[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  去年，瑪莎拉蒂高調(diào)發(fā)布了其全新Nettuno“海神”發(fā)動(dòng)機(jī),，這對(duì)于許久未更新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線的瑪莎拉蒂來說可謂一針強(qiáng)心劑，并在去年我們也同步對(duì)其進(jìn)行了一次技術(shù)解析（更多詳情：瑪莎拉蒂全新3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)解析/瑪莎拉蒂M(fèi)C20技術(shù)設(shè)計(jì)介紹）,，不得不說這款發(fā)動(dòng)機(jī)看點(diǎn)非常豐富,，尤其是“量產(chǎn)F1技術(shù)”賺足了眼球，以至于當(dāng)時(shí)我連發(fā)倆微博簡單聊了聊這款新機(jī)器,。今天,，我們有幸能與該發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人進(jìn)行一次線上視頻連線，為的就是深挖這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)背后的故事,，看看工程師們是如何解決新技術(shù)難題,。

○ “量產(chǎn)F1技術(shù)”其實(shí)早已做好萬全準(zhǔn)備

　　既然去年已經(jīng)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)解析，下圖簡單給大家回顧一下,，對(duì)其本身就不進(jìn)行過多贅述了,，我們這次的重點(diǎn)放在大家關(guān)注的幾個(gè)問題上面，看看這款具備多項(xiàng)技術(shù)加持的發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是怎樣攻堅(jiān)克難制造出來的,。

　　如果你是一位發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)宅,，相信看到這些關(guān)鍵詞之后會(huì)十分期待它的表現(xiàn)，尤其是“副燃燒室”結(jié)構(gòu)的下放量產(chǎn),，這在現(xiàn)階段量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中并不常見,，想必瑪莎拉蒂也希望來個(gè)“一鳴驚人”的效果。不過話說回來,，這么“激進(jìn)”的技術(shù)路線,，會(huì)不會(huì)有什么新問題？

　　關(guān)于瑪莎拉蒂創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,，我們也在前年的時(shí)候曾去參觀過一次（詳見文章：瑪莎拉蒂創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室）,。這一實(shí)驗(yàn)室的成立，目的是為了提高瑪莎拉蒂品牌在技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力,，擺脫“祖?zhèn)骷夹g(shù)”的束縛,，甚至于鼓勵(lì)這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的工作人員“盡可能更瘋狂一些”,，能想到用副燃燒室結(jié)構(gòu)做量產(chǎn)也就不意外了。

　　在問及為何不在副燃燒室內(nèi)集成噴油嘴的方案時(shí),，工程師告訴我說，他們在前期開發(fā)階段曾同步測試過兩種方案,，考慮到量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性與排放問題,，他們選擇利用混合噴射（歧管噴射+缸內(nèi)直噴）直接調(diào)節(jié)空燃比，副燃燒室火花塞充當(dāng)“配角”,。在動(dòng)力請求較大的時(shí)候,，副燃燒室火花塞介入工作，讓火焰進(jìn)一步擴(kuò)散增強(qiáng)缸內(nèi)燃燒效果,，同時(shí)調(diào)節(jié)兩個(gè)火花塞點(diǎn)火間隙以優(yōu)化燃效,，屬于被動(dòng)副燃燒室技術(shù)。

　　綜上來看,，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)為實(shí)現(xiàn)副燃燒室技術(shù)也算是做好了萬全準(zhǔn)備,，不容小視，而副燃燒室這種思路未來會(huì)不會(huì)影響其它品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢還不好說,，但總歸提供了一種新時(shí)代高性能內(nèi)燃機(jī)的解決方案,，其表現(xiàn)值得期待。

○ 高精尖技術(shù)落地需要更強(qiáng)大的裝配制造水平

　　既然發(fā)動(dòng)機(jī)本身具有很多技術(shù)加持,，對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)制造環(huán)節(jié)自然也不能忽視,。在問及關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造方面問題的時(shí)候，工程師甚至于遠(yuǎn)程在線了一次產(chǎn)線狀態(tài),，我也有幸見到了這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的新車間,，看看他們是如何保證新發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)質(zhì)量的。

　　對(duì)于新發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配質(zhì)量與工藝方面,，瑪莎拉蒂也實(shí)現(xiàn)了一次升級(jí),，所有的努力都是為了保證這款被寄予厚望的發(fā)動(dòng)機(jī)能穩(wěn)定可靠地安裝到瑪莎拉蒂M(fèi)C20(參數(shù)|詢價(jià))上面，畢竟這款全新超跑承載了瑪莎拉蒂的下一個(gè)時(shí)代,，容不得半點(diǎn)馬虎,。

○ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為瑪莎拉蒂品牌多年來的技術(shù)結(jié)晶，瑪莎拉蒂M(fèi)C20不僅在設(shè)計(jì)和車身等方面有著很多看點(diǎn),，這款“海神”發(fā)動(dòng)機(jī)在去年亮相之后也獲得了很高反響,。在各種技術(shù)加持的背后，需要發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和制造部門共同努力,，才能讓想法付諸于實(shí)踐,，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。有關(guān)這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝車之后的后續(xù)表現(xiàn),，敬請期待未來我們的試駕文章,，而在技術(shù)方面有任何想要交流的話題,，也歡迎在評(píng)論區(qū)、編輯博客或新浪微博@瓦罐寧子留下你的觀點(diǎn),。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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