2016年加入斯柯達(dá)汽車（彼時還是一名學(xué)生）,，并與斯柯達(dá)合作完成了他的學(xué)位項目�,，F(xiàn)在Daniel是一名用戶界面（HMI）設(shè)計師，并參與了斯柯達(dá)明銳和斯柯達(dá)ENYAQ iV的儀表盤系統(tǒng)設(shè)計工作,。此外,，他還參與了斯柯達(dá)VISION X、VISION RS,、VISION iV和VISION IN概念車的原型設(shè)計,。

　　在他的構(gòu)想中，現(xiàn)代款的斯柯達(dá)1203是一輛擁有“懸浮式”車頂?shù)默F(xiàn)代露營車,。不過,，Daniel最開始的想法是為環(huán)法自行車賽設(shè)計一輛護衛(wèi)車，因為斯柯達(dá)一直以來積極參與自行車賽事,。

　　在Daniel的構(gòu)想中,，現(xiàn)代版本的斯柯達(dá)1203基于大眾汽車集團正在使用的Transporter平臺打造，可以很容易地實現(xiàn)全電動化,。電動車可以讓空間得到更好的利用,。內(nèi)飾以簡約的儀表盤為主，儀表盤也采用了獨特的橫向銜接設(shè)計,，還有一個橫向的雙輻式方向盤,。

　　儀表盤下方的倒飛翼式的置物架也是對歷史悠久的斯柯達(dá)1203車型的致敬。隔板內(nèi)有儲物空間,，有趣的是,，隔板可以伸縮�,；瑒邮礁舭逶谄胀ㄆ�車上可能會礙事,，但在廂式貨車上就很實用了。

　　而在娛樂系統(tǒng)方面,，作為用戶界面的設(shè)計師,，他的工作內(nèi)容包含信息娛樂系統(tǒng)的外觀和功能設(shè)計，但在他改造的這輛斯柯達(dá)1203上并沒有這個系統(tǒng),。原因是Daniel想讓駕駛員利用自己的設(shè)備,，比如智能手機或平板電腦，來獲取娛樂信息,。當(dāng)然,，他也可以為這些設(shè)備設(shè)計一個特殊的應(yīng)用程序來控制車輛功能。

寫在最后：

　　從1895年到2021年，斯柯達(dá)品牌已經(jīng)走過了125個春秋,，從最開始的自行車,，到汽車,、火車,，再到飛機發(fā)動機，它的歷史對于設(shè)計師來說是一個取之不盡的寶藏,。五位設(shè)計師在對未來暢想的同時,，也充分利用了斯柯達(dá)的百年歷史，承前啟后,，傳承經(jīng)典,，或許在不久的未來，我們就會看到令人耳目一新的斯柯達(dá)車型,。（編輯/汽車之家 郭楓）